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享界官方回應(yīng)“S9飛坡事件”：人為干預(yù)，不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn)
- 周盛明
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字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-08-25 16:05:35

【導(dǎo)讀】 官方發(fā)布聲明后，事件中自媒體博主稱還將發(fā)視頻回應(yīng)。

（文/周盛明編輯/高莘）

日前，有自媒體在微博發(fā)布于公共道路對享界S9進行高速飛坡“測試”的視頻，在視頻中，該博主稱車輛飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”。從8月20日—8月25日，諸多自媒體效仿該測試，在同一路段進行飛坡“測試”，并帶動了大量網(wǎng)絡(luò)討論。

8月25日，享界官方微博發(fā)布聲明稱：“經(jīng)過數(shù)據(jù)分析和多次復(fù)測，我們認(rèn)為該結(jié)論不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn)，對消費者形成誤導(dǎo)”。

新浪微博

享界官方表示，根據(jù)國家監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)，并結(jié)合視頻畫面分析，此次“測試”（評測視頻29:14-29:19）發(fā)生于2024年8月16日12:42左右，車輛行駛速度63km/h。車輪騰空前，電門開度28.8%，方向盤向右轉(zhuǎn)動23度，檢測到同向力矩1.96Nm；隨后，方向盤向左轉(zhuǎn)動并回正。

享界官方解釋稱，如果車輛因自身原因?qū)е路较虮P轉(zhuǎn)動，方向盤轉(zhuǎn)動方向應(yīng)與檢測力矩方向相反。對此，享界認(rèn)為此次“測試”系駕駛員主動干預(yù)，在過程中人為向右轉(zhuǎn)動方向盤，隨后向左修正，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橫擺。

“相同條件多次復(fù)測，在駕駛員未主動干預(yù)方向盤的情況下，享界S9均能夠保持直線行駛”，享界官方在聲明中表示。

享界官方表示，車輛評測應(yīng)遵循專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)和客觀的原則，依法依規(guī)進行，尤其應(yīng)避免在公共道路上進行超出限速的危險測試，“我們計劃開放專業(yè)測試場地，并邀請相關(guān)方蒞臨現(xiàn)場參與”。

事件當(dāng)事人在享界官方發(fā)布聲明后在微博發(fā)布多條內(nèi)容。該博主表示，“關(guān)于方向盤為什么會有偏轉(zhuǎn)，全部有科學(xué)依據(jù)”，并且稱將會發(fā)布視頻解釋。此外，在其中一條微博中，該博主轉(zhuǎn)發(fā)了享界官方的聲明微博，并表示：“我完全可以自證，太過分了，我決定硬剛！”

新浪微博

新浪微博

據(jù)悉，該事件中的車型為華為和北汽合作的新品牌“STELATO享界”旗下的首款車型S9，新車于8月6日上市，售價39.98萬—44.98萬。

享界官方

從定價來看，享界S9所處40萬—60萬元的價格區(qū)間，從而與“56E”（5系、A6L和E級）等C級豪華車形成了直接競爭關(guān)系。根據(jù)華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東此前的表述，享界S9將直面BBA（奔馳/寶馬/奧迪）所處的豪華市場。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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