（文/周盛明 編輯/高莘）

日前，工信部發(fā)布了第391批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，多個(gè)車企的新車型完成申報(bào)。

作為2025年的第一次新產(chǎn)品公示，新年的諸多熱門新車均在此次亮相。

從新能源車型來看，特斯拉煥新版Model Y、問界M8、小米YU7、小鵬G7、比亞迪唐L、比亞迪漢L、極氪007GT、蔚來螢火蟲均屬于各自品牌中的重磅車型。

問界M8：能否復(fù)刻M9的奇跡？

問界M8將于2025年上市。作為問界品牌的第四款車型，M8在定位上將和M9互為補(bǔ)充，外觀設(shè)計(jì)語言也類似。在細(xì)節(jié)上，M8的大燈燈組更為年輕、運(yùn)動(dòng)，門把手也為半隱藏式。

問界M8外觀 工信部

從工信部的信息看，問界M8的外觀尺寸為5190×1999×1795mm，軸距3105mm，提供5座、6座的布局，整體尺寸非常接近M9。

問界M8外觀 工信部

在三電部分，問界M8本次申報(bào)的版本均為增程版本。新車和M9一樣，仍然搭載1.5T增程器。根據(jù)配置不同，新車配備有36kWh的磷酸鐵鋰電池和52kWh的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航為161km、235/240km。

在動(dòng)力部分，問界M8將搭載雙電機(jī)四驅(qū)，前后電機(jī)的峰值功率為前165kW/后227kW。

問界M8核心信息 工信部

從產(chǎn)品線的布局來看，問界M8上市后將會(huì)和M9形成鴻蒙智行體系內(nèi)高端SUV的“組合拳”。

目前，問界M9發(fā)布12個(gè)月累計(jì)大定突破了20萬輛，連續(xù)9個(gè)月蟬聯(lián)中國市場50萬以上月度銷冠，打破了國內(nèi)50萬以上豪華汽車市場中國品牌車型銷售紀(jì)錄。

而外觀設(shè)計(jì)更年輕、更運(yùn)動(dòng)的問界M8預(yù)計(jì)將會(huì)向下吸引更為年輕的消費(fèi)群體。對(duì)于問界整個(gè)品牌來說，新車也將是2025年被寄予厚望的“拳頭產(chǎn)品”。

特斯拉煥新Model Y：萬眾矚目的“鯰魚”迎來改款

特斯拉Model Y即將改款的消息早在2024年中就不斷曝光。2025年初，這款常年占據(jù)銷量榜榜首的“鯰魚”車型正式迎來上市。

根據(jù)工信部消息，煥新Model Y長寬高分別為4797×1920×1624mm，軸距2890mm。

煥新Model Y外觀 工信部

目前，煥新Model Y已經(jīng)直接在特斯拉官網(wǎng)更新，后輪驅(qū)動(dòng)首發(fā)版售價(jià)26.35萬，長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)首發(fā)版售價(jià)30.35萬。作為參考，老款Model Y在中國的指導(dǎo)價(jià)為24.99萬—35.49萬。

煥新Model Y外觀 特斯拉

其中，后驅(qū)版本的車型配備62.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航593km；四驅(qū)車型配備78.4kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航719km。

在電機(jī)部分，后驅(qū)版的煥新Model Y峰值功率220kW，四驅(qū)版車型為前/后137kW/340kW。

在內(nèi)飾部分，煥新Model Y和新款的Model 3保持高度一致。為了提升舒適性，新車將配備16揚(yáng)聲器、人體工學(xué)頭枕、雙層隔音玻璃、靜音系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)、前后排座椅加熱等配置。

煥新Model Y內(nèi)飾 特斯拉

值得注意的是，為了增強(qiáng)在中國市場的競爭力，煥新Model Y后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排坐墊加長15毫米。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，特斯拉2024年在中國的銷量同比增長8.8%，交付量超65.7萬輛，中國地區(qū)占特斯拉整體交付份額的36.7%，中國也是其全球第二大市場。

作為特斯拉在中國的銷量支柱，2024年Model Y的月均銷量超過4萬輛。于此同時(shí)，中國新能源車企也在2024年對(duì)Model Y發(fā)起了“集體圍攻”，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適性、智能座艙、智能駕駛等方面取得了長足進(jìn)步。

展望2025年，昔日的“行業(yè)鯰魚”煥新升級(jí)后能否延續(xù)過往的銷量優(yōu)勢、能否有更多的中國新能源車企挑戰(zhàn)其地位，這些問題無疑是接下來市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

小米YU7：2025年中上市

作為小米開啟造車之路后的第二款產(chǎn)品，小米汽車首款SUV車型“YU7”預(yù)計(jì)將在2025年上市。

從外觀來看，小米YU7將會(huì)延續(xù)SU7的家族式設(shè)計(jì)語言，整體為具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎跑型SUV，車頂也配備有激光雷達(dá)。

小米YU7外觀 工信部

小米YU7的外觀尺寸為4999×1996×1608mm，軸距為3000mm，屬于中大型SUV的范疇。

小米YU7外觀 工信部

值得注意的是，本次完成申報(bào)的是小米YU7的單電機(jī)后驅(qū)版，該配置車型采用來自比亞迪旗下電池公司“弗迪”的磷酸鐵鋰電池。YU7電機(jī)最大功率為235kW，供應(yīng)商為“蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司”。

小米YU7核心信息 工信部

2024年12月10日，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍曾在微博表示：“YU7目前正在進(jìn)行大規(guī)模路測，預(yù)計(jì)明年6、7月正式上市?！?

從目前來看，小米的造車業(yè)務(wù)首戰(zhàn)告捷。作為小米下場造車的首款產(chǎn)品，小米SU7在2024年完成了超過13萬輛的交付量，大幅超過了原定的10萬輛的年交付目標(biāo)。

根據(jù)雷軍在2025跨年直播中的透露，2025年小米汽車交付目標(biāo)為30萬輛。

小鵬G7：在P7+之后乘勝追擊

從推出了面向大眾市場的Mona M03以及中高端轎車產(chǎn)品P7+之后，小鵬汽車收獲了良好的市場反饋，也一掃此前銷量不力的陰霾。

小鵬此次完成工信部申報(bào)的SUV車型為“G7”，定位預(yù)計(jì)將高于目前在售的G6，和轎車產(chǎn)品P7+一起完成20—30萬級(jí)別產(chǎn)品線的補(bǔ)充。

小鵬G7外觀 工信部

從工信部的信息來看，小鵬G7采用了和P7+類似的設(shè)計(jì)語言，外觀尺寸為4892×1925×1655mm，軸距為2890mm。

小鵬G7外觀 工信部

在三電部分，小鵬G7目前申報(bào)的版本配備了來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池包。電機(jī)部分，小鵬G7搭載了峰值功率218kW的單電機(jī)，供應(yīng)商為小鵬旗下的“武漢小鵬智能制造有限公司”。

小鵬G7核心信息 工信部

目前，小鵬汽車的智能駕駛系統(tǒng)在國內(nèi)車企中具有優(yōu)勢。從小鵬P7+開始，小鵬也逐步開始在車上取消掉了激光雷達(dá)，采用純視覺的智駕路線。從工信部的申報(bào)圖中也可以看出，小鵬G7的確沒有搭載激光雷達(dá)。

從2024年來看，小鵬全年的交付量為19.79萬輛，不及原定的28萬輛年銷目標(biāo)。具體到月份來看，小鵬汽車在2024年第四季度完成了“觸底反彈”，交付量達(dá)9.15萬輛，創(chuàng)下單季度交付量歷史新高，也超出了Q4交付指引上限。

展望2025，小鵬將迎來產(chǎn)品大年。除了目前在售的車型外，G7等車型的推出將進(jìn)一步推動(dòng)小鵬完成經(jīng)營上的正循環(huán)。

極氪007GT：瞄準(zhǔn)個(gè)性化獵裝車市場

2021年，極氪作為吉利旗下的高端新能源品牌，首款車型極氪001出人意料地選擇了獵裝車的造型。

在此后的幾年里，極氪001憑借原本小眾的獵裝車定位卻意外收獲不錯(cuò)的市場反響，國內(nèi)的新能源車企也陸續(xù)開始推出類似定位的車型。

在本次工信部新產(chǎn)品公示上，極氪的第二款獵裝車型極氪007 GT正式亮相。

極氪007 GT外觀 工信部

在外觀上，極氪007 GT長寬高為4864×1900×1445mm，軸距為2925mm。雖然和極氪007同平臺(tái)，但007 GT作為獵裝版車型明顯在外觀設(shè)計(jì)上更加年輕運(yùn)動(dòng)。

極氪007 GT外觀 工信部

在三電上，極氪007GT動(dòng)力參數(shù)與極氪007保持一致，單電機(jī)后驅(qū)版最大功率310kW，雙電機(jī)四驅(qū)版前后電機(jī)最大功率分別為165kW和310kW，最高車速210km/h。新車電機(jī)的供應(yīng)商為吉利旗下的“衢州極電電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司”。

極氪007 GT核心信息 工信部

在電池上，極氪007GT提供75kWh的磷酸鐵鋰電池和100kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為650km和825km。

值得注意的是，由于極氪謀求在智能駕駛領(lǐng)域快速發(fā)展，推動(dòng)完全自研的技術(shù)體系，極氪007GT將會(huì)全系標(biāo)配激光雷達(dá)。

極氪目前在20—30萬級(jí)別的產(chǎn)品線上已經(jīng)完成了大眾化車型的布局，在007 GT上市以后，新車將會(huì)和007轎車版、001、7X一起進(jìn)攻更多的細(xì)分市場。

螢火蟲：蔚來開啟精致小車市場

在此前的2024蔚來日上，蔚來第三品牌螢火蟲已經(jīng)正式公開亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為14.88萬元，將于明年4月正式上市。

本次，螢火蟲也完成了工信部的申報(bào)，這也意味著新車距離上市交付更進(jìn)一步。

蔚來螢火蟲外觀 工信部

根據(jù)工信部信息，螢火蟲4003×1781×1557mm，軸距為2615mm。螢火蟲配備了欣旺達(dá)的磷酸鐵鋰電池，并且也支持換電模式。

蔚來螢火蟲外觀 工信部

值得注意的是，根據(jù)蔚來汽車CEO李斌此前透露的信息，螢火蟲將不兼容蔚來本品牌的換電網(wǎng)絡(luò)。該品牌將會(huì)自行建設(shè)“集裝箱式”的換電站。

此外，螢火蟲搭載了最大功率105kW的電機(jī)，供應(yīng)商為蔚來旗下的“蔚來動(dòng)力科技(合肥)有限公司新橋分公司”。

蔚來螢火蟲核心信息 工信部

數(shù)據(jù)顯示，全球小型車市場擁有近千萬輛的空間潛力。對(duì)于螢火蟲作為第三品牌的立項(xiàng)，李斌曾表示新車主要面向歐洲市場需求，這意味著螢火蟲將是一款全球車型。但在歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的背景下，中國車企出口歐洲的前景實(shí)際并不明朗。

螢火蟲未來將與蔚來共享銷售渠道以推動(dòng)品牌認(rèn)知。對(duì)于國內(nèi)市場而言，精品純電小車的市場目前仍屬于藍(lán)海。螢火蟲最終能在產(chǎn)品層面拿出哪些獨(dú)特性、能發(fā)掘多大的市場潛力，我們會(huì)保持關(guān)注。

唐L、漢L：比亞迪王朝網(wǎng)旗艦大更新

2025年同樣將是比亞迪的產(chǎn)品大年。作為王朝網(wǎng)的旗艦IP，比亞迪即將在不久之后推出旗艦SUV唐L和旗艦轎車漢L。

根據(jù)本次的工信部信息，比亞迪唐L采用了3.0龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語言，相比現(xiàn)款車型更加簡潔。新車尺寸為5040×1996×1760mm，軸距為2950mm。

比亞迪唐L外觀 工信部

值得注意的是，唐L也將會(huì)像仰望U8一樣支持選裝無人機(jī)艙，該車型本次也在工信部中申報(bào)。

唐L可選裝車頂無人機(jī)艙 工信部

在三電方面，唐L仍然會(huì)提供純電和插混兩個(gè)選擇。

讓人意外的是，唐L本次在電機(jī)技術(shù)上“大步邁進(jìn)”。純電四驅(qū)版本的唐L將會(huì)搭載前230kW，后580kW的電機(jī)；后驅(qū)版本的唐L電機(jī)功率也達(dá)到了500kW。這樣的參數(shù)水平在目前的量產(chǎn)純電車型中屬于領(lǐng)先水平。

比亞迪唐L外觀 工信部

混動(dòng)版本的唐L則預(yù)計(jì)將會(huì)搭載DM 5.0技術(shù)，配備1.5T的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?；靹?dòng)版本的唐L同樣將會(huì)提供兩驅(qū)、四驅(qū)版本，電機(jī)峰值功率分別為200kW、前/后200kW/200kW。

此外，唐L將會(huì)采用弗迪的磷酸鐵鋰電池，申報(bào)的插混車型搭載了35.624kWh電池，純電續(xù)航根據(jù)不同的車型版本分為135/150/165km。

作為王朝網(wǎng)轎車的旗艦產(chǎn)品，比亞迪漢L的更新同樣引人關(guān)注。在外觀設(shè)計(jì)上，漢L傳承了龍顏設(shè)計(jì)美學(xué)，但在細(xì)節(jié)部分則更加年輕和運(yùn)動(dòng)。

比亞迪漢L外觀 工信部

漢L的外觀尺寸為5050×1960×1505mm，軸距為2970mm。在電機(jī)的配置上，純電版本的漢L也將會(huì)和唐L保持一致，擁有峰值功率500kW的單電機(jī)版本和前/后230kW/580kW兩種選擇。

比亞迪漢L外觀 工信部

插混版本的漢L同樣提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力部分則提供峰值功率200kW的單電機(jī)版本和前/后200kW/200kW兩種選擇。

對(duì)于比亞迪來說，唐和漢的地位不言而喻。作為王朝網(wǎng)的旗艦，唐和漢幫助比亞迪站穩(wěn)了20萬以上中高端新能源市場，也搶奪了原本屬于合資車型的市場份額。

本次更新?lián)Q代的兩款車型無疑肩負(fù)著比亞迪在2025年沖擊更高價(jià)格、更高銷量的重任，這兩款車也將承載著比亞迪在新技術(shù)領(lǐng)域的突破。不論是對(duì)于比亞迪品牌還是對(duì)于2025年的新能源車市，新款的唐L和漢L都將是新車中的“重頭戲”。

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