（文/張家棟 編輯/高莘）

11曰28日，2024年國(guó)際福祉博覽會(huì)在北京國(guó)際會(huì)議中心舉行。觀察者網(wǎng)注意到，展廳內(nèi)人頭攢動(dòng)，各個(gè)展臺(tái)體驗(yàn)交流氛圍熱烈。其中，移動(dòng)出行相關(guān)板塊尤其受到關(guān)注。

據(jù)統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)19個(gè)省份65歲及以上老年人群體高達(dá)2.1億人，占比超過14%，同時(shí)，根據(jù)民政部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)失能老年人約3500萬，占全體老年人的11.6%。據(jù)測(cè)算，到2035年，我國(guó)失能老年人將達(dá)到4600萬。近日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確指出，要強(qiáng)化以失能老年人照護(hù)為重點(diǎn)的基本養(yǎng)老服務(wù)。

2024年國(guó)際福祉博覽會(huì) 豐田汽車官網(wǎng)

而不管對(duì)老年人群體，還是殘障人士，一個(gè)無障礙出行的社會(huì)會(huì)提升他們的生活質(zhì)量。因此，福祉車漸漸進(jìn)入市場(chǎng)和消費(fèi)者的視野。

銷量占比僅為日本的4%

福祉車最早起源于二戰(zhàn)后的歐美國(guó)家。其設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，通常包括特殊的設(shè)備或功能，如可旋轉(zhuǎn)和升降的座椅、斜坡型或電動(dòng)輪椅升降裝置，以及寬敞的車內(nèi)空間，這些設(shè)計(jì)使得行動(dòng)不便的人士能夠輕松地進(jìn)入和離開車輛，并在車內(nèi)保持舒適和安全。

目前福祉車大體可以分為兩種，一種是自駕式車型，可由行動(dòng)不便者自己駕駛的車輛（車輛經(jīng)過改裝并帶輔助駕駛裝置）；另一種是照護(hù)式車型，主要是用于照護(hù)和接送行動(dòng)不便者的車輛。

2024年國(guó)際福祉博覽會(huì)豐田展臺(tái) 豐田汽車官網(wǎng)

根據(jù)豐田統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)市場(chǎng)，豐田以及所有友商全年的總銷量是1000多輛，相比2023年中國(guó)市場(chǎng)全年新車銷量規(guī)模3000萬輛，占比僅為萬分之0.33。

作為對(duì)比，日本市場(chǎng)每年累計(jì)銷售3000多輛福祉車，而整個(gè)日本市場(chǎng)每年新車規(guī)模是400萬輛，占比約為萬分之7.5。

但市場(chǎng)潛力巨大，并不代表企業(yè)參與的積極性高。雖然去年《無障礙環(huán)境建設(shè)法》的公布使各地都非常重視對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的無障礙環(huán)境改造，但對(duì)移動(dòng)出行的關(guān)注度還相對(duì)較低。

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理新事業(yè)推進(jìn)部部長(zhǎng)牛煜向觀察者網(wǎng)表示，“在中國(guó)市場(chǎng)，（福祉車）的需求是存在的，但問題在于消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)的認(rèn)知還不夠，大家不知道哪些品牌有什么樣的車型。所以我們首先是要提升市場(chǎng)對(duì)福祉車的認(rèn)知、好感度，從而產(chǎn)生購(gòu)買意向?！?

從這一點(diǎn)上來看，即便是在福祉車市場(chǎng)已經(jīng)深耕60余年的豐田，此前在華推出的福祉車產(chǎn)品也僅有塞納和格瑞維亞。

更重要的是，市場(chǎng)中的大部分福祉車型一般只能在展會(huì)或者特定的經(jīng)銷店內(nèi)才能看到。在多數(shù)4S店中，福祉車的體驗(yàn)也需要進(jìn)行提前預(yù)訂，并提供相關(guān)證明文件。

如何在需求巨大的福祉市場(chǎng)破局，仍是豐田和更多車企需要思考的問題。

用聆聽走向用戶

在牛煜看來，觸達(dá)市場(chǎng)是福祉車型打開市場(chǎng)的第一步。

首先是更多地進(jìn)行參展，實(shí)際上，在前不久結(jié)束的進(jìn)博會(huì)上，豐田也是為數(shù)不多將福祉車型搬上展臺(tái)的外企。隨后，豐田又陸續(xù)參加了在廣州舉辦的國(guó)際老齡產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)與北京的國(guó)際福祉博覽會(huì)，其目的便是期望通過越來越多的渠道推廣福祉車型。

除了參展外，牛煜還向觀察者網(wǎng)闡述了一個(gè)更加直達(dá)消費(fèi)者的案例：2022年北京冬殘奧會(huì)結(jié)束后，豐田將投入的238輛福祉車全部捐獻(xiàn)給了中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)，用于全國(guó)215家殘疾人機(jī)構(gòu)及養(yǎng)老機(jī)構(gòu)，并在傷友們的使用中獲得很多反饋意見。

除了在渠道端拓展推廣渠道，他還表示，豐田將會(huì)持續(xù)深耕福祉領(lǐng)域，通過導(dǎo)入更多產(chǎn)品，盡最大努力開拓市場(chǎng)。

事實(shí)上，產(chǎn)品也是另一大困擾中國(guó)用戶選擇福祉車型的重要原因。

其中，最顯形的問題便是價(jià)格。

目前國(guó)內(nèi)在售的福祉車型大多數(shù)是基于中高端MPV打造而來，在不加裝福祉配置的狀況下起售價(jià)便多數(shù)超過30萬元，而針對(duì)福祉座椅等配置改裝后，車輛的價(jià)格更是需要提升3萬—5萬元不等，這對(duì)于普通用戶而言顯然無法接受。

豐田bZ3福祉版 豐田汽車官網(wǎng)

為此，豐田在本屆福祉展上正式預(yù)告了基于bZ3車型打造的純電福祉產(chǎn)品，豐田方面表示，這是一款結(jié)合實(shí)際群體需求開發(fā)的轎車產(chǎn)品，并將于明年年初上市。

該車型理念由豐田主導(dǎo)，在中國(guó)國(guó)內(nèi)開發(fā)，其中福祉功能和座椅都是與中國(guó)供應(yīng)商合作，牛煜表示，新車將大幅降低消費(fèi)者購(gòu)買福祉車型的門檻。據(jù)了解，屆時(shí)其售價(jià)預(yù)計(jì)在20萬元左右。

另一方面，豐田還指出了目前市場(chǎng)中福祉車型本身配置與思考還不算完善的問題。作為面向特殊使用人群的車型，探索使用需求也將伴隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變而打造。

諸如在bZ3福祉車上，豐田就首次在通過安全測(cè)試的前提下，將電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅安置在了副駕位，原因是有不少用戶反饋，失能人士也希望在出行旅途中以更好的視野看風(fēng)景。

埃爾法福祉版試做車型 豐田汽車官網(wǎng)

而在面向豪華市場(chǎng)的福祉車型上，豐田試做的埃爾法福祉版車型，則增加了座椅的旋轉(zhuǎn)升降功能。

嘗試福祉新業(yè)態(tài)

正如我國(guó)近年來通過《無障礙環(huán)境建設(shè)法》以及應(yīng)對(duì)失能老年人等看護(hù)層面做出的發(fā)展規(guī)劃與指示，打造福祉業(yè)態(tài)，不僅是對(duì)殘障人士以及老年人的責(zé)任保障，同樣也能夠拓展形成多業(yè)態(tài)多形式的新型消費(fèi)領(lǐng)域。

對(duì)此，豐田汽車也有著相近發(fā)展思路，在本屆北京福祉展上，豐田表示正在考慮以無障礙車為載體，提供關(guān)聯(lián)康復(fù)、就醫(yī)等領(lǐng)域的健康直通車服務(wù)。并打造門到門的一站式服務(wù)，提供更為安心、便捷的服務(wù)體驗(yàn)。其中包含福祉展廳，以及陪診服務(wù)等模式。

今年5月開始，豐田已經(jīng)逐步與集團(tuán)內(nèi)的出行公司合作，在北京、廣州、成都、蘇州、海南提供福祉車租賃服務(wù)；并探討面向90%居家養(yǎng)老的老年人的就醫(yī)需求，提供陪診服務(wù)；同時(shí)，對(duì)接活躍于國(guó)內(nèi)的各個(gè)社區(qū)的日間照料中心，為因子女無法接送等原因難以走出家門、融入社會(huì)生活的老年人群體提供日間照料的接送服務(wù)模式。

仍需拓寬的新賽道

自1964年入華以來，豐田便提出為中國(guó)消費(fèi)者、中國(guó)社會(huì)“量產(chǎn)幸?！钡膽?zhàn)略方向，盡管歷經(jīng)市場(chǎng)起伏，但截至當(dāng)下，從其對(duì)于福祉車的堅(jiān)守來看，“量產(chǎn)幸?！钡睦砟罨蛟S仍未發(fā)生改變。

2017年，豐田還進(jìn)一步提出“為所有人提供移動(dòng)的自由”（Mobility for All）的理念，這也進(jìn)一步加深了豐田持續(xù)深耕福祉車的決心。

不過，面向中國(guó)福祉市場(chǎng)的發(fā)展，豐田同樣也列舉了眾多產(chǎn)業(yè)難題。

諸如社會(huì)認(rèn)知度較低、市場(chǎng)需求不明、相關(guān)產(chǎn)品缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管政策、對(duì)老年群體的支持政策未能涵蓋無障礙車型等等。

但值得注意的是，隨著我國(guó)人口老齡化問題的逐步顯現(xiàn)，今年我國(guó)已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)銀發(fā)經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策。

例如今年初《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)增進(jìn)老年人福祉的意見》中提到，聚焦多樣化需求，引導(dǎo)車輛生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適應(yīng)老年人無障礙出行需求的車型，以及今年10月《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)養(yǎng)老服務(wù)消費(fèi)，提升老年人生活品質(zhì)的若干措施》中提到，加強(qiáng)養(yǎng)老服務(wù)設(shè)施設(shè)備和產(chǎn)品用品研發(fā)應(yīng)用，配置適量無障礙出租汽車。

2024年國(guó)際福祉博覽會(huì) 豐田汽車官網(wǎng)

同時(shí)，在企業(yè)端，我國(guó)越來越多的汽車制造商也正積極涉足福祉車領(lǐng)域，產(chǎn)品方面，上汽大通、廣汽傳祺、北汽、吉利等車企在福祉車領(lǐng)域均有所布局。這些企業(yè)不僅在傳統(tǒng)福祉車功能上進(jìn)行了全面升級(jí)，如電動(dòng)升降、旋轉(zhuǎn)座椅等，同時(shí)也在智能化、安全性等方面取得了進(jìn)步。

面向未來，盡管我國(guó)福祉產(chǎn)業(yè)的生態(tài)仍需更多參與者的加入一同完善，但隨著社會(huì)對(duì)無障礙環(huán)境建設(shè)的重視，曾經(jīng)難以被普通消費(fèi)者感知的福祉車，也將不僅以交通工具的形式出現(xiàn)在特定人群的視野中，而是成為促進(jìn)社會(huì)包容性和多樣性，連接社會(huì)各個(gè)角落的重要橋梁。

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