（文/潘昱辰 編輯/高莘）9月20日，極氪首款定位于20萬(wàn)-30萬(wàn)元間的SUV——極氪7X正式上市。新車共推出后驅(qū)智駕版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版和長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版三個(gè)版型，官方零售價(jià)分別為22.99萬(wàn)元、24.99萬(wàn)元和26.99萬(wàn)元，并于同期開啟全國(guó)交付。

極氪7X上市觀察者網(wǎng)

此外，自新車上市到10月31日，所有支付5000元定金的用戶可享ZAD完全智能駕駛輔助系統(tǒng)終身功能體驗(yàn)、免費(fèi)選配20英寸多輻輪轂、特殊外飾顏色組合和減免7kW智能家充樁套餐等權(quán)益。

在設(shè)計(jì)上，除了與極氪007同樣的一體式智慧燈幕前臉風(fēng)格外，極氪7X的整體造型并沒(méi)有采用許多同行流行的轎跑溜背設(shè)計(jì)，而是更接近一臺(tái)家用燃油車，強(qiáng)調(diào)空間于實(shí)用性。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4825/1930/1666（1656）mm，軸距為2925mm，與前一日上市的樂(lè)道L60各有千秋。

極氪7X觀察者網(wǎng)

進(jìn)入內(nèi)部，與許多純電動(dòng)競(jìng)品不同，極氪7X保留了不少實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)搭載了16英寸車規(guī)級(jí)量子點(diǎn)膜Mini-LED中控屏，并全系標(biāo)配8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，搭載ZEEKR AI OS，支持語(yǔ)音識(shí)別；同時(shí)，新車還搭載有21個(gè)揚(yáng)聲器的“ZEEKR Sound”音響系統(tǒng)，中央扶手箱則可以升級(jí)為8L車載冰箱。

極氪7X內(nèi)飾極氪

動(dòng)力方面，極氪7X搭載全系800V平臺(tái)，提供兩種動(dòng)力，單電機(jī)版最大功率為310kW，0—100km/h加速最快5.7s；前后雙電機(jī)的最大功率為475kW，0—100km/h加速為3.8s。

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底盤方面，極氪7X全系標(biāo)配前雙叉臂、后五連桿懸架，并標(biāo)配dTCS智能防滑系統(tǒng)，試圖在家用與一定越野能力間取得平衡，并可搭載由感知系統(tǒng)與CCD電磁減振和空氣懸架組成的智能魔毯。新車全系標(biāo)配Brembo制動(dòng)盤，并可搭載Akebono固定卡鉗，100—0km/h制動(dòng)距離最短為34.9m。

續(xù)航方面，極氪7X搭載第二代金磚電池，續(xù)航里程超600公里，最大充電倍率為5.5C，10.5分鐘電量可從10%充到80%；搭載100度超快充麒麟電池的版本，續(xù)航里程最高780km，充電15分鐘，最大可增加546km。

極氪金磚電池觀察者網(wǎng)

智能駕駛方面，極氪7X基于全系標(biāo)配的雙Orin-X芯片和激光雷達(dá)等總計(jì)31個(gè)智駕感知硬件，搭載浩瀚智駕2.0，覆蓋全國(guó)高速高架道路；城市NZP通勤模式也已經(jīng)開啟推送。此外，浩瀚智駕2.0的無(wú)圖城市NZP，將提前2個(gè)月在10月底開啟公測(cè)。

安全配置方面，極氪7X搭載穹甲車身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、主駕安全破窗器（一鍵破窗）和兒童安全氣囊智能座椅等配置。其中“一鍵破窗”專利技術(shù)將對(duì)所有行業(yè)全面開放。

極氪7X于今年7月率先公布名稱，并于8月末的成都車展正式亮相并開啟預(yù)售，迄今不到三個(gè)月時(shí)間，一定程度上反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈以及對(duì)極氪品牌構(gòu)成的壓力。

今年1—8月，極氪品牌累計(jì)銷售汽車12.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%。不過(guò)，目前極氪品牌的主銷產(chǎn)品仍是首款車型極氪001，其他車型反響則畢竟一般。在極氪001之外，極氪急需找到面向市場(chǎng)的第二增長(zhǎng)點(diǎn)，而極氪7X承載的正是如此使命。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪CEO安聰慧表示，極氪7X從預(yù)售到正式上市共20天時(shí)間，訂單已突破5.8萬(wàn)單。他也坦言，極氪7X的最終售價(jià)取決于當(dāng)前過(guò)于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。此次公布的起售價(jià)格則比預(yù)售價(jià)低了1萬(wàn)元。

就在極氪7X上市前一天，蔚來(lái)旗下面向20萬(wàn)主流市場(chǎng)的品牌樂(lè)道也上市了首款車型——樂(lè)道L60。兩者同樣以特斯拉Model Y作為直接競(jìng)品，但定位和風(fēng)格存在明顯差異，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將成為純電動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

樂(lè)道L60觀察者網(wǎng)

與剛剛上市的樂(lè)道L60相比，極氪7X在整體配置上具備優(yōu)勢(shì)，品牌建設(shè)也更為成熟，但相應(yīng)地價(jià)格也略高，且不提供車電分離的購(gòu)車選擇，兩者孰強(qiáng)孰弱仍有待時(shí)間的驗(yàn)證。

此外，僅純電動(dòng)車市場(chǎng)，極氪7X還將面對(duì)小鵬G6、智己LS6等一眾對(duì)手，而小米的純電動(dòng)SUV車型也已在路上；而在續(xù)航能力和成本上具有優(yōu)勢(shì)的插電混動(dòng)車型中，還有比亞迪宋/唐、理想L6、問(wèn)界M5等實(shí)力不俗的產(chǎn)品，極氪7X的競(jìng)爭(zhēng)壓力注定不小。而背靠吉利所塑造的品牌力與體系力，則將是極氪7X立足市場(chǎng)的最大保障。

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