（文/張家棟 編輯/高莘）

10月24日，寶馬與清華大學(xué)共同成立“清華－寶馬中國(guó)可持續(xù)發(fā)展與出行創(chuàng)新聯(lián)合研究院”。

本次簽約，也被視作是寶馬強(qiáng)化在華強(qiáng)化本土合作研發(fā)的全新里程碑。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，“中國(guó)是創(chuàng)新的沃土，正在引領(lǐng)智能出行變革。開(kāi)放合作是驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新與增長(zhǎng)的關(guān)鍵。因此，我們與清華大學(xué)等中國(guó)頂尖創(chuàng)新伙伴緊密合作，不斷探索前沿創(chuàng)新技術(shù)和未來(lái)出行趨勢(shì)?！?

堅(jiān)持中國(guó)研發(fā)

寶馬與清華大學(xué)的合作始于2012年，如今已經(jīng)取得眾多豐富的研究成果，尤其在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，寶馬與清華大學(xué)及本土合作伙伴華友，共同研發(fā)了動(dòng)力電池全生命周期管理系統(tǒng)。

寶馬動(dòng)力電池回收

作為市場(chǎng)中最早完善動(dòng)力電池閉環(huán)回收環(huán)節(jié)的汽車(chē)制造商之一，寶馬在2022年與中國(guó)本地伙伴合作率先打造了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收模式，并在2023年共回收1041噸電池再生原材料。

除清華大學(xué)外，寶馬也持續(xù)堅(jiān)持在中國(guó)打造研發(fā)力量，并構(gòu)建本土化的創(chuàng)新生態(tài)體系。

據(jù)悉，寶馬目前在華共有3200多名研發(fā)人員和軟件工程師與中國(guó)優(yōu)秀的科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)、本土合作伙伴以及10多所頂尖高校進(jìn)行協(xié)作。

寶馬方面表示，2013年設(shè)立的寶馬集團(tuán)中國(guó)技術(shù)中心（Tech Office）也已成為寶馬在全球范圍內(nèi)洞察和開(kāi)發(fā)新技術(shù)的橋頭堡，目前尤其關(guān)注如生成式人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的潛力。

同時(shí)，寶馬一直與國(guó)內(nèi)重要科研機(jī)構(gòu)，例如中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)信息通信研究院等深化合作，積極參與政府關(guān)于智能出行的政策制定，推動(dòng)V2X技術(shù)在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

建立在此基礎(chǔ)上，寶馬選擇了進(jìn)一步深化與清華大學(xué)的合作，并以聯(lián)合研究院的形式開(kāi)展更多研發(fā)工作。

雙方表示，本次合作將以“未來(lái)出行”為戰(zhàn)略方向，聚焦汽車(chē)行業(yè)變革的關(guān)鍵趨勢(shì)和技術(shù)前沿，特別在電芯安全技術(shù)、動(dòng)力電池回收、人工智能、“車(chē)路云一體化”（V2X）、固態(tài)電池以及汽車(chē)全生命周期的碳減排等尖端領(lǐng)域深化合作。

攜手中國(guó)，成為主流

無(wú)獨(dú)有偶，今年3月，豐田汽車(chē)也與清華大學(xué)舉行了第二期簽約儀式，雙方計(jì)劃在第一期的基礎(chǔ)上繼續(xù)在環(huán)境、能源、碳中和、自動(dòng)駕駛、AI、氫能等領(lǐng)域開(kāi)展研究。

去年4月，梅賽德斯-奔馳與清華大學(xué)合作創(chuàng)辦“可持續(xù)交通聯(lián)合研究院”，并共建“實(shí)踐教學(xué)基地”。

日產(chǎn)也在去年年底與清華大學(xué)共同創(chuàng)建了“日產(chǎn)智行科技聯(lián)合研究中心”，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)展研究工作。

與寶馬相同，上述主流外資車(chē)企均已經(jīng)在交通領(lǐng)域的聯(lián)合研究上與清華大學(xué)進(jìn)行了多年的合作。

而在深化合作中，多家車(chē)企也不約而同地提到在華合作的成功以及取得了豐碩且有價(jià)值的科研成果。

如寶馬所言，攜手中國(guó)創(chuàng)新力量，并不斷升級(jí)自身研發(fā)體系，是寶馬引領(lǐng)創(chuàng)新的實(shí)力和底氣。

面對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)跑，強(qiáng)化與中國(guó)合作研發(fā)的本土化變革，正在成為主流外資車(chē)企的共識(shí)。

去年，在豐田與清華大學(xué)的再次合作中，豐田章男表示，“五年前開(kāi)始的聯(lián)合研究院這一形式對(duì)豐田和清華都是首創(chuàng)。我認(rèn)為像跨科學(xué)專(zhuān)項(xiàng)這類(lèi)對(duì)未來(lái)社會(huì)的研究，是沒(méi)有完成時(shí)的，是實(shí)時(shí)更新的，它可以打破院系及研究領(lǐng)域壁壘，以全新視角描繪未來(lái)世界，是我們聯(lián)合研究院的‘創(chuàng)新發(fā)明’，期待研究院為中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。”

而如今，寶馬與清華聯(lián)合研究院的成立，也同樣意味著寶馬進(jìn)一步提升本土研發(fā)能力的決心。

寶馬表示，目前集團(tuán)已在中國(guó)建立了德國(guó)之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)能力。

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