（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)彭博社9月13日?qǐng)?bào)道，美國(guó)政府于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五確定對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）表示，大部分關(guān)稅將于9月27日生效，包括對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅、對(duì)太陽(yáng)能電池征收50%的關(guān)稅以及對(duì)鋼鐵、鋁、電動(dòng)汽車電池和主要礦產(chǎn)征收25%的關(guān)稅。

USTR還在本次新增了在2025年對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體征收50%關(guān)稅的決定，其中包括用于太陽(yáng)能電池板的硅晶片和多晶硅兩個(gè)新的類別。

路透社表示，此舉意味著拜登政府對(duì)美國(guó)前總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）為其兩年的關(guān)稅審查告一段落，同時(shí)也代表現(xiàn)總統(tǒng)拜登（Joe Biden）基本維持了此前宣布的關(guān)稅上調(diào)幅度。

除上述大幅上調(diào)關(guān)稅的商品外，現(xiàn)任美國(guó)政府還保留了特朗普對(duì)價(jià)值超過 3000 億美元的中國(guó)商品征收的7.5%—25%的關(guān)稅。

不過，此舉也被認(rèn)為是美國(guó)政府很大程度上忽略了業(yè)界降稅的呼聲。

8月底，美國(guó)多個(gè)相關(guān)行業(yè)與部分議員均對(duì)關(guān)稅上調(diào)表示反對(duì)或抗議。

《南華早報(bào)》在彼時(shí)的報(bào)道中稱，業(yè)界抗議的原因在于加稅將擾亂包括半導(dǎo)體密集型產(chǎn)品在內(nèi)的供應(yīng)鏈，并且無(wú)助于阻止中國(guó)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和行業(yè)主導(dǎo)行為。

美國(guó)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)委員會(huì)主席杰森·奧克斯曼（Jason Oxman）在一份聲明中表示：“自對(duì)華關(guān)稅實(shí)施以來(lái)，這些關(guān)稅已累計(jì)使美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者損失2210億美元（約1.56萬(wàn)億元人民幣），卻未能改變中國(guó)貿(mào)易政策和進(jìn)軍的腳步。最新的關(guān)稅聲明表明，USTR再次依賴關(guān)稅這一生硬而無(wú)效的工具，卻沒有證據(jù)證明其有效性?！?

在路透社的報(bào)道中，白宮高級(jí)經(jīng)濟(jì)顧問萊爾·布雷納德（Lael Brainard）表示，這一決定是為了確保美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)擺脫對(duì)中國(guó)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈的依賴。

但事實(shí)證明，美國(guó)業(yè)界并不能在短期內(nèi)擺脫對(duì)于中國(guó)的依賴。

美國(guó)布魯金斯學(xué)會(huì)指出，加征關(guān)稅已導(dǎo)致至少將近30萬(wàn)個(gè)工作崗位流失，額外成本將會(huì)轉(zhuǎn)嫁到美國(guó)消費(fèi)者身上。

美國(guó)多地港口擔(dān)心對(duì)中國(guó)船岸起重機(jī)加征25%的關(guān)稅，將會(huì)進(jìn)一步降低美國(guó)港口的升級(jí)速度和吞吐貨物的效率。

美國(guó)汽車業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型則更加依賴中國(guó)供應(yīng)商。

本周四，通用便被曝出正在就購(gòu)買寧德時(shí)代的動(dòng)力電池汽車技術(shù)進(jìn)行洽談，而在去年2月，福特便已經(jīng)計(jì)劃采用寧德時(shí)代授權(quán)的技術(shù)在美國(guó)電池廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

盡管美國(guó)眾議院委員會(huì)曾介入調(diào)查福特與寧德時(shí)代的合作，并督促福特取消該項(xiàng)目，但福特仍以“可創(chuàng)造大量就業(yè)崗位”為由堅(jiān)持了合作的推進(jìn)。

通用則表示，如果能夠與寧德時(shí)代達(dá)成協(xié)議，將有望幫助其生產(chǎn)成本更低的電池，并通過在美國(guó)組裝電池來(lái)避免美國(guó)征收新關(guān)稅?！拔覀兊碾妱?dòng)汽車戰(zhàn)略專注于設(shè)計(jì)能夠持續(xù)降低成本、提高性能和實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的產(chǎn)品。電池技術(shù)是該戰(zhàn)略的關(guān)鍵推動(dòng)因素?！?

福特與通用的“合作”展現(xiàn)了中國(guó)供應(yīng)鏈對(duì)于美國(guó)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要性，代表外國(guó)品牌汽車制造商的組織“汽車驅(qū)動(dòng)美國(guó)（Autos Drive America）”此前也呼吁，至少在2027年之前，美國(guó)能夠?qū)χ袊?guó)的電池、組件和關(guān)鍵礦物等的關(guān)稅稅率保持穩(wěn)定，以使汽車制造商能夠“實(shí)現(xiàn)在美國(guó)生產(chǎn)的投資，并推出消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車”。

但如今美國(guó)政府一意孤行地選擇提高關(guān)稅的做法，不僅將對(duì)受其波及的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)影響，同時(shí)也可能加深相關(guān)業(yè)界對(duì)于美國(guó)政府的抵觸情緒。

同時(shí)，我國(guó)駐外發(fā)言人也就美國(guó)關(guān)稅問題第一時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)。

中國(guó)駐華盛頓大使館發(fā)言人表示，美國(guó)的關(guān)稅將“適得其反”，也無(wú)法壓制中國(guó)并解決美國(guó)的產(chǎn)業(yè)問題。發(fā)言人在聲明中表示：“301關(guān)稅措施是單邊主義和保護(hù)主義的產(chǎn)物，體現(xiàn)了美國(guó)強(qiáng)權(quán)政治的霸權(quán)本質(zhì)。中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)，將采取一切必要措施維護(hù)自身權(quán)益。”

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