（文/周盛明 編輯/高莘）

據(jù)《南華早報》12月16日報道，印尼政府近日宣布，將為來自中國的比亞迪、廣汽埃安以及來自法國的雪鐵龍等車企提供稅收減免，以此來促進印尼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

印尼工業(yè)部部長阿古斯·古米旺·卡塔薩斯米塔（Agus Gumiwang Kartasasmita）在本周一的新聞發(fā)布會上表示，這三家汽車制造商已承諾在印尼建設(shè)工廠，將享受進口稅免除和當?shù)厣莩奁蜂N售稅（PPnBM）15%的優(yōu)惠稅率。

據(jù)悉，印尼政府推出的這一政策將于明年年初生效。印尼政府希望通過這一舉措來展示該國為全球投資者和車企提供的良好營商環(huán)境。阿古斯補充說，通過該政策，印尼將努力成為東盟地區(qū)新能源汽車生產(chǎn)中心。

據(jù)悉，印尼是東南亞最大的經(jīng)濟體，也是東南亞第一面積大國（世界第14）和第一人口大國（世界第4），擁有足夠體量的市場規(guī)模。根據(jù)印尼機動車業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年，印尼生產(chǎn)汽車139.6萬輛，今年上半年為56.2萬輛，是僅次于泰國的東南亞第二大汽車生產(chǎn)國。

但與其他東南亞國家不同的是，印尼擁有得天獨厚豐富的地質(zhì)資源。其中鎳、鈷、錳等金屬是動力電池的核心原材料，而印尼是全球第一大鎳生產(chǎn)國和第二大鈷生產(chǎn)國?；鶞实V物情報的數(shù)據(jù)顯示，印尼的精煉鎳產(chǎn)量占全球57％，預計到2030年還會增至69％。

得益于這些優(yōu)勢，印尼希望以資源優(yōu)勢爭取國際大廠前來本國投資，以爭取電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，降低對石油進口的依賴。對此，印尼于2020年開始禁止出口鎳原料，并將電動汽車列為18個先鋒產(chǎn)業(yè)之一。

為促進電動車的銷售，印尼政府于2023年3月推出了一系列鼓勵政策。其中國產(chǎn)零部件率達到40%的電動汽車，銷售稅由11%降至1%，并提供生產(chǎn)補貼。此外，如果外國企業(yè)承諾在2027年底之前在印尼設(shè)廠，并生產(chǎn)與進口量相當?shù)碾妱榆?，那么?025年之前可享受免關(guān)稅優(yōu)惠。

在政策的鼓勵下，印尼電動車的銷量在近一兩年有了很大發(fā)展，印尼汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，印尼電動汽車的批發(fā)銷量達2.33萬輛，比去年同期翻了一番。

此外，今年早些時候，韓國科技巨頭現(xiàn)代和LG共同在印尼投資建設(shè)了價值11億美元的首個電動汽車電池廠。

對于中國車企而言，比亞迪于今年1月進入印尼市場，推出了Seal（海豹）、Atto 3（元Plus）和Dolphin（海豚）三款車型。

在此之前，比亞迪在2023年與當?shù)爻鲎廛嚬舅{鳥（Blue Bird）達成協(xié)議，成為了該公司電動汽車的主要供應商。藍鳥公司的總裁諾尼·普爾諾莫（Noni Purnomo）對彭博社表示，預計比亞迪即將建成的工廠將大幅降低印尼市場電動汽車的售價。她指出，目前印尼市場上電動汽車的售價約為燃油車的3倍多。

據(jù)悉，比亞迪還宣布將在印尼投資13億美元，包括在西爪哇省建設(shè)一座電動汽車工廠，預計該工廠將在2026年1月開始運營，年產(chǎn)量可達15萬輛。

比亞迪印尼公司總裁趙鷹（Eagle Zhao）今年1月份曾表示，比亞迪計劃到今年年底前將銷售網(wǎng)絡(luò)擴大到多達50個網(wǎng)點。

此外，廣汽埃安也于今年4月宣布將業(yè)務(wù)擴展到印尼，并且將與當?shù)亟?jīng)銷商印度尼西亞汽車集團（Indomobil Group）合作。

據(jù)悉，廣汽埃安正在印尼建設(shè)一座汽車工廠。據(jù)印尼當?shù)孛襟w報道，廣汽印度尼西亞子公司埃安印尼（Aion Indonesia）的首席執(zhí)行官安德里·丘（Andry Ciu）表示，該工廠的目標是到2027年實現(xiàn)至少40%的零部件在當?shù)刂圃?，并在此之后實現(xiàn)80%的本地化。

從目前來看，印尼電動車的爆發(fā)與中國車企密不可分。中國是全球最大的新能源汽車市場，并擁有最完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈?；谶@種優(yōu)勢地位，中國企業(yè)成為印尼電動車產(chǎn)業(yè)的主要外國投資者。

按照印尼政府的規(guī)劃，到2030年前國內(nèi)電動汽車的市場保有量達到220萬輛，具備每年50萬輛電動汽車的產(chǎn)能，成為東南亞電動汽車產(chǎn)業(yè)中心；到2050年只銷售電動汽車。

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