（文/宋虹姍 編輯/高莘）

2024年以來，波音公司（BA.US）股價(jià)已下跌35%，在標(biāo)普500指數(shù)（反映全球股市表現(xiàn)的指數(shù)）中跌幅排名前20。

據(jù)美國彭博社報(bào)道，盡管過去一個(gè)月波音股價(jià)有所企穩(wěn)，但投資者依然保持謹(jǐn)慎。2024年，波音公司接連發(fā)生的一系列危機(jī)嚴(yán)重打擊了市場信心。此外，如果特朗普就任美國總統(tǒng)后加劇貿(mào)易摩擦，波音未來面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)進(jìn)一步加大。

近期，波音公司接連發(fā)生安全事故、員工罷工和交付延期等一系列負(fù)面事件。其中最近一起嚴(yán)重事故發(fā)生在今年12月1日，美國航空公司（AAL）的一架波音737-800客機(jī)在執(zhí)行從芝加哥飛往拉斯維加斯的航班任務(wù)時(shí)，因空中突發(fā)緊急情況被迫返回芝加哥奧黑爾國際機(jī)場。在飛行過程中，飛行員收到多個(gè)艙門警告燈提示，出于安全考慮，航空公司決定讓飛機(jī)返航至奧黑爾機(jī)場的登機(jī)口，以排查并解決潛在的安全問題。

華盛頓州西雅圖，波音737 Max機(jī)身被裝載在火車車廂上。美國彭博社

今年1月，美國阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機(jī)在從俄勒岡州飛往加州的航班中，起飛不久應(yīng)急艙門突然脫落，航班隨即返航并緊急降落，所幸未造成人員傷亡。事發(fā)次日，美國聯(lián)邦航空局下令暫時(shí)停飛所有由美國航空公司運(yùn)營或在美國境內(nèi)運(yùn)營的波音737 MAX 9型客機(jī)，并對(duì)該機(jī)型進(jìn)行安全檢查。今年3月，機(jī)上三名乘客對(duì)阿拉斯加航空及波音公司提起訴訟，要求支付10億美元賠償金。

據(jù)美聯(lián)社12月9日?qǐng)?bào)道，波音公司將再次裁員，涉及華盛頓州和加利福尼亞州的近千名員工，包括工程師、人事和分析師等崗位，波音的民用航空、防務(wù)和全球服務(wù)部門均受到波及。這次裁員是波音在10月宣布的全球裁員1.7萬人計(jì)劃的一部分。此外，波音約3.3萬名員工的罷工潮導(dǎo)致多款客機(jī)的生產(chǎn)與交付受到嚴(yán)重阻礙。

這一連串事件導(dǎo)致華爾街對(duì)波音的盈利預(yù)期大幅下調(diào)。據(jù)彭博社數(shù)據(jù)，去年12月，證券分析師預(yù)計(jì)今年波音的每股收益為4.18美元，但現(xiàn)在預(yù)測為每股將虧損15.89美元。此外，分析師對(duì)波音在2025年—2027年的盈利預(yù)期也較去年同期下調(diào)了50%以上。

目前，波音面臨的核心問題是生產(chǎn)進(jìn)度放緩。摩根大通分析師塞思·塞夫曼在11月發(fā)布的一份報(bào)告中指出：“波音當(dāng)前的首要任務(wù)是加快生產(chǎn)節(jié)奏，制造高質(zhì)量的飛機(jī)。盡管這并不容易，也不會(huì)立竿見影，但我們認(rèn)為波音有望在2025年取得一定進(jìn)展。”

此外，波音已經(jīng)數(shù)十年沒有推出全新機(jī)型。首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格表示，開發(fā)新機(jī)型是公司未來的關(guān)鍵目標(biāo)之一。投資者和分析師也期待波音能夠在2025年實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量飛機(jī)的穩(wěn)定生產(chǎn)。

據(jù)彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence, BI）分析師分析，導(dǎo)致波音公司出現(xiàn)生產(chǎn)放緩的原因主要有兩方面：一是阿拉斯加航空事件后波音采取的質(zhì)量提升措施，二是持續(xù)到11月的員工罷工對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。這些情況不僅削弱了公司的現(xiàn)金流，還進(jìn)一步降低了波音與對(duì)手空客的競爭能力。

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