（文/周盛明 編輯/高莘）

2024年7月29日，賽力斯集團股份有限公司（以下簡稱“賽力斯”）發(fā)布《關(guān)于籌劃對外投資的提示性公告》。根據(jù)公告，賽力斯擬投資深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望公司”），具體投資額、交易方式、交易價格需以雙方簽訂的最終交易文件為準。

賽力斯官網(wǎng)

根據(jù)公開資料，引望公司從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務，主要業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能車控、智能車云、車載光等。截至目前，華為技術(shù)有限公司持有引望公司100%股權(quán)。

賽力斯表示，在與相關(guān)方前期工作進展的基礎(chǔ)上，公司啟動與引望公司及其股東協(xié)商加入對引望公司的投資，共同支持引望公司成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導者，并成為服務汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺。若交易完成，引望公司將成為賽力斯參股子公司。

去年11月，華為與長安汽車于在深圳簽署《投資合作備忘錄》。根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案（即“車 BU”）業(yè)務的核心技術(shù)和資源整合至新公司，新公司的業(yè)務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等，基本上覆蓋了華為車BU過往的核心能力。

根據(jù)公告，本次交易長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標公司股權(quán)，比例不超過 40%，具體股權(quán)比例、出資金額及期限由雙方另行商議。長安汽車表示，鑒于項目重大性、復雜性及交易各方推進內(nèi)部程序的需要，項目進度較備忘錄中預估有一定延遲。根據(jù)最新項目進展，公司預計不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件。

今年1月16日，天眼查App顯示，華為成立“深圳引望智能技術(shù)有限公司”，法定代表人為鄭麗英，注冊資本10億人民幣，經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、汽車零部件研發(fā)、人工智能行業(yè)應用系統(tǒng)集成服務、人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、通信設(shè)備制造、數(shù)據(jù)處理和存儲支持服務、信息咨詢服務等。

“深圳引望智能技術(shù)有限公司”被認為是承載華為車BU過往能力的新公司。該公司注冊地址位于華為總部辦公樓，由華為技術(shù)有限公司全資持股。新公司兩位主要成員鄭麗英（執(zhí)行董事，經(jīng)理）和宋柳平（監(jiān)事）均為華為高管。

值得注意的是，在長安汽車和華為簽署的《投資合作備忘錄》中明確表示：“目標公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司”，從這一點來看，在長安汽車、賽力斯之后，華為成立的“深圳引望智能技術(shù)有限公司”可能還會迎來更多的車企投資入股。

據(jù)悉，華為近期逐漸用行為強調(diào)“不造車”的宣言。一方面，華為成立的引望公司相比華為內(nèi)部的車BU更加獨立，該公司通過開放股權(quán)的方式，不僅會加強華為和合作車企之間的信任關(guān)系，同時也會吸引更多此前有抵觸心理的車企使用華為的智能化解決方案。此外，華為和車企共同持股的方式也有利于分攤研發(fā)壓力、擴大投資規(guī)模。

另外一方面，華為已經(jīng)將“問界”、“智界”和“享界”商標分別轉(zhuǎn)讓給了賽力斯、奇瑞和北汽。

這也被認為是華為在明確造車業(yè)務的邊界。此前，華為副董事長、輪值董事長徐直軍曾表示：“華為堅持不造車，而是發(fā)揮自身 ICT 技術(shù)優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。我們會持續(xù)履行對客戶和伙伴的承諾，共同推進汽車產(chǎn)業(yè)的崛起”。

華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東則表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型的機遇，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的夢想”。

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