（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社報(bào)道，Polestar極星在本周一表示，拜登政府?dāng)M議的禁止使用中國汽車硬件和軟件的規(guī)定將“實(shí)際上禁止”其在美國銷售汽車。

Polestar 3在美國道路行駛 Polestar官網(wǎng)

作為吉利集團(tuán)面向全球化打造的汽車品牌，Polestar與沃爾沃一樣，長期深耕歐美等發(fā)達(dá)國家市場。

作為為數(shù)不多在美建廠并銷售的中國車企之一，Polestar已經(jīng)在今年3月正式在美投產(chǎn)，并于第三季度向美國客戶開啟交付。該公司發(fā)言人此前還表示，美國生產(chǎn)的極星車型將在未來出口歐洲。

由于借身沃爾沃位于南卡羅來納州的美國工廠生產(chǎn)，Polestar一直以來都沒有對(duì)美國針對(duì)中國進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的舉措表達(dá)太多憂慮。

極星首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath）也僅僅是在西班牙舉行的Polestar 3和Polestar 4車型發(fā)布會(huì)上提到：“（美國）關(guān)稅一夜之間突然升至100%，會(huì)帶來一定的不穩(wěn)定因素?！?

當(dāng)然，得益于自身在全球眾多的合作工廠，Polestar在多國均有一定能力規(guī)避他國的稅率封堵。諸如此前，極星就表示也可以在韓國的雷諾工廠生產(chǎn)，從而規(guī)避美國關(guān)稅。

然而，隨著美國對(duì)華汽車封堵的日趨瘋狂，Polestar也在最新的美國商務(wù)部提議中，切身感受到了政治因素的威脅。

該公司在提交給美國商務(wù)部的評(píng)論中表示，當(dāng)前拜登政府關(guān)于禁止中國聯(lián)網(wǎng)汽車在美國道路上行駛的擬議規(guī)則，將禁止Polestar在南卡羅來納州生產(chǎn)的汽車以及在中國生產(chǎn)的汽車在美銷售。

Polestar表示，其大部分業(yè)務(wù)均在中國境外展開，其10名董事中也有7名來自歐洲或美國。同時(shí)，公司在全球擁有約2800名員工，其中僅有280名在中國。

該公司還呼吁，美國商務(wù)部應(yīng)該考慮，這項(xiàng)規(guī)定是否能夠關(guān)閉一家合法成立，并在美國進(jìn)行了大量投資的美國公司的運(yùn)營，更重要的是，其在美國及其盟友還擁有眾多員工和關(guān)鍵決策部門，這些是否能夠解決美國在擬議中所謂的國家安全擔(dān)憂。

事實(shí)上，拜登政府的禁令或許并不意在針對(duì)當(dāng)前在美銷售的中國汽車產(chǎn)品。今年5月，美國商務(wù)部便表示，根據(jù)擬議規(guī)則，美國將停止從中國進(jìn)口汽車。

據(jù)美國政府發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前僅有四款在美銷售的汽車是從中國生產(chǎn)，其中包含林肯航海家（Nautilus）、別克昂科威（Envision）、Polestar 2和沃爾沃S90。

所以，受到該擬議影響的車企不僅包含Polestar，同樣也包括福特與通用兩家美國車企。福特此前曾稱，“擬議規(guī)則可以被解釋為‘禁止美國汽車制造商銷售已組裝完成的聯(lián)網(wǎng)汽車，如果這些汽車是在外國對(duì)手的管轄范圍內(nèi)組裝的’，即便這些車輛是由美國國內(nèi)汽車制造商的外國子公司組裝的?！?

福特還表示，美國商務(wù)部應(yīng)該澄清，汽車進(jìn)口禁令“并不取決于聯(lián)網(wǎng)汽車的最終組裝地點(diǎn)，而是取決于其是否滿足軟件和硬件要求?！?

對(duì)于Polestar而言，無法在美國銷售產(chǎn)品無疑也將對(duì)其不算如意的2024年造成更進(jìn)一步的打擊。

作為品牌創(chuàng)建之初便面準(zhǔn)全球市場的品牌，Polestar的運(yùn)營模式為通過中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合沃爾沃汽車的國際品牌影響力，在全球銷售電動(dòng)汽車。

在美國工廠生產(chǎn)Polestar 3車型之前，極星科技董事長沈子瑜曾表示歐美市場上銷售的所有車輛均由中國制造，而且，根據(jù)美國《凱利藍(lán)皮書》的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，該品牌還在美國賣出了3555輛電動(dòng)轎車Polestar 2，這已經(jīng)占據(jù)該品牌全球銷量的近六分之一。

只是隨著今年全球電動(dòng)車市場需求的下降，極星半年2.2萬輛的銷量，仍相較去年全年的5.5萬輛相差甚遠(yuǎn)。所以，按照計(jì)劃，在美國生產(chǎn)的極星產(chǎn)品，不僅肩負(fù)著擴(kuò)寬北美市場的重任，同樣也需要借此持續(xù)擴(kuò)大其國際影響力。

但理應(yīng)通過美國工廠在本土打造更低售價(jià)的Polestar，卻沒能如愿等來美國市場的爆發(fā)，反而在美國愈發(fā)極端的對(duì)華貿(mào)易政策下，面臨著新一輪的去留抉擇。

不過，即便今年在美股上市的Polestar曾一度面臨從納斯達(dá)克退市的風(fēng)險(xiǎn)，但無論是吉利集團(tuán)還是Polestar本身，都始終對(duì)外明確表態(tài)，將不會(huì)放棄這個(gè)擁有國際化屬性以及標(biāo)簽的品牌。

如今，美國對(duì)華汽車態(tài)度與政策近乎已成定局的前提下，Polestar又將如何抉擇，值得關(guān)注。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。