（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社8月17日?qǐng)?bào)道，德國(guó)電池制造商瓦爾塔表示，經(jīng)過(guò)數(shù)天的緊張談判，已與債權(quán)人達(dá)成重組協(xié)議，引入保時(shí)捷以挽救陷入困境的業(yè)務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，瓦爾塔目前的主要投資人邁克爾·托伊內(nèi)爾（Michael Tojner）通過(guò)旗下的MT投資公司，和保時(shí)捷將各向瓦爾塔提供3000萬(wàn)歐元（約合人民幣2.36億元）的優(yōu)先擔(dān)保貸款。保時(shí)捷和MT投資公司將分別持有瓦爾塔電池部門V4Drive的32%的股份，其他投資方則合計(jì)持有剩余36%的股份。

由此，瓦爾塔的債務(wù)則將從4.85億歐元（約合人民幣38.26億元）減少到2億歐元（約合人民幣15.78億元）。而通過(guò)注資入股，保時(shí)捷也將從瓦爾塔處獲取應(yīng)用于電動(dòng)車的高性能電池。

瓦爾塔出品的電池路透社

保時(shí)捷股份公司執(zhí)行董事會(huì)副主席麥思格（Lutz Meschke）表示，通過(guò)對(duì)V4Drive股權(quán)的收購(gòu)，保時(shí)捷能夠?qū)㈥P(guān)鍵技術(shù)留在德國(guó)。

此外，瓦爾塔還有可能引入第三位投資者。瓦爾塔首席執(zhí)行官（CEO）邁克爾·奧斯特曼（Michael Ostermann）表示，正在與其他有意愿的投資者進(jìn)行深入討論。

瓦爾塔是德國(guó)電池制造商，除汽車用電池外，還生產(chǎn)工業(yè)和消費(fèi)品級(jí)電池產(chǎn)品，其業(yè)務(wù)分布于100多個(gè)國(guó)家與地區(qū)，全球年銷售額超過(guò)8億歐元（約合人民幣63.12億元）。

今年7月，因債務(wù)高企，奧斯特曼宣布對(duì)瓦爾塔進(jìn)行徹底的破產(chǎn)重組。 瓦爾塔首席財(cái)務(wù)官（CFO）馬克·洪茨多夫（Marc Hundsdorf）表示，隨著重組協(xié)議的達(dá)成，該公司的融資和流動(dòng)性已得到了穩(wěn)定的長(zhǎng)期保障。

保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid保時(shí)捷

奧斯特曼還稱，目前公司沒(méi)有大規(guī)模裁員的計(jì)劃。瓦爾塔將保留其在德國(guó)的所有制造基地，只會(huì)“適度”裁員。此外，瓦爾塔希望在光伏系統(tǒng)的電池存儲(chǔ)和蘋果耳機(jī)的紐扣電池方面實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并在以上領(lǐng)域招募員工，通過(guò)以上舉措，將使瓦爾塔重新走上盈利增長(zhǎng)的道路。

作為瓦爾塔的新股東，保時(shí)捷正面臨汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。目前，保時(shí)捷共有純電動(dòng)Taycan、Macan以及混動(dòng)Cayenne、Panamera等新能源車型在售。其中，911 Carrera GTS即使用瓦爾塔生產(chǎn)的高容量鋰離子電池組。此前，保時(shí)捷曾計(jì)劃在2030年前將電動(dòng)車型的占比達(dá)到80%。但由于市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，今年7月，保時(shí)捷已不再將此計(jì)劃視為具體目標(biāo)。

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