（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社9月22日?qǐng)?bào)道，通用汽車在今日發(fā)布的《工人調(diào)整和再培訓(xùn)通知》中表示，將在堪薩斯州費(fèi)爾法克斯（Fairfax）工廠解雇1695名工人。

通用費(fèi)爾法克斯工廠 彭博社

通用汽車表示，此舉是為了開始生產(chǎn)下一代雪佛蘭Bolt車型做準(zhǔn)備。“公司將向費(fèi)爾法克斯裝配廠投資約3.9億美元（約27.4億元人民幣），以增加新款雪佛蘭Bolt EV的產(chǎn)量。為了安裝新工具，我們將暫時(shí)裁員，直到 2025 年中期恢復(fù)生產(chǎn)。”

據(jù)《美國(guó)汽車新聞》此前透露的裁員計(jì)劃，本輪通用汽車的裁員將分為兩輪進(jìn)行，其中第一輪將于11月18日開始，包括臨時(shí)解雇686名全職員工和解雇250名臨時(shí)雇員。第二輪的則將從1月12日起，解雇759名全職員工。

今年5月，通用曾表示，將在2025年1月之后在堪薩斯州暫停生產(chǎn)凱迪拉克XT4，從而導(dǎo)致員工被解雇。而最新的裁員計(jì)劃則將伴隨著11月雪佛蘭邁銳寶（Malibu）車型的停產(chǎn)開始。

目前，費(fèi)爾法克斯工廠生產(chǎn)雪佛蘭邁銳寶和凱迪拉克XT4車型。據(jù)網(wǎng)站資料顯示，該工廠擁有約2275名員工，這也意味著本次裁員規(guī)模將達(dá)到該工廠總員工數(shù)的三分之二。

從近月狀況來看，由于美國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)化發(fā)展的不確定，以及美國(guó)大選背景下未來汽車發(fā)展政策的模糊，都讓美國(guó)汽車制造商面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力。

今年8月，通用汽車裁剛剛對(duì)軟件和服務(wù)部門進(jìn)行精簡(jiǎn)評(píng)估后，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁掉1000多名受薪員工。

彼時(shí)，通用汽車發(fā)言人在一封電子郵件聲明中表示：“在打造通用汽車的未來時(shí)，我們必須簡(jiǎn)化流程，追求速度和卓越，做出大膽的選擇，并優(yōu)先考慮那些將產(chǎn)生最大影響的投資。因此，我們將減少軟件和服務(wù)部門的某些團(tuán)隊(duì)。”

而在產(chǎn)品層面，美國(guó)汽車制造商也在不斷調(diào)整方向。由于美國(guó)消費(fèi)習(xí)慣日益傾向于更寬敞的SUV和皮卡，轎車銷量已經(jīng)大不如前。

根據(jù)Motor intelligence發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中型轎車僅占美國(guó)新車銷量的8%，在16年前，這一比例則高達(dá)22%。

有外媒指出，近年來，通用汽車在美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——福特汽車和Stellantis集團(tuán)已經(jīng)基本停止了在美國(guó)的轎車生產(chǎn)。

盡管豐田、本田和現(xiàn)代等日本和韓國(guó)汽車制造商每年仍能售出數(shù)十萬輛轎車和緊湊型車，但銷量相比過去幾十年已經(jīng)大大減少。

雪佛蘭邁銳寶 GENERAL MOTORS

去年，通用汽車共售出了13萬輛邁銳寶車型，但仍相較2022年下降了8.5%。這也是導(dǎo)致通用決心停產(chǎn)這款擁有60年歷史，并更迭9代的經(jīng)典車型的根本原因。

另一方面，與日系與歐洲制造商在純電領(lǐng)域的退縮不同，美國(guó)汽車制造商仍堅(jiān)定地選擇純電轉(zhuǎn)型的路線。

今年6月，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）還曾表示該公司一直在“秘密”開發(fā)一個(gè)更小型的電動(dòng)車平臺(tái)，以生產(chǎn)更低價(jià)的車型。

而通用計(jì)劃在費(fèi)爾法克斯工廠推出的新一代雪佛蘭Bolt EV也同樣受到期待，2023年，基于舊款電池架構(gòu)的Bolt EV曾在底特律工廠停產(chǎn)，全新的Bolt EV則將基于奧特能（Ultium EV）重新設(shè)計(jì)。

彭博情報(bào)分析師在一份報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)這款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型將有助于提高通用汽車的整體電動(dòng)汽車產(chǎn)銷能力。

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