（文/張家棟 編輯/高莘）

不同于開年北京車展的喧囂，少了雷軍、周鴻祎等業(yè)內(nèi)外高管的流量加持，2024年成都車展上的熱點(diǎn)總顯得有些稀少。

但在市場競爭日益加劇的環(huán)境下，車企依舊沒有放棄對于成都車展的追求，作為國內(nèi)四大A級汽車展會之一，成都車展的影響力與市場重要性，仍不言而喻。

官方數(shù)據(jù)顯示，本屆成都車展覆蓋面積達(dá)20萬平方米，吸引了129個(gè)品牌，共計(jì)1600款車型參展。盡管新車數(shù)量不比往日，但不少車企卻以“集團(tuán)軍”的形式加入了車展的營銷大戰(zhàn)當(dāng)中。

其中，比亞迪獨(dú)占的9號館聲勢浩大，比亞迪乘用車王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢全品牌悉數(shù)登場，不僅打破了此前多家車企分食展館流量的隱憂，同樣也為自家潛在用戶的引流提供了基礎(chǔ)。

作為對比，國產(chǎn)汽車品牌中的其他代表也紛紛抱團(tuán)亮相，奇瑞集團(tuán)集結(jié)旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途強(qiáng)勢登陸，長城也以長城炮、哈弗、歐拉、坦克、魏牌五大品牌聯(lián)合參展。

集團(tuán)形式出展，除了為車企自身帶來流量外，消費(fèi)者也能夠更直接快速地找到目標(biāo)產(chǎn)品。本文中，觀察者網(wǎng)就將對各展館“干貨”進(jìn)行盤點(diǎn)。

1號館：長城“聯(lián)手”小米

自今年北京車展后，長城汽車董事長魏建軍便與小米董事長雷軍有著高頻互動，在本屆成都車展上，不止于長城自身抱團(tuán)出戰(zhàn)，與小米的“并肩”同樣也是看點(diǎn)。不過，由于小米本次并未有新品發(fā)布，所以1號館的流量重點(diǎn)，仍在長城展臺上。

在哈弗展臺上，二代哈弗H9正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為20.59萬—23.59萬元。作為哈弗品牌的旗艦產(chǎn)品，哈弗H9一直是哈弗品牌在越野技術(shù)和產(chǎn)品體驗(yàn)的集大成者。

新車定位于為家庭用戶而打造的硬派越野SUV，搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，全系標(biāo)配TOD智能四驅(qū)+MLOCK機(jī)械鎖止，可實(shí)現(xiàn)前后橋50:50動力分配，最大凈功率160千瓦，最大凈扭矩380?！っ?，為越野爬坡、脫困提供強(qiáng)大動力保障。

而長城炮展臺則帶來首款全地形量產(chǎn)越野大皮卡越野炮的煥新車型2.4T動力版本。

新車2.4T搭載2.4T+9AT動力組合，最大凈功率135kW，1500rpm即可爆發(fā)480N·m最大扭矩；百公里油耗則低至8.7L，配合78L大油箱，擁有900公里超長續(xù)航。車輛還配備AGM大容量蓄電池，容量高達(dá)92Ah，具備更高的電容穩(wěn)定性、低溫可靠性。

車輛同時(shí)還原廠配備涉水喉、越野側(cè)踏、前后鐵質(zhì)競技杠、9500磅拉力T-MAX專業(yè)絞盤等硬核裝備，并預(yù)留多個(gè)改裝接口，原廠自帶3噸拖掛資質(zhì)和拖車防擺功能。

2號館：上汽、深藍(lán)搶風(fēng)頭

由于吉利本次并未集團(tuán)式參展，且銀河品牌并未發(fā)布新車，所以2號館的看點(diǎn)，也落在了剛剛推新的深藍(lán)汽車，以及抱團(tuán)參展的上汽集團(tuán)手中。

在燃油車方面，上汽大眾的帕薩特PRO在車展首發(fā)亮相，新車相比現(xiàn)款帕薩特，在車身長度方面增加58mm，軸距不變；而另一款新車途岳新銳，則用7.99萬元的起售價(jià)展示了上汽大眾的對于燃油車型的堅(jiān)守。

因歐盟制裁而被用戶譽(yù)為“赴歐專家”的名爵品牌，同樣在車展上推出了全新燃油車——新一代MG5。

新車搭載上汽藍(lán)芯 MEGA Tech1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率133kW、峰值扭矩285N·m；7速濕式雙離合器變速箱，傳動效率高達(dá)97%，百公里加速6.9秒。

車機(jī)部分搭載斑馬維納斯智能車機(jī)系統(tǒng)，支持車機(jī)、車窗等語音控制，可實(shí)現(xiàn)90秒連續(xù)語音對話，語音識別率達(dá)到95%，并且車機(jī)還支持蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手機(jī)互聯(lián)功能。

深藍(lán)則帶來了全新中型轎車深藍(lán)L07，由于設(shè)計(jì)趨同，該車型也被看作是深藍(lán)SL03的換代車型。

新車長寬高分別為4875/1890/1480mm，軸距為2900mm，相較現(xiàn)款SL03稍做加長。內(nèi)飾方面，新車采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消了傳統(tǒng)的儀表盤設(shè)計(jì)，提供AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，15.6英寸懸浮式中控屏，橫向貫穿隱藏式設(shè)計(jì)空調(diào)出風(fēng)口，采用全新樣式三輻式多功能方向盤，配置方面，手機(jī)無線充、全景天幕等配置。

與前不久發(fā)布的深藍(lán)SL07相同，新車搭載華為最新的乾崑智能駕駛系統(tǒng)，配備高精度的攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲雷達(dá)，支持智能泊車輔助系統(tǒng)。同時(shí)車輛也將繼續(xù)提供純電動以及增程版兩種動力模式可選。

3號館：各自為戰(zhàn)，混動當(dāng)先

三號館品牌較多，而能夠稱之為集團(tuán)參展的，則只有通用旗下整合后的進(jìn)口車品牌道朗格（The Durant Guild）。

從新車來看，紅旗、廣汽傳祺均帶來了自家的全新混動產(chǎn)品。

其中，紅旗推出緊湊型插混SUV——紅旗HS3 PHEV，新車在動力系統(tǒng)上采用了1.5T插混動力，其中汽油發(fā)動機(jī)最大功率124kW，配備寧德時(shí)代電池，純電續(xù)航115km，綜合續(xù)航1100km。同步亮相的還有HS7 PHEV。

傳祺則推出M8大師超級混動版、M8宗師先鋒版、E9宗師等在內(nèi)的多款全新產(chǎn)品，以展現(xiàn)自身在新能源MPV賽道上的理解。

4號館：鴻蒙智行“硬剛”奔馳

在本屆成都車展上，華為智選車陣營組建的鴻蒙智行展臺，不僅在展臺規(guī)模上不輸對面的奔馳，同樣也有著眾多新車的加持，從而與奔馳形成了“面對面”流量競爭。

本屆車展，鴻蒙智行帶來了剛剛在8月底發(fā)布的問界新M7 Pro，以及智界品牌旗下首款純電轎跑SUV車型智界R7，今年剛剛加入的享界S9也在車展上再度亮相。

而奔馳則選擇以GLC插混版車型與C 350 e L插電式混合動力運(yùn)動轎車迎戰(zhàn)，不過，兩款車型在設(shè)計(jì)方面仍與燃油版車型大致相同，足見奔馳并未期望在成都車展上壓下重注，而是更多向外界展現(xiàn)自身的混動戰(zhàn)略方向。

5號館：奇瑞獨(dú)占“半壁江山”

在日系與法系品牌在市場中逐漸失勢后，標(biāo)致雪鐵龍、豐田等品牌在車展上的吸睛能力也大不如前，盡管5號館僅有一家自主車企，但奇瑞旗下5大品牌構(gòu)建的聯(lián)合展臺，卻獨(dú)占了半壁江山。在新車產(chǎn)品上，奇瑞也有著多款車型亮相。

本屆車展上，奇瑞共帶來全新瑞虎8 PLUS與風(fēng)云E05兩款全新車型，并展現(xiàn)了自身在“油電協(xié)同”上的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

其中，瑞虎8 PLUS預(yù)售價(jià)為11.99萬—14.99萬元，新車在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了更加年輕，個(gè)性的優(yōu)化升級。前臉采用點(diǎn)陣式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，側(cè)身融合隱藏式門把手，懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素。新車的二三排座椅還可支持純平放倒。

動力方面，車輛搭載1.6TGDI+7DCT或2.0TGDI+鯤鵬8AT的動力組合。后者的發(fā)動機(jī)最大功率187kW，最大扭矩390N·m，并且變速箱最高機(jī)械效率可達(dá)96%。

而奇瑞風(fēng)云家族的全新量產(chǎn)概念車——風(fēng)云E05則展現(xiàn)了奇瑞的電動化技術(shù)儲備。據(jù)悉，新車將擁有增程、純電雙動力車型可選。

該車型在設(shè)計(jì)上融合了新國?設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)更具個(gè)性，配置上則將首搭全棧自研黑科技——IFD沉浸屏，并支持AI智能交互，擁有多重情景模式。在駕駛輔助及安全層面，風(fēng)云E05也將搭載覆蓋城市、高速等輔助駕駛功能。

6號館：福特成為合資救星

盡管有一汽-大眾坐鎮(zhèn)6號館，但沒有新車發(fā)布，也讓這個(gè)大多數(shù)堆砌著合資品牌的展館流量堪憂?？v然東風(fēng)本田與泡泡瑪特?cái)y手打造了展館期望跨界營銷，但其電動化車型的存在感，同樣無法撐起整個(gè)展館的臺面。在此前提下，攜多款新車亮相的福特，便成了6號館的流量救星。

新車方面，福特主要從當(dāng)前市場流行的“戶外休閑”入手，推出福特探險(xiǎn)者新車以及全新福特烈馬等產(chǎn)品。

其中，全新福特探險(xiǎn)者誕生于縱置后驅(qū)SUV平臺，全系升級2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)和優(yōu)化后的10AT變速箱，動力輸出較上一代車型有明顯提升的同時(shí)，換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。同時(shí)，全系車輛的油箱也增大至81L。

新車還搭載智能四驅(qū)技術(shù)——TMS地形管理系統(tǒng)，以及福特最先進(jìn)的FNV3電子電氣架構(gòu)。

而全新福特烈馬則通過最新的OTA升級，新增越野智能路書、車載卡拉OK和無人機(jī)互聯(lián)等功能，試圖為用戶打造不同以往的戶外越野新玩法。

此外，展示了專為騎行愛好者改裝的“專業(yè)級山野利器”福特游騎俠、超性能越野皮卡——福特F-150猛禽，共同構(gòu)建起一道戶外出行家族產(chǎn)品矩陣。

9號館：比亞迪“唯我獨(dú)尊”

相比于其他品牌在各大展館中分庭抗禮，比亞迪毫無疑問是本屆車展的C位，在正中的9號館，比亞迪旗下的王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹等品牌均攜主力車型悉數(shù)亮相。不止于展館內(nèi)，比亞迪還在外場正中擺設(shè)了多個(gè)品牌的技術(shù)體驗(yàn)區(qū)，從而讓用戶能夠更直觀地體驗(yàn)到比亞迪的最新技術(shù)。

從車型方面來看，王朝網(wǎng)全新MPV的首發(fā)亮相，無疑是比亞迪品牌的重中之重。

從命名來看，全新MPV“夏”將打造繼漢、唐、秦、宋、元之后的第六大IP。新車定位為中大型旗艦MPV，采用了Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，全車尺寸為5145/1970/1805mm，軸距為3045mm。內(nèi)飾也將采用全新的設(shè)計(jì)理念，并擁有2+2+3的三排七座布局。

動力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載比亞迪最新的第五代DM技術(shù)，由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同組成。底盤部分則將搭載云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

而方程豹展臺則有著全新中大型SUV豹8的坐鎮(zhèn)，該車型是方程豹與華為乾崑智駕共同合作開發(fā)，首個(gè)搭載硬派專屬智能駕駛方案的車型。

新車定位超級混動智能硬派SUV，如2.0T DMO超級混動越野平臺、全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)以及最新的華為乾崑智駕ADS 3.0；預(yù)計(jì)于今年Q3之后正式上市。

動力方面，新車將搭載2.0T縱置高功率發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)動力系統(tǒng)，根據(jù)此前公開的內(nèi)飾信息，新車還將成為唯一擁有三排6/7座設(shè)計(jì)的新能源硬派車型。

10號館：新造車亂斗

作為新能源品牌的聚集地，10號館集合了眾多造車新勢力品牌，其中發(fā)布全新車型的極氪、阿維塔、嵐圖等品牌無疑成為其中搶鏡的焦點(diǎn)。

作為極氪品牌的首款中型SUV，極氪7X預(yù)訂售價(jià)23.99萬元。新車擁有4825mm的車長和2925mm的長軸距，并通過短前懸的布局，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化。

同時(shí)，車輛還采用Hidden Energy設(shè)計(jì)語言，配備貫穿式熏黑組合大燈和ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕，提升辨識度。

動力方面，極氪7X全系標(biāo)配800V高壓平臺，長續(xù)航版本搭載100度麒麟電池，續(xù)航里程最長可達(dá)780km；75度第二代金磚電池版本車型續(xù)航里程則超過600km，該車型擁有5.5C充電倍率，電量從10%到80%僅需10.5分鐘。

展館內(nèi)同樣開啟預(yù)售的還有嵐圖旗下高端純電SUV嵐圖知音，新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為20.99萬—26.69萬元。

新車擁有901km續(xù)航里程、全域800V高壓碳化硅平臺以及5C超級快充技術(shù)。同時(shí)也是品牌旗下首款搭載嵐圖逍遙座艙的純電SUV，配備15.05英寸OLED曲邊滑移屏，8295高通驍龍芯片。

阿維塔品牌則帶來旗下第三款車型阿維塔07，作為阿維塔品牌首款純電增程雙動力車型，新車首發(fā)太行智控底盤，采用鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，并配備智能空氣懸架和 CDC 動態(tài)懸架阻尼控制。

智能科技方面，阿維塔 07 搭載了華為乾崑智駕 ADS 3.0 系統(tǒng)，配備 192 線激光雷達(dá)和 27 顆高感知傳感器。

11號館：純電智能比拼

11號館并非首發(fā)新車的比拼，但小鵬、埃安、極越在智能駕駛領(lǐng)域的較量卻格外引人矚目。再加上首次登上車展的安徽大眾品牌，該展館不乏看點(diǎn)。

該展館發(fā)布的最重磅新車當(dāng)屬埃安霸王龍，該車型在15萬元級配備了激光雷達(dá)，并號稱擁有同級最強(qiáng)智駕能力。

而與之面對面的小鵬則在展會開始前上市了子品牌MONA的首款車型——MONA 03，該車型將高階智能駕駛的門檻拉入12萬元級，并獲得了大量關(guān)注。

在小鵬隔壁的極越則在展會前預(yù)告了極越07的上市，并聲稱自身是全國唯一的純視覺高階智駕玩家。

與智能化“打架”的三家車企不同，同樣作為新品牌的“安徽大眾”則顯得較為低調(diào)。

在本屆車展上，安徽大眾首次設(shè)置展臺并帶來首款新車ID.與眾，新車搭載了最新的大眾智能車機(jī)，并內(nèi)置科大訊飛AI大語言模型以及全新IQ. Drive全旅程智駕系統(tǒng)。

不過，安徽大眾目前仍未開啟大規(guī)模產(chǎn)品營銷，而是將重點(diǎn)放在展臺的打造與品牌形象塑造上。安徽大眾期望以二十余塊懸空的Led屏幕交疊排列，屏幕上流動的金色沙粒，傳遞出“點(diǎn)時(shí)成金”的品類主張，從而展示自身追求生活方式、注重?cái)?shù)字化出行體驗(yàn)的品牌體驗(yàn)。

14號館：傳統(tǒng)豪華之爭

沒有新車上市的理想，在傳統(tǒng)豪華品牌扎堆的14號館，倒是自成一派。不過展館的流量大戶，還是寶馬品牌。

作為寶馬品牌在中國市場的重要產(chǎn)品，寶馬X3L相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版，軸距加長了110mm，達(dá)到了2975mm，這一長度與寶馬X5標(biāo)準(zhǔn)軸距版一致，顯著提升了車內(nèi)空間。

新車設(shè)計(jì)采用尺寸更大的雙腎進(jìn)氣格柵，并在內(nèi)部加入豎條+對角線的鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，內(nèi)飾則秉承寶馬“以簡釋繁”和“以駕駛員為中心”的理念，配備大尺寸雙聯(lián)屏，提升了內(nèi)飾的豪華感和科技感。

動力方面，寶馬X3L的30Li車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到211kW，相比在售的2023款車型有大幅提升。

同館內(nèi)值得一提的還有全新林肯飛行家的推出，新車售價(jià)50.99萬—70.08萬元。

全新林肯飛行家采用了Quiet Flight 2.0設(shè)計(jì)語言，車內(nèi)擁有三排六座敞闊空間，提供三排七座、三排六座帶走道以及三排六座帶中央儲物箱三種多變空間布局。

配置方面，擁有專為中國市場定制的4K級27英寸高清全景屏，分辨率細(xì)膩。搭載全新SYNC +智行互聯(lián)系統(tǒng)，采用7納米工藝的高通驍龍8155P車規(guī)級芯片。

動力方面，新車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)270kW，峰值扭矩575 N·m，匹配10速自動變速箱。

15號館：新車不多，重在領(lǐng)克

本屆成都車展的15號館雖有奧迪坐鎮(zhèn)，但相比奔馳、寶馬均有新車發(fā)布，缺乏新車的奧迪顯然在引流上稍遜一籌，僅有北京車展上已經(jīng)亮相Q6 e-tron似乎難以與其他展館抗衡。

但同館內(nèi)的領(lǐng)克仍舊延續(xù)了在展臺布置上的“花活”，并且?guī)砹碎_啟月中剛剛開啟預(yù)定的新車Z10，隨著新車即將在9月初正式上市，領(lǐng)克毫無疑問也將成為同館內(nèi)最值得關(guān)注的品牌。

16號館：保時(shí)捷“觸電”

每屆車展的豪車館都不乏超豪華品牌的扎堆，包括保時(shí)捷、勞斯萊斯、蘭博基尼、賓利、路特斯等超豪華品牌都齊聚于此。但在推新節(jié)奏上，保時(shí)捷無疑是其中最“勤懇”的一位。

本屆車展上，保時(shí)捷Macan EV長續(xù)航版迎來正式上市，售價(jià)59.8萬元。

雖然新車雖然進(jìn)一步降低了保時(shí)捷純電車型的入門門檻，但它依然繼承了保時(shí)捷經(jīng)典跑車風(fēng)格設(shè)計(jì)，使用分體式前大燈、賽車式的純平全封閉底板，并在側(cè)進(jìn)氣簾、主動進(jìn)氣葉片、取消了頂部擾流板、前唇、車門等部分進(jìn)行了空氣動力學(xué)方面的優(yōu)化。

為保證車輛的運(yùn)動性能，Macan EV長續(xù)航版搭載保時(shí)捷主動懸架，采用雙閥減震技術(shù)的保時(shí)捷主動懸掛管理系統(tǒng)PASM，配合更寬的車身、前后混合胎寬、雙段自適應(yīng)后擾流板、最大正負(fù)5度的后橋轉(zhuǎn)向。

同時(shí)，車輛還全系標(biāo)配100度電池組，憑借0.25Cd的風(fēng)阻系數(shù)和800V高壓平臺，新車能夠?qū)崿F(xiàn)702km的續(xù)航里程，以及最高270kW的充電功率。

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