（文/潘昱辰 編輯/高莘）在傳統(tǒng)賽道，奇瑞汽車又開始下餃子了。

9月25日，2025款奇瑞瑞虎9正式上市，新車定位為中型SUV，共推出燃油和C-DM插電混動兩種動力，售價(jià)區(qū)間分別為15.29萬—20.39萬元和16.59萬—17.59萬元。

2025款瑞虎9售價(jià)奇瑞汽車

2025款瑞虎9的外觀延續(xù)了虎式外觀設(shè)計(jì)，但也進(jìn)行了一定改動，直瀑式進(jìn)氣格柵尺寸更大，結(jié)合貫穿式下包圍使前臉視覺效果更為大氣。

2025款奇瑞瑞虎9奇瑞汽車

進(jìn)入內(nèi)部，2025款瑞虎9座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，內(nèi)飾有木紋裝飾件和仿磨絨皮軟材包覆以提升檔次感。為提升舒適性，新車擁有0重力副駕座椅和主駕按摩功能，并配有540°立體空調(diào)系統(tǒng)、SONY 14揚(yáng)環(huán)繞音響、C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙及高檔智能香氛系統(tǒng)等配置。

2025款奇瑞瑞虎9內(nèi)飾奇瑞汽車

此外，2025款瑞虎9還搭載有高通8155芯片、24.6英寸曲面屏及50英寸AR-HUD等智能化配件。

動力方面，2025款瑞虎9燃油版搭載鯤鵬2.0T發(fā)動機(jī)與8AT/7DCT變速箱，最大功率為192kW，峰值扭矩為400N·m，并提供全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)和7種駕駛模式。

瑞虎9 C-DM搭載鯤鵬超能混動C-DM，配備1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為115kW，峰值扭矩為220N·m，最高熱效率達(dá)到44.5%；電機(jī)最大功率為165kW，峰值扭矩為390N·m，虧電油耗為4L級，CLTC純電續(xù)航達(dá)106km，并支持6.6kW對外放電。

奇瑞瑞虎9 C-DM奇瑞汽車

底盤方面，2025款瑞虎9搭載前麥弗遜后多連桿的懸架組合，高配版還搭載CDC可變阻尼懸架系統(tǒng)，以提升駕駛舒適性。此外，2025款瑞虎9還具備L2級以上的輔助駕駛系統(tǒng)。

由于行業(yè)整體向電動化轉(zhuǎn)型，留守在傳統(tǒng)燃油車賽道的中國汽車品牌已然不多。不過奇瑞、吉利、長安、長城等行業(yè)領(lǐng)先的自主品牌，近年來仍有少量燃油新車上市。就奇瑞而言，此前一兩個(gè)月內(nèi)便先后上市了瑞虎8 PRO和瑞虎8 PLUS兩款中型SUV車型，此番進(jìn)一步上市尺寸更大定位更高的2025款瑞虎9，使得奇瑞的燃油車產(chǎn)品矩陣在新時(shí)期得以延續(xù)。

盡管奇瑞汽車決意今年在新能源汽車上“不再客氣”，但與產(chǎn)品完全電動化的比亞迪等品牌相比，新能源車占據(jù)奇瑞整體銷量的份額還不到20%。因此維持燃油車市場份額在短期內(nèi)不迅速滑坡，以為電動化轉(zhuǎn)型爭取時(shí)間，便成了2025款瑞虎9等車型的使命所在。而C-DM插電混動車型的同步推出，則是推動經(jīng)典車款平滑轉(zhuǎn)型的又一舉措。

而就在2025款瑞虎9上市同日，老對手全新哈弗H9也一并上市，售價(jià)區(qū)間與瑞虎9大體相當(dāng)；前一日更有第四代長安CS75 PLUS上市；此外還有廣汽傳祺GS8等同級別對手在市場盤踞。可見，在中型SUV已普遍下探至20萬元以內(nèi)的當(dāng)下，這一小眾賽道的競爭烈度依然不可小覷。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。