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談判到深夜，大眾汽車與工會仍未就關閉工廠達成妥協(xié)
最后更新: 2024-12-17 17:44:47（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社報道，12月16日，大眾汽車集團管理層和德國最大工會IG Metall的勞工代表就圣誕節(jié)（12月25日）前削減成本開啟最后一輪談判，同時自9月初大眾汽車集團考慮關閉本土工廠以來，雙方舉行的第五輪談判。但截至目前，雙方仍未達成妥協(xié)。
IG Metall工會發(fā)言人表示，長達約13個小時的談判直至17日凌晨才結束，雙方?jīng)]有達成協(xié)議，但將在上午恢復談判；17日將決定雙方是否達成和解，或者繼續(xù)陷入僵局，形勢遠未明朗。
工會同時威脅稱，如果本周的談判不能達成妥協(xié)，他們將在新的一年里采取前所未有的罷工行動：“工人們不想在恐懼中度過圣誕節(jié)?！?
據(jù)悉，雙方在關鍵問題上存在很大分歧，工會堅持認為任何解決方案都必須排除工廠關閉的可能性，而大眾方面堅持不能排除這種可能。
12月16日，IG Metall工會與大眾工會負責人發(fā)表講話 視覺中國
作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車集團目前正受到成本居高不下和來自中國競爭對手更廉價汽車的擠壓，并波及至本土市場。
在過去一年內(nèi)，大眾汽車集團的股價下跌了三分之一以上。該公司預計，自新冠肺炎疫情以來歐洲汽車銷量下降了約200萬輛，且不會完全恢復，因此必須適應這一新常態(tài)。
為削減成本，大眾汽車集團于9月宣布計劃關停位于本土的整車工廠與零部件工廠，從而實現(xiàn)裁員、降低工資與減少閑置產(chǎn)能的目的。
但工會方面則將大眾汽車集團面臨的困境歸咎于管理層的糟糕決策：自2015年柴油排放丑聞起，大眾汽車集團就在著手于電動化轉型，卻沒能更早地投資更低成本的電動汽車技術。
就在上周，大眾汽車集團位于德國共9家工廠的10多萬名員工舉行了規(guī)模浩大的罷工，抗議管理層關廠裁員。
此外，大眾汽車集團高層與工會的長期談判還波及了保時捷。保時捷控股公司此前于12月13日宣布，受包括“市場環(huán)境不確定性增加、需求低于預期”等因素影響，將減記所持大眾股份價值，預計幅度為70億歐元至200億歐元。保時捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，是大眾汽車最大的單一股東。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
標簽 大眾- 責任編輯: 潘昱辰
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