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歐洲最大政黨施壓，但歐盟仍拒絕推遲碳排放目標
最后更新: 2024-12-13 16:59:12（文/潘昱辰 編輯/高莘）隨著歐洲汽車產業(yè)陷入低迷，歐盟此前制定的碳排放政策也正面臨前所未有的考驗。
據路透社報道，當地時間12月12日，歐盟氣候專員沃普克·霍克斯特拉（Wopke Hoekstra）表示，盡管中右翼的歐洲人民黨正在施壓，但歐盟委員會不考慮改變歐盟已宣布的碳排放的政策。
歐洲人民黨是歐洲議會第一大黨團，歐盟委員會主席馮德萊恩正是其中一員。該黨于本周發(fā)布文件稱，歐盟2035年禁止銷售新的二氧化碳排放型汽車的禁令應被撤銷。
歐洲汽車 路透社
此外歐洲人民黨還呼吁，應將汽車制造商2025年碳排放量比2021年的水平低約15%的要求推遲至2027年。該黨還建議采用三年平均值的方式來計算碳排放，即如果車企在2025-2027年間平均碳排放達標，則不對2025年的超標碳排放實行處罰。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）游說團體負責人、雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）于12月10日表示，歐盟法規(guī)的制定者并未考慮為企業(yè)提供必要的市場條件、充分的充電基礎設施、穩(wěn)定的激勵機制以及低廉的能源定價等等，如果在2025年實行目前的碳排放限制，歐洲汽車行業(yè)可能面臨150億歐元（約合人民幣1142億元）的罰款，并迫使它們將投資資金轉移至其他地區(qū)。
2019年6月，歐盟正式通過新標，要求2030年新車平均碳排放量比2021年減少37.5%；2025年平均碳排放量比2021年減少15%。此外在2022年，歐盟還通過了2035年禁售燃油車的法規(guī)。
然而在此之后，由于俄烏沖突帶來的能源危機、對電動汽車的需求疲軟、以及來自中國車企的競爭，歐洲汽車行業(yè)正處于動蕩之中，汽車行業(yè)有數千個工作崗位岌岌可危。
特別是自今年9月起，圍繞大眾汽車集團是否關閉本土引發(fā)全歐震蕩。就在12月9日，大眾汽車集團與工會代表就關閉工廠及薪資問題舉行了第四輪集體談判，雙方仍未達成協議。
12月9日，大眾汽車集團與工會談判未能達成協議 視覺中國
目前，歐洲電動汽車市場占有率僅14%，若要達成2025年的碳排放目標，電動汽車的市場占有率必須達到20%。除此之外，隨著特朗普再次當選美國總統(tǒng)，其在競選期間對歐洲等盟友的關稅威脅是否兌現，仍是懸在歐洲汽車行業(yè)頭頂的達摩克利斯之劍。
在此背景下，今年6月，歐洲議會選舉中中右翼的歐洲人民黨獲得189個席位，保持其第一大黨團的地位。而支持歐盟氣候政策的綠黨/歐洲自由聯盟黨團（Greens/EFA）和復興歐洲黨團在此次選舉中遭受重挫。
今年6月，歐洲人民黨贏得歐洲議會選舉 視覺中國
盡管如此，霍克斯特拉仍堅持表示，歐盟氣候政策很有必要，其為歐洲公司提供了可預測的投資環(huán)境，且有許多公司已告知歐盟，其有望實現上述目標。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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