（文/宋虹姍 編輯/高莘）

2024年以來，波音公司（BA.US）股價已下跌35%，在標普500指數(shù)（反映全球股市表現(xiàn)的指數(shù)）中跌幅排名前20。

據(jù)美國彭博社報道，盡管過去一個月波音股價有所企穩(wěn)，但投資者依然保持謹慎。2024年，波音公司接連發(fā)生的一系列危機嚴重打擊了市場信心。此外，如果特朗普就任美國總統(tǒng)后加劇貿(mào)易摩擦，波音未來面臨的風(fēng)險可能會進一步加大。

近期，波音公司接連發(fā)生安全事故、員工罷工和交付延期等一系列負面事件。其中最近一起嚴重事故發(fā)生在今年12月1日，美國航空公司（AAL）的一架波音737-800客機在執(zhí)行從芝加哥飛往拉斯維加斯的航班任務(wù)時，因空中突發(fā)緊急情況被迫返回芝加哥奧黑爾國際機場。在飛行過程中，飛行員收到多個艙門警告燈提示，出于安全考慮，航空公司決定讓飛機返航至奧黑爾機場的登機口，以排查并解決潛在的安全問題。

華盛頓州西雅圖，波音737 Max機身被裝載在火車車廂上。美國彭博社

今年1月，美國阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機在從俄勒岡州飛往加州的航班中，起飛不久應(yīng)急艙門突然脫落，航班隨即返航并緊急降落，所幸未造成人員傷亡。事發(fā)次日，美國聯(lián)邦航空局下令暫時停飛所有由美國航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機，并對該機型進行安全檢查。今年3月，機上三名乘客對阿拉斯加航空及波音公司提起訴訟，要求支付10億美元賠償金。

據(jù)美聯(lián)社12月9日報道，波音公司將再次裁員，涉及華盛頓州和加利福尼亞州的近千名員工，包括工程師、人事和分析師等崗位，波音的民用航空、防務(wù)和全球服務(wù)部門均受到波及。這次裁員是波音在10月宣布的全球裁員1.7萬人計劃的一部分。此外，波音約3.3萬名員工的罷工潮導(dǎo)致多款客機的生產(chǎn)與交付受到嚴重阻礙。

這一連串事件導(dǎo)致華爾街對波音的盈利預(yù)期大幅下調(diào)。據(jù)彭博社數(shù)據(jù)，去年12月，證券分析師預(yù)計今年波音的每股收益為4.18美元，但現(xiàn)在預(yù)測為每股將虧損15.89美元。此外，分析師對波音在2025年—2027年的盈利預(yù)期也較去年同期下調(diào)了50%以上。

目前，波音面臨的核心問題是生產(chǎn)進度放緩。摩根大通分析師塞思·塞夫曼在11月發(fā)布的一份報告中指出：“波音當前的首要任務(wù)是加快生產(chǎn)節(jié)奏，制造高質(zhì)量的飛機。盡管這并不容易，也不會立竿見影，但我們認為波音有望在2025年取得一定進展?！?

此外，波音已經(jīng)數(shù)十年沒有推出全新機型。首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格表示，開發(fā)新機型是公司未來的關(guān)鍵目標之一。投資者和分析師也期待波音能夠在2025年實現(xiàn)高質(zhì)量飛機的穩(wěn)定生產(chǎn)。

據(jù)彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence, BI）分析師分析，導(dǎo)致波音公司出現(xiàn)生產(chǎn)放緩的原因主要有兩方面：一是阿拉斯加航空事件后波音采取的質(zhì)量提升措施，二是持續(xù)到11月的員工罷工對生產(chǎn)進度產(chǎn)生嚴重影響。這些情況不僅削弱了公司的現(xiàn)金流，還進一步降低了波音與對手空客的競爭能力。

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