（文/周盛明 編輯/高莘）

9月3日，路透社援引知情人士的話稱，特斯拉計劃從2025年底開始在中國生產(chǎn)Model Y的6座版本。

據(jù)悉，特斯拉在2025年規(guī)劃了兩款改款Model Y——其一，內(nèi)部代號為“Juniper”的5座版本Model Y將作為煥新版上市，預計將于明年年初交付；其二，6座版本的Model Y將在明年年底交付。值得注意的是，6座版車型將在中國生產(chǎn)。

現(xiàn)款特斯拉Model Y特斯拉

值得注意的是，從2019年理想交付理想ONE以后，空間富裕、適合家庭消費者的6座新能源SUV廣受用戶歡迎。目前，問界、蔚來、長城、比亞迪等車企均推出了相應的車型。在這些車型中，第三排的空間大小、舒適度，以及配置成為了消費者重點關注的指標。

“推出六座版本的Model Y表明特斯拉正在面臨中國本土競爭對手的壓力”，路透社評論稱。目前，尚不知曉6座版本的Model Y是否會延長軸距以提升第三排的舒適度。

目前，特斯拉基于現(xiàn)款Model Y在美國推出了7座版車型，但由于車身尺寸有限，7座版本的第三排空間捉襟見肘。

“特斯拉在美國銷售的七座版Model Y，第三排空間狹小。該車型在中國可能不會受到歡迎?！?

“（第三排空間太小），甚至連一只大狗都放不下。”

知情人士如此向路透社評價Model Y在美國銷售的7座車型。據(jù)悉，美國版本的7座版本Model Y和5座版本尺寸一致，唯一的區(qū)別就是在2+3的座位布局基礎上增加了2張第三排座椅。通過第二排座椅向前滑動和折疊，乘客可以進入第三排。

特斯拉在美國銷售的7座版Model Y，但第三排空間狹小特斯拉

消息人士表示，特斯拉正在等待有關部門批準上海超級工廠的擴建計劃，并且已經(jīng)要求供應商做好Model Y產(chǎn)量兩位數(shù)增長的準備。

值得注意的是，特斯拉在今年二季度財報為近6年來最差的業(yè)績表現(xiàn)。特斯拉第二季度凈利潤為14.94億美元，與去年同期的凈利潤26.14億美元相比暴跌45%；來自于汽車業(yè)務的營收為198.78億美元，與去年同期的212.68億美元相比下降7%；汽車銷售毛利率下降1.8個百分點至14.6%，為18個季度以來最低。

在戰(zhàn)略層面，特斯拉對于完全自動駕駛軟件FSD和無人駕駛出租車Robotaxi的重視程度超過了新車的開發(fā)。在今年一季度電話會上，馬斯克稱特斯拉今年要在自動駕駛算法訓練上投入100億美元。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，到2024年底其將擁有8.5萬塊英偉達H100，如果按照每張H100的算力為1P計算，那么到年底，特斯拉將擁有85000P（85E）的算力。

此外，在今年2月，馬斯克還要求員工暫時擱置原有的研發(fā)計劃，轉(zhuǎn)而加速自動駕駛出租車Robotaxi的研發(fā)進程。根據(jù)多家媒體此前的報道，特斯拉砍掉了被外界稱為“Model Q”的緊湊型車項目，原本代號為“Opal”的新款Model Y也因裁員陷入停滯。

在此背景下，在現(xiàn)有熱銷車型上進行升級更新是穩(wěn)住銷量并持續(xù)為其他業(yè)務輸血的穩(wěn)妥做法。目前，特斯拉在國內(nèi)的銷量較為穩(wěn)定。根據(jù)最近數(shù)據(jù)，8月特斯拉上海超級工廠的交付量達到86697輛，環(huán)比增長17%。

扣除出口數(shù)據(jù)后，特斯拉8月在中國銷量超過6.3萬輛，環(huán)比增長37%。其中，Model Y在國內(nèi)市場的銷量超過4.5萬輛，而Model 3的銷量也達到了1.8萬輛。

但值得注意的是，和不斷推陳出新的國內(nèi)新能源車企相比，Model Y自從2019年上市以來并未有過大幅度的更新。而本次6座版本Model Y的消息也反應出，特斯拉變得更加重視國內(nèi)消費者的需求，并且正在研究如何在中國市場上持續(xù)保持競爭力。

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