（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社報(bào)道，因剛剛發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不及預(yù)期，加之涉嫌通過(guò)隱瞞問(wèn)題以操縱股價(jià)、欺騙投資者，Stellantis集團(tuán)的美國(guó)股東于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日向紐約曼哈頓聯(lián)邦法院提起訴訟，并要求賠償股東在上半年遭受的損失。同時(shí)，公司首席執(zhí)行官（CEO）唐唯實(shí)（Carlos Tavares）和首席財(cái)務(wù)官（CFO）娜塔莉·奈特（Natalie Knight）也一并被告上法庭。

Stellantis集團(tuán)于2021年由菲亞特克萊斯勒（FCA）和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）合并而成，是全球第四大汽車(chē)制造商，旗下共擁有14個(gè)品牌，包括阿爾法·羅密歐、雪鐵龍、道奇、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、Ram等。

Stellantis集團(tuán)及旗下品牌Stellantis集團(tuán)

提起訴訟的股東們表示，Stellantis集團(tuán)此前對(duì)公司的庫(kù)存、定價(jià)能力、新產(chǎn)品和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率作出了“壓倒性”的積極評(píng)估，人為地抬高了其在2024年上半年的股價(jià)。然而事實(shí)上，Stellantis集團(tuán)向股東隱瞞了汽車(chē)庫(kù)存量增加以及其他問(wèn)題，且剛剛公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也不抵預(yù)期，又導(dǎo)致其股價(jià)大跌。

今年7月底，Stellantis集團(tuán)公布了上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，Stellantis集團(tuán)當(dāng)期凈營(yíng)收為850.2億歐元（約合人民幣6700億元），同比下降14%，低于預(yù)期的870億歐元（約合人民幣6855億元）；凈利潤(rùn)為56.5億歐元（約合人民幣445.2億元），同比下降48%，低于預(yù)期的69.7億歐元（約合人民幣550億元）。其中為集團(tuán)貢獻(xiàn)一半以上利潤(rùn)的北美地區(qū)下降最為明顯。

對(duì)此Stellantis方面對(duì)此解釋稱，這主要是由于汽車(chē)銷量的下滑和結(jié)構(gòu)差，以及外匯因素和重組成本所帶來(lái)的不利影響。

而在發(fā)布財(cái)報(bào)后的兩個(gè)交易日內(nèi)，Stellantis集團(tuán)于美股大跌9.9%至17.66美元，創(chuàng)半年來(lái)新低。于是位于美國(guó)的股東發(fā)起訴訟，要求Stellantis集團(tuán)賠償其在2024年2月15日至7月24日期間的損失，但并未披露具體賠償數(shù)額。

對(duì)于訴訟，原告股東方的律師沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。Stellantis集團(tuán)則在給路透社的電子郵件聲明中表示，這起訴訟沒(méi)有法律依據(jù)，公司正準(zhǔn)備積極為自己辯護(hù)。Stellantis集團(tuán)同時(shí)表示，集團(tuán)已下調(diào)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，低于此前其百分號(hào)前兩位數(shù)的全年目標(biāo)。

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)視覺(jué)中國(guó)

路透社稱，美國(guó)的股東在股價(jià)意外下跌后起訴公司是常見(jiàn)現(xiàn)象。截至8月15日美股收盤(pán)，Stellantis集團(tuán)股價(jià)漲1.7%，報(bào)收15.84美元。

值得一提的是，在上半年財(cái)報(bào)發(fā)布后不久，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)曾表示，集團(tuán)不能包容不賺錢(qián)的品牌，并會(huì)將它們裁撤。此后，有關(guān)于阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等豪華品牌可能被集團(tuán)贈(zèng)予中國(guó)車(chē)企的消息在網(wǎng)上不脛而走，但并未得到官方證實(shí)。

不過(guò)就在8月14日，Stellantis集團(tuán)對(duì)中國(guó)區(qū)進(jìn)行了人事調(diào)整，由潘立胤擔(dān)任Stellantis（上海）汽車(chē)有限公司總經(jīng)理及阿爾法?羅密歐中國(guó)代理總經(jīng)理；由曾迪灝擔(dān)任Stellantis（上海）汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理及Jeep中國(guó)總經(jīng)理。

近日，更有傳言稱比亞迪將收購(gòu)Stellantis集團(tuán)旗下克萊斯勒品牌。對(duì)此比亞迪品牌與公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛于8月16日回應(yīng)稱此為“不實(shí)信息”。

另一方面，Stellantis集團(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域已與中國(guó)企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系。去年10月，Stellantis集團(tuán)投資約15億歐元以獲取零跑汽車(chē)約21%的股權(quán)。今年5月，Stellantis集團(tuán)與中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力零跑汽車(chē)成立合資公司零跑?chē)?guó)際。今年7月，零跑?chē)?guó)際已將首批零跑C10和T03電動(dòng)汽車(chē)由上海港發(fā)往歐洲，計(jì)劃自9月起在歐洲9國(guó)市場(chǎng)推出零跑汽車(chē)。中國(guó)車(chē)企又一次實(shí)現(xiàn)了“反向合資”。

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