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撕毀三十年就業(yè)保障協(xié)議,大眾為裁員做好準備
最后更新: 2024-09-11 13:33:44【導讀】 《金融時報》引用的一份報告中表示,如果大眾汽車集團不能與工會達成新的協(xié)議,那么公司將在競爭中遠遠落后,并且降本增效的計劃也面臨進一步的壓力。
(文/周盛明 編輯/高莘)
據(jù)《金融時報》9月11日報道,大眾汽車集團將撕毀一項為期30年的就業(yè)保障協(xié)議。據(jù)悉,大眾汽車集團在德國擁有約30萬名員工。
此前,該協(xié)議的有效期將延續(xù)到2029年。但大眾汽車集團本周二正式通知員工代表和德國金屬工人工會 (IG Metall),該就業(yè)保障承諾將提前至明年7月結束。
此舉遭到了工會方面的嚴厲抵制,他們表示,此舉可能會讓大眾汽車集團損失近10億美元,并且威脅要采取罷工行動表達抗議。
當?shù)氐墓I導人托爾斯滕·格羅格 (Thorsten Gr?ger) 表示:“(由于后果太嚴重),這是大眾汽車希望避免的糾紛?!?
《金融時報》認為,大眾的舉措凸顯了這家德國汽車制造商日益增加的財務壓力,該公司正面臨向電動汽車的痛苦轉型,并且歐洲和中國對其汽車的需求下滑。
據(jù)悉,大眾汽車的目標是到2026年實現(xiàn)6.5%的利潤率。但據(jù)市場研究機構Evercore ISI分析師克里斯·麥克納利提供數(shù)據(jù),大眾品牌的利潤率從2023年的3.8%下降到2024年上半年的2.3%,與6.5%的長期目標相距甚遠。
在此之前的9月4日,大眾汽車集團的高管在沃爾夫斯堡總部舉行的員工會議上表示,公司可能要用“一到兩年的時間”來扭轉局面,以在汽車電動化的進程中生存下來。大眾汽車集團曾提出100億歐元(約合人民幣788.2億元)的成本削減計劃,而關閉本土工廠、裁撤員工的決定則是深化這一計劃的一部分。
但從目前來看,大眾汽車集團的削減成本計劃在工會的抵制下阻力重重——公司監(jiān)事會的一半席位由勞工代表持有,而持有20%股份的德國下薩克森州(Lower Saxony)經(jīng)常與工會站在一邊。
德國金屬工人工會 (IG Metall)的首席談判代表Thorsten Gr?ger表示,大眾汽車的計劃可能導致公司額外成本接近10億歐元(11億美元)。他在另一份聲明中表示,結束就業(yè)保障協(xié)議后,大眾將觸發(fā)之前的集體談判協(xié)議,在此之下,大眾必須要提高工人工資。
“這種以犧牲員工利益為代價來節(jié)省成本的機制很快就會被證明是(大眾汽車的)一場財務災難”,德國金屬工人聯(lián)合會 (IG Metall) 表示。
《金融時報》引用的一份報告中表示,如果大眾汽車集團不能與工會達成新的協(xié)議,那么公司將在競爭中遠遠落后,并且降本增效的計劃也面臨進一步的壓力。
大眾汽車人力資源主管柯利安(Gunnar Kilian)在報告中表示,公司將盡力解決當前的“不確定性”,并“及時為公司創(chuàng)造面向未來的前景”。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉載。
標簽 大眾- 責任編輯: 周盛明 
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