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新車(chē)看點(diǎn) | 限時(shí)不到10萬(wàn)元起售,吉利銀河星艦7 EM-i欲顛覆插混市場(chǎng)格局
最后更新: 2024-12-09 10:09:57(文/潘昱辰 編輯/高莘)12月6日,吉利銀河星艦7 EM-i正式上市。新車(chē)共推出5款車(chē)型,售價(jià)區(qū)間為10.38萬(wàn)—13.68萬(wàn)元,限時(shí)售價(jià)為9.98萬(wàn)—13.28萬(wàn)元,比預(yù)售價(jià)下降1萬(wàn)元。
吉利銀河星艦7 EM-i上市 觀(guān)察者網(wǎng)
此外,吉利銀河星艦7 EM-i還將與其他吉利銀河系列的車(chē)型一道,成為哈爾濱2025年第九屆亞冬會(huì)的官方指定用車(chē)。在發(fā)布會(huì)結(jié)束后,吉利汽車(chē)還為吉利銀河星艦7 EM-i舉行了發(fā)車(chē)儀式。
吉利銀河星艦7 EM-i 基于GEA新能源專(zhuān)屬架構(gòu)開(kāi)發(fā),首搭全新一代雷神EM-i超級(jí)電混。該車(chē)型定位為緊湊型混動(dòng)SUV,躋身當(dāng)下最主流的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在造型上,新車(chē)延續(xù)了吉利銀河系列“漣漪美學(xué)”的設(shè)計(jì),并搭載有源自魅族的Flyme Auto智能操作系統(tǒng)。
吉利銀河星艦7 EM-i 吉利銀河
在剛剛過(guò)去的11月,吉利銀河月銷(xiāo)量首次突破7.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)121%,再創(chuàng)歷史新高。隨著吉利銀河星艦7 EM-i 的入列,吉利銀河有望更快地完成對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)型的替代。
而在正式上市后,新車(chē)的主要競(jìng)品包括比亞迪宋Pro DM-i、比亞迪海獅05 DM-i、奇瑞風(fēng)云T6等熱門(mén)車(chē)型?;谛碌能?chē)型設(shè)計(jì),新的電混系統(tǒng)和魅族牽頭的智能化配置,吉利銀河星艦7除出品較新外,還將售價(jià)定在不到10萬(wàn)元起,而這將是其角逐市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)力所在。
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吉利銀河星艦7 EM-i 基于GEA新能源架構(gòu)開(kāi)發(fā),定位為插電混動(dòng)緊湊型SUV,長(zhǎng)寬高分別為4740/1905/1685mm,軸距為2755mm。外觀(guān)沿承銀河家族的“漣漪美學(xué)”設(shè)計(jì),車(chē)身型面溫潤(rùn)飽滿(mǎn),前臉貫穿燈與車(chē)尾貫穿式尾燈相呼應(yīng),主要體現(xiàn)中式審美,并以杭州西湖景色為靈感,搭配拂柳綠、流月銀、初雪白、煙波灰、墨影黑、映天藍(lán)6種車(chē)身顏色。
吉利銀河星艦EM-i 觀(guān)察者網(wǎng)
進(jìn)入內(nèi)部,吉利銀河星艦7 EM-i搭配“潮起漣漪”絎縫工藝,配有16個(gè)7.1.2立體環(huán)繞聲的Flyme Sound懸浮式音響、14點(diǎn)按摩的棉花糖SPA座椅等配置,并擁有528L后備箱空間和34處儲(chǔ)物空間。
智能化方面,吉利銀河星艦7 EM-i搭載銀河Flyme Auto智能座艙,支持搭配14.6英寸窄邊中控屏、10.2英寸全液晶儀表盤(pán)和13.8英寸超清W-HUD抬頭顯示三屏交互體驗(yàn),并搭載Ai銀河精靈,可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車(chē)、智慧問(wèn)答和情感聊天等功能。此外,2025年第一季度吉利銀河全系車(chē)型均可免費(fèi)升級(jí)至Flyme Auto。
吉利銀河星艦7 EM-i內(nèi)飾 觀(guān)察者網(wǎng)
動(dòng)力方面,吉利銀河星艦7 EM-i搭載由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的全新一代雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng),采用11合1混動(dòng)電驅(qū),擁有P1+P3電機(jī)、SiC無(wú)極升壓模塊、TMS熱管理系統(tǒng)、G-TCS主動(dòng)防滑系統(tǒng)等配置,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為46.5%。
全新一代雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng) 觀(guān)察者網(wǎng)
這套發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW,最大扭矩為136N·m,電機(jī)功率為160kW,最大扭矩為262N·m,油耗為3.75L/100km,零百加速為7.5s,純電續(xù)航里程為55km和120km。 底盤(pán)方面,吉利銀河星艦7 EM-i采用麥弗遜前懸架和四連桿E型獨(dú)立后懸架以提升通過(guò)性與舒適性。
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- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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