（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社10月8日?qǐng)?bào)道，三位不愿透露姓名的消息人士表示，在中國(guó)與歐盟有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅的貿(mào)易爭(zhēng)端中，中方曾提議歐洲進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)不低于3萬(wàn)歐元（約合人民幣23.2萬(wàn)元），以避免歐盟征收反補(bǔ)貼關(guān)稅。但這一提議遭到了歐盟的拒絕。

此前于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日，歐盟委員會(huì)宣布，向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收反補(bǔ)貼稅提議獲投票通過(guò)。根據(jù)今年8月發(fā)布的歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁草案，將于10月31日開(kāi)始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收17%至36.3%的反補(bǔ)貼稅。

位于江西南昌的江鈴汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線 路透社

這是中國(guó)與歐盟10年來(lái)最大的貿(mào)易爭(zhēng)端。值得一提的是，此前一個(gè)月，路透社也曾報(bào)道稱歐盟委員會(huì)駁回了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的最低售價(jià)提議，但并沒(méi)有透露談判的具體細(xì)節(jié)。

“成本不到歐洲一半”

路透社注意到，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)建立貿(mào)易壁壘，根源在于歐洲車(chē)企在后者的面前毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)JATO Dynamics公布的數(shù)據(jù)， 2023年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均零售價(jià)約為3.2萬(wàn)歐元（約合人民幣24.8萬(wàn)元），平均成本不到歐洲和美國(guó)的一半。

其中，上汽集團(tuán)、比亞迪等主要車(chē)企在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)定價(jià)略高于3萬(wàn)歐元（約合人民幣23.2萬(wàn)元），還包括比亞迪海鷗等售價(jià)低于1萬(wàn)歐元（約合人民幣7.7萬(wàn)元）的車(chē)型，雖然因關(guān)稅等原因比在國(guó)內(nèi)的售價(jià)高，但仍在歐洲市場(chǎng)極具吸引力。此外，比亞迪的小型車(chē)海鷗也將于明年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)售價(jià)將略低于2萬(wàn)歐元。

比亞迪宋PLUS EV 比亞迪

相比之下，歐洲電池電動(dòng)汽車(chē)的平均零售價(jià)高達(dá)6.6萬(wàn)歐元（約合人民幣51.1萬(wàn)元）。盡管不少歐洲車(chē)企正在開(kāi)發(fā)約2萬(wàn)歐元（約合人民幣15.5萬(wàn)元）的廉價(jià)車(chē)型，但最早要到2025年才能上市，如大眾汽車(chē)集團(tuán)的目標(biāo)是在2027年推出2萬(wàn)歐元的汽車(chē)。

與歐洲相比，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的低售價(jià)，得益于其基于電芯原材料和電池等供應(yīng)鏈上游的成本優(yōu)勢(shì)。路透社報(bào)道稱，歐盟在拒絕中方的提議時(shí)還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)?shù)剀?chē)企無(wú)法與中國(guó)廉價(jià)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)包括其在生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)獲得的補(bǔ)貼。不過(guò)，歐盟委員會(huì)拒絕提供定價(jià)門(mén)檻談判的細(xì)節(jié)。

中方反制

在歐盟投票通過(guò)征收反補(bǔ)貼稅提議后，我商務(wù)部迅速作出回應(yīng)稱，中方堅(jiān)決反對(duì)歐方在此案中不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法，堅(jiān)決反對(duì)歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征反補(bǔ)貼稅。

其后于10月8日，中方依法決定對(duì)原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地實(shí)施臨時(shí)反傾銷(xiāo)措施。關(guān)于對(duì)自歐盟進(jìn)口的相關(guān)豬肉及豬副產(chǎn)品、乳制品等發(fā)起的反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼調(diào)查，目前中方正在依法開(kāi)展調(diào)查，將充分保障各利害關(guān)系方權(quán)利，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出客觀公正裁決。同時(shí)，中方正在研究提高進(jìn)口大排量燃油車(chē)關(guān)稅等措施。商務(wù)部表示，中方將采取一切必要措施，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)正當(dāng)權(quán)益。

商務(wù)部對(duì)原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口白蘭地實(shí)施臨時(shí)反傾銷(xiāo)措施 商務(wù)部網(wǎng)站

仍有回旋余地

不過(guò)，距離歐盟于10月31日正式征收反補(bǔ)貼關(guān)稅仍有時(shí)間。歐盟委員會(huì)表示，歐盟和中國(guó)將繼續(xù)努力探索替代解決方案，包括汽車(chē)的最低價(jià)格以及進(jìn)口量等。

對(duì)此以上消息人士稱，中國(guó)汽車(chē)3.5萬(wàn)至4萬(wàn)歐元（約合人民幣26.3萬(wàn)至31萬(wàn)元）的最低定價(jià)門(mén)檻可能更容易被歐盟接受。此外，雙方可能通過(guò)談判為每家汽車(chē)制造商單獨(dú)計(jì)算最低價(jià)格，或根據(jù)汽車(chē)的尺寸和續(xù)航里程為每種車(chē)型單獨(dú)計(jì)算最低價(jià)格。

我商務(wù)部新聞發(fā)言人也曾于10月4日表示，中方堅(jiān)決反對(duì)歐方的終裁草案，但也注意到歐方表達(dá)要繼續(xù)通過(guò)談判解決問(wèn)題的政治意愿。中方希望歐方清醒認(rèn)識(shí)到，加征關(guān)稅解決不了任何問(wèn)題，只會(huì)動(dòng)搖和阻滯中國(guó)企業(yè)對(duì)歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現(xiàn)出落實(shí)政治意愿的實(shí)際行動(dòng)，回到通過(guò)磋商解決貿(mào)易摩擦的正確軌道上來(lái)。中方也必將采取一切措施堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的利益。

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