（文/潘昱辰 編輯/高莘）繼零跑汽車、哪吒汽車等新勢力汽車品牌之后，小鵬汽車也將放棄堅持完全純電動汽車產(chǎn)品布局，轉(zhuǎn)而推出插電混動車型。

日前，廣州市黃埔區(qū)人民政府網(wǎng)站披露《小鵬汽車廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地二期項目環(huán)境影響評價報批前信息公示》。在《公示》的產(chǎn)品方案中，首次出現(xiàn)了代號為車型B的插電式混合動力車型，且規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬輛。

另有消息人士透露，小鵬汽車推出的插電混動車型為增程式車型，已于今年上半年完成核心零部件定點，預(yù)計于2025年下半年量產(chǎn)，且新車有可能會基于中大型SUV小鵬G9打造。

截至今年8月，小鵬汽車有P5、P7、G6、G9、X9和MONA M03共6款車型在售，覆蓋了從緊湊型到中大型，從轎車、SUV到MPV的全面產(chǎn)品陣容，且均為純電動車型。

小鵬MONA M03小鵬汽車

今年1—8月，小鵬汽車共計銷售汽車6.61萬輛，在新勢力車企中位列第五，不及理想、蔚來、哪吒與零跑。

在小鵬汽車之前，包括零跑、哪吒等品牌也曾一度只推出純電動車型，且同期銷量水平不及小鵬。但在推出插電混動車型之后，零跑、哪吒等品牌的銷量迅速反超小鵬，并將后者擠出新勢力銷量前三之列。

小鵬G9未來或?qū)⑼瞥霾咫娀靹影姹?span>小鵬汽車

除新勢力車企外，包括極氪、智己、阿維塔、埃安等背靠傳統(tǒng)汽車制造商的純電動汽車品牌，也已計劃在未來一兩年內(nèi)推出插電混動車型。

今年6月，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南透露，將增加插電混動、增程車型，計劃2025年擇機上市；8月，吉利控股集團總裁、極氪CEO安聰慧也宣布，極氪將于2025年推出電混SUV；奇瑞與華為合作的智界品牌在推出反響一般的純電動轎車智界S7后，也很快宣布將推出增程版車型；而阿維塔也早已為旗下阿維塔11、12等車型規(guī)劃了增程式版本，智己也有類似規(guī)劃，計劃于2025年上市；加上已經(jīng)推出插電混動車型的嵐圖和賽力斯問界，傳統(tǒng)自主品牌幾乎都已放棄完全純電動的產(chǎn)品路線。

就整體市場表現(xiàn)而言，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，中國市場新能源汽車累計銷量為662.2萬輛，同比增長30.2%。其中純電動車型累計銷量為383.7萬輛，同比增長僅7.1%；插電混動車型累計銷量為278.6萬輛，同比大漲85.4%，是新能源車平均增速的近3倍、純電動車增速的12倍以上。

今年8月新能源汽車市場產(chǎn)銷情況乘聯(lián)會

另一方面，插電混動、增程式車型相較同級別純電動車型也有著明顯的成本優(yōu)勢。目前除特斯拉之外，沒有一家只生產(chǎn)純電動車型的車企盈利。而以插電混動車型為主力產(chǎn)品的理想汽車和賽力斯問界等新勢力，則均在最近一年內(nèi)實現(xiàn)了階段性盈利。因此，對于今年上半年虧損超過26億元的小鵬汽車而言，推出成本更低且更容易轉(zhuǎn)化昔日燃油車消費者的插電混動車型，有望助其進一步收窄財務(wù)虧損狀況。

此外在政策層面，插電混動車型近期也取得了新的支持。此前于2020年11月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中提到：到2034年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。而根據(jù)今年7月印發(fā)的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》：到2035年，新能源汽車將成為新銷售車輛的主流。相比以往，插電混動車型同樣被囊括入新銷售車輛的主流之列，也為這一品類未來獲得更多的政策利好奠定了基礎(chǔ)。

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