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收關(guān)稅也不管用,馬自達(dá)還是要把這款“中國(guó)車”賣到歐洲
最后更新: 2025-01-14 15:43:55【導(dǎo)讀】 兩權(quán)相害取其輕。
(文/周盛明 編輯/高莘)
在電動(dòng)化領(lǐng)域一直缺乏大動(dòng)作的馬自達(dá),曾經(jīng)在2024年10月推出了一款名為“EZ6”的新能源轎車,售價(jià)13.98萬(wàn)—17.98萬(wàn)。
MAZDA EZ-6 長(zhǎng)安馬自達(dá)
但追根溯源,這臺(tái)車其實(shí)充滿了中國(guó)汽車品牌長(zhǎng)安深藍(lán)的身影。
和長(zhǎng)安暢銷的新能源轎車深藍(lán)SL03類似,馬自達(dá)EZ6和這款車使用了同樣的電子電氣架構(gòu)、類似的智能座艙和智駕技術(shù),也推出了純電、增程兩種動(dòng)力形式。和SL03相比,EZ6在外觀設(shè)計(jì)上和底盤調(diào)教上做了差異化。
MAZDA EZ-6 長(zhǎng)安馬自達(dá)
如今,馬自達(dá)不僅要靠EZ6在中國(guó)增強(qiáng)新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力,還要把這款車賣去歐洲。
據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》1月14日?qǐng)?bào)道,由于馬自達(dá)產(chǎn)品陣營(yíng)中的新能源車型占比低,可能會(huì)面臨歐盟高昂的碳排放罰款。
在此背景下,雖然歐盟針對(duì)中國(guó)進(jìn)口的新能源汽車征收高關(guān)稅,但是馬自達(dá)認(rèn)為歐盟罰款的威脅更大,所以仍然決定要向歐洲出口EZ6。
根據(jù)歐盟官方網(wǎng)站的描述,到2025年,車企的平均二氧化碳排放量需達(dá)到93.6g/km(WLTP標(biāo)準(zhǔn)下)。根據(jù)規(guī)定,自2035年起,歐盟轎車和廂式貨車的二氧化碳排放量目標(biāo)均為0g/km——相當(dāng)于減少100%。
如果車企的平均碳排放量超出規(guī)定數(shù)值,它們將會(huì)面臨歐盟的罰款——超出的部分會(huì)被收取95歐元/g的罰款,罰款金額還要乘以車企當(dāng)年的銷量。
在2025年1月10日舉行的比利時(shí)布魯塞爾車展上,馬自達(dá)正式發(fā)布了其全新純電動(dòng)中型轎車“6e”,這款車被看作EZ6的歐洲版。
馬自達(dá)全球車型“MAZDA 6e”亮相布魯塞爾車展 馬自達(dá)
據(jù)悉,歐洲銷售的馬自達(dá)6e將提供68.8kWh和80kWh的電池組,官方續(xù)航分別為300英里(482公里)和345英里(555公里)。
據(jù)悉,該車型預(yù)計(jì)將于2025年第二季度開(kāi)始在特定歐洲國(guó)家上市,英國(guó)市場(chǎng)則計(jì)劃于2026年上市。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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