（文/潘昱辰 編輯/高莘）12月9日，上汽集團乘用車公司正式任命原上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘擔(dān)任MG（名爵）品牌事業(yè)部總經(jīng)理一職，推動MG以全球的思維開發(fā)產(chǎn)品和市場，加速實現(xiàn)品牌升級與市場拓展。同日，周钘也通過個人社交平臺@周金開 公布了這一消息。

周钘宣布調(diào)任上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 @周金開

五菱的營銷“大咖”

現(xiàn)年37歲的周钘于2011年加入上汽通用五菱，歷任上汽通用五菱銷售公司營銷中心總監(jiān)、上汽通用五菱事業(yè)部副總經(jīng)理等職。在此期間，他和他的團隊在營銷層面頗有建樹，曾為五菱創(chuàng)造了 “秋名山神車” 一梗；而在電動化轉(zhuǎn)型的進程中，周钘為五菱宏光MINI EV打造“人民的代步車” 的形象出力頗多。

疫情期間，五菱又因生產(chǎn)口罩、推出地攤車和螺螄粉等行為，使“人民需要什么，五菱就造什么” 這一口號深入人心。周钘團隊為此也出力頗多，成為五菱營銷破圈的重要推手。

在周钘任職上汽通用五菱期間，上汽通用五菱2020-2023年歷年銷量均在140萬輛以上，其中五菱宏光MINI EV連續(xù)成為中國汽車銷量冠軍，自2020年7月上市迄今已累計銷售140萬輛。

2022年8月，周钘離開上汽通用五菱加盟小米汽車，擔(dān)任營銷負責(zé)人，直接向小米集團董事長兼首席執(zhí)行官（CEO） 雷軍匯報。

然而僅僅過去7個月，2023年2月，周钘就被曝離開小米汽車。其后，他重返上汽通用五菱，擔(dān)任上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理，并負責(zé)上汽通用五菱旗下另一品牌——寶駿的營銷工作。

與五菱相比，寶駿定位較高，但市場表現(xiàn)卻相當尷尬。自2018年開始，寶駿年銷量連續(xù)五年下滑，從年銷超過100萬輛跌至2022年的5.2萬輛。

在周钘接手寶駿前后，寶駿不僅時隔4年就更換全新車標，又陸續(xù)推出悅也、云朵等純電動車型，但銷量仍未見起色。2023年，寶駿全年銷量仍僅有5萬輛出頭。

寶駿云朵 寶駿汽車

據(jù)周钘本人在社交網(wǎng)絡(luò)上透露，自2024年年初至3月，寶駿停掉了所有市場費用，原因是經(jīng)過市場“毒打”后認識到：如果產(chǎn)品，市場，渠道三者節(jié)奏不對，全都白費。因此，寶駿計劃2023年全體恢復(fù)信心，2024年回歸主流，自4月起陸續(xù)投放新車。

此后，寶駿又上市了寶駿悅也PLUS、寶駿云海等車型。今年1—10月，寶駿品牌累計銷量超過3.5萬輛，較去年有所起色，但較頭部品牌仍有不小距離。

“秋名山神車”，會有下一代嗎？

隨著周钘再度離開上汽通用五菱加入上汽乘用車，上汽集團體系高層今年以來的大換血已初具規(guī)模：

今年1月，原上汽通用五菱副總經(jīng)理呂俊成升任上汽通用五菱總經(jīng)理；沈陽不再擔(dān)任上汽通用五菱總經(jīng)理，轉(zhuǎn)任公司創(chuàng)新發(fā)展與戰(zhàn)略委員會主席；

7月，原上汽集團總裁王曉秋接替到齡退休的陳虹擔(dān)任上汽集團董事長，原上汽集團副總裁兼上汽大眾總經(jīng)理賈健旭出任上汽集團總裁；

8月，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤調(diào)任上汽通用，出任公司副總經(jīng)理一職，負責(zé)市場營銷的相關(guān)工作；原上汽大眾銷售公司總經(jīng)理俞經(jīng)民回歸上汽乘用車，出任常務(wù)副總經(jīng)理。

此番周钘任職的MG品牌，是上汽乘用車三大品牌之一。近年來，上汽乘用車的市場表現(xiàn)起伏不定。2023年，上汽乘用車累計銷售汽車98.6萬輛，同比增長17.5%。然而進入2024年，伴隨市場競爭的加劇，今年1—11月，上汽乘用車累計僅銷售汽車62.96萬輛，同比下降25.85%。

不過作為源自英國的品牌，MG名爵卻在海外市場覓得了機遇。2023年，MG品牌全球銷量超過84萬輛，已進入超過90個國家及地區(qū)市場。特別是在出口總量中，MG于發(fā)達國家的銷售占比超過50%，于西歐和澳大利亞、新西蘭共16個發(fā)達國家累計銷售近38萬輛。歐洲更成為上汽集團首個“20萬輛級”海外市場。

運往歐洲的上汽MG滾裝船 上汽集團

2024年正值MG品牌誕生一百周年。面對來自歐盟的高稅率關(guān)稅威脅，今年1—11月，MG品牌在歐洲市場累計銷量仍超過22萬輛，繼續(xù)保持頭部廠商地位。而在國內(nèi)市場，MG5、MG7等既有車型也陸續(xù)完成換代。

上汽乘用車表示，周钘將推動MG以全球的思維開發(fā)產(chǎn)品和市場，加速實現(xiàn)品牌升級與市場拓展。但面對以價格戰(zhàn)為主導(dǎo)的中國市場白熱化競爭，周钘這位來自五菱的營銷大咖，能否將本就擁有運動基因的MG打造成下一代“秋名山神車”呢？

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