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“東盟特快”抵達(dá)重慶，馬方：后續(xù)或開行客運(yùn)列車
- 鄧文靜
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字號(hào)：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-07-12 19:15:48

（文/鄧文靜編輯/趙乾坤）7月11日，新加坡亞洲新聞臺(tái)報(bào)道稱，首趟從馬來西亞雪蘭莪州啟程的“東盟特快”貨運(yùn)列車順利抵達(dá)中國重慶，這標(biāo)志著，連接中國、老撾、泰國和馬來西亞的新貨運(yùn)鐵路線正式啟用。

報(bào)道還稱，這條連接四個(gè)國家的“東盟特快”將貫通整個(gè)地區(qū)的新貿(mào)易路線和內(nèi)陸港口，包括馬來西亞的吉蘭丹（Kontena）國家內(nèi)陸清關(guān)站、泰國的萊卡邦港（Latkrabang）和老撾的塔那楞港（Thanaleng）等。

報(bào)道提到，火車從馬來西亞開出后，一天之內(nèi)就可到達(dá)泰國邊境的巴東勿剎口岸。但隨著列車離開泰國進(jìn)入老撾——因?yàn)樘├蟽蓢蔫F路軌距標(biāo)準(zhǔn)不同，需要在萬象的塔那楞港將集裝箱轉(zhuǎn)移到另外一列貨車上，此過程耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。隨后，這趟東盟特快經(jīng)中國云南省最終抵達(dá)重慶。

東盟快速鐵路貨運(yùn)列車新加坡亞洲新聞臺(tái)

即使如此，“東盟特快”在運(yùn)行成本和運(yùn)輸時(shí)間方面依然具有競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)道引用業(yè)內(nèi)專家觀點(diǎn)稱，“東盟特快”除能改善區(qū)域鐵路連接，還能降低約30%的物流成本。

馬來西亞鐵路行業(yè)發(fā)展中心（Industry Centre of Excellence for Railway）負(fù)責(zé)人哈立德?哈斯南（Khalid Hasnan）表示：“如果能夠確?？焖?、高效和廉價(jià)地交付貨物，市場(chǎng)將會(huì)接受這種做法?！?

從事交通規(guī)劃顧問工作的羅斯里?阿扎德?汗（Rosli Azad Khan）指出，這四個(gè)國家對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)的需求都“非常高”，鐵路服務(wù)將比公路更好地滿足各方需求。

報(bào)道顯示，馬來西亞鐵道公司（KTMB）計(jì)劃每周開行兩趟列車。報(bào)道援引該公司首席執(zhí)行官默德（Mohd Rani Hisham Samsudin）觀點(diǎn)稱，最終目標(biāo)是提高重慶和八打靈再也這兩座城市之間的列車運(yùn)行頻率?！斑@是第一階段。如果一切順利，我們將認(rèn)真考慮開行客運(yùn)列車。”他補(bǔ)充道。

另據(jù)馬來西亞星報(bào)7月11日?qǐng)?bào)道，八打靈再也當(dāng)?shù)卦诋?dāng)天舉行歡迎儀式，以慶祝中國重慶始發(fā)列車首次完成前往馬來西亞的旅程。報(bào)道還稱，作為一種更快捷的物流運(yùn)輸方式，“東盟特快”單程運(yùn)輸時(shí)間為9天，約為海運(yùn)時(shí)長的43%—64%，將促進(jìn)中國與東盟三國之間的貿(mào)易聯(lián)通。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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