（文/周盛明 編輯/高莘）

9月24日，零跑汽車宣布C10和T03在歐洲正式上市，同步在意大利米蘭開啟全球媒體試駕，此舉標(biāo)志著零跑國際正式在歐洲亮相。

值得注意的是，零跑C10在歐洲的起售價36400歐元，約合人民幣28.6萬元，零跑T03起售價18900歐元，約合人民幣14.9萬元。作為對比，零跑C10在國內(nèi)的起售價為12.88萬，零跑T03在國內(nèi)的起售價為4.99萬元。

零跑C10零跑汽車官方

簡單對比，零跑C10在歐洲的起售價比國內(nèi)高出15.7萬元，零跑T03在歐洲的起售價比國內(nèi)高出9.9萬元。

零跑T03零跑汽車官方

“零跑C10和T03已發(fā)往歐洲2000余臺，今年銷售目標(biāo)是6000—7000臺，”零跑汽車今日向《觀察者網(wǎng)》表示。

7月，首批零跑電動車從中國發(fā)往歐洲STELLANTIS官網(wǎng)

今年5月，零跑與Stellantis集團完成合資公司“零跑國際”的成立、核心團隊的建立及招商工作，此次合作由零跑和Stellantis集團分別持股49%及51%。

在今年8月的財報電話會議上，零跑汽車曾對歐洲市場定價偏高的原因作出了解釋。零跑表示，在海外市場的定價策略為“背對背定價”——即零跑以“基準(zhǔn)價”將車輛賣給合資公司“零跑國際”，然后合資公司再將其賣給終端市場，在終端市場的定價將由合資公司制定。

“現(xiàn)在的基準(zhǔn)價格包括了銷售成本、制造費用、營銷費用、三包費用、運輸費用等等，涵蓋了所有費用。這個基準(zhǔn)定價是雙方都認(rèn)可的，它是一個平衡的結(jié)果”，“我們不希望把價格定得太高，讓合資公司承擔(dān)高昂的買進(jìn)價。因為如果買進(jìn)價很高，勢必會限制他們在終端市場上定價的機制”，零跑財報電話會議上解釋。

現(xiàn)階段零跑汽車在歐洲市場銷售的車型均采用進(jìn)口的方式引入。正值歐盟對中國產(chǎn)電動車加征高關(guān)稅草案投票的時刻，如果草案落地，在原本10%的進(jìn)口關(guān)稅之外，零跑預(yù)計還將會被征收21.3%的額外關(guān)稅。

零跑汽車向《觀察者網(wǎng)》表示，高關(guān)稅無疑會對所有中國電動車企在歐洲市場的定價策略產(chǎn)生一定的影響，但和Stellantis的合作有助于零跑保持自身的靈活性。

“零跑海外的目標(biāo)是確保T03和C10在歐洲市場的競爭力，同時也要保證可持續(xù)發(fā)展。借用唐唯實的話’保持靈活是關(guān)鍵’，具體來說，能用零跑國際直接出口就出口賣車，如果受制于銷售目標(biāo)國的海關(guān)要求，那就基于Stellantis的全球制造體系來造車、賣車，從而規(guī)避風(fēng)險，也就是具體問題具體分析。”零跑汽車表示。

實際上，路透社今年6月曾報道稱，零跑國際已經(jīng)開始在Stellantis位于波蘭的工廠生產(chǎn)零跑T03車型。杰富瑞表示，合資公司計劃從2025年第一季度開始，在Stellantis的波蘭工廠生產(chǎn)第二款車型，即全新的SUV產(chǎn)品零跑A12，零跑汽車也已開始準(zhǔn)備零部件的本地化生產(chǎn)。

在銷售渠道上，Stellantis在歐洲的門店可以幫助零跑快速打開市場。“零跑國際銷售渠道優(yōu)先選擇Stellantis&You門店，零跑產(chǎn)品將于Stellantis集團旗下的品牌車型同店銷售，并共享門店的展示、銷售、售后、金融等完善的服務(wù)。除此之外，當(dāng)?shù)匾恍┙?jīng)銷商對零跑產(chǎn)品非常感興趣，零跑國際將選擇納入一些優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷商，快速鋪開零跑的海外網(wǎng)絡(luò)?！绷闩芷囅颉队^察者網(wǎng)》表示。

據(jù)悉，借助Stellantis的分銷渠道，零跑國際計劃在第四季度將全球銷售網(wǎng)點增加到350家。其中，歐洲超過200家。

零跑國際海外門店零跑汽車官方

截至今年年底，零跑國際涉及的歐洲市場包括比利時、法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國。 “上述所有市場都可以得到Stellantis集團遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò)以及專業(yè)的品牌管理支持”，零跑汽車表示。

從2024年第四季度開始，零跑汽車的商業(yè)運營還將擴展到中東和非洲（土耳其、以色列和法國海外領(lǐng)土）、亞太地區(qū)（澳大利亞、新西蘭、泰國、馬來西亞、尼泊爾）以及南美洲（巴西和智利）。

在新品上，零跑汽車向《觀察者網(wǎng)》表示，零跑首批出海產(chǎn)品為T03和C10，后續(xù)三年，每年至少一款新品投放全球，“巴黎車展即將亮相的B平臺首款產(chǎn)品B10，也是一款全球車。”

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