（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報》報道，印度塔塔集團(tuán)子公司捷豹路虎將其計劃的五年投資增加30億英鎊（約合人民幣275.8億元）至180億英鎊（約合人民幣1654.8億元）。此前根據(jù)捷豹路虎披露的投資者消息，塔塔集團(tuán)計劃在2024財年至2028財年期間，向捷豹路虎投資150億英鎊（約合人民幣1379億元）。

據(jù)悉，這筆資金是捷豹路虎“重塑未來”全球戰(zhàn)略的一部分，將用于開發(fā)混合動力和純電動汽車。該公司表示，未來4年，其大部分產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用將向純電動汽車傾斜。

根據(jù)捷豹路虎公布2024財年（2023年4月至2024年3月）財務(wù)數(shù)據(jù)，該財年公司累計營收290億英鎊（約合人民幣2666.8億元），同比增長27%。截至3月底，公司現(xiàn)金流為23億英鎊（約合人民幣211.5億元），凈債務(wù)降至7億英鎊（約合人民幣64.4億元）。捷豹路虎全財年銷量達(dá)43.2萬輛，同比提升22%，連續(xù)第六個季度實(shí)現(xiàn)同比增長。與此同時，捷豹路虎全球仍持有約13.3萬份客戶訂單。

雖然投資有所增加，但捷豹路虎預(yù)計2025財年的已占用資本回報率（RoCE）將維持在相近水平。財報數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎2024財年的（RoCE）為21.3%，預(yù)計2025財年將達(dá)到22%左右。

此外，受新產(chǎn)品、運(yùn)營效率和品牌投資的推動，捷豹路虎2024財年的息稅前利潤（EBIT）為8.5%，到2026年其EBIT目標(biāo)為10%。

作為英國最大的汽車制造商，捷豹路虎在歸屬塔塔集團(tuán)后，正面臨電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的諸多挑戰(zhàn)。

2017年，捷豹路虎曾發(fā)布首款純電動SUV——I-PACE，并在兩年內(nèi)投資近90億英鎊，用于其在電動化、共享化、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛方面的戰(zhàn)略布局。基于此，捷豹路虎計劃在2020年實(shí)現(xiàn)旗下半數(shù)車型的電氣化。

然而受電池供應(yīng)短缺等因素影響，捷豹I-PACE銷量持續(xù)低迷，在2020年后逐步走向停產(chǎn)停售。捷豹路虎計劃在2020年達(dá)成的電氣化目標(biāo)也不了了之。

至2021年2月，捷豹路虎又發(fā)布“重塑未來”全球戰(zhàn)略，計劃在未來5年內(nèi)推出6款純電產(chǎn)品；未來十年之內(nèi)，捷豹和路虎品牌的所有車型系列都將提供純電動產(chǎn)品，其中捷豹將自2025年起成為純電動豪華品牌。捷豹路虎還計劃在2036年實(shí)現(xiàn)零尾氣排放，在2039年達(dá)成凈零碳排放的目標(biāo)。

攬勝純電動版預(yù)告圖 圖片來源：捷豹路虎

2023年4月，捷豹路虎發(fā)布“重塑未來”最新舉措，將攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹獨(dú)立為四大品牌家族。其中，攬勝品牌將在2024年推出首款純電動車型。該車型基于MLA-Flex平臺打造，配備800V技術(shù)，性能號稱堪比V8車型。

捷豹品牌則將推出三款全新產(chǎn)品。首款全新捷豹產(chǎn)品將為一款四門GT純電動車型，基于捷豹電動化架構(gòu)JEA平臺打造，續(xù)航里程為700km，將于2025年正式上市。

就在不久前，捷豹路虎與中國合作伙伴奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方合資公司奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動產(chǎn)品。新電動車型將基于奇瑞電動化平臺打造，并使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。

奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地 圖片來源：捷豹路虎

新品牌將提供面向主流市場定位的電動產(chǎn)品系列，并通過特定網(wǎng)絡(luò)先期在中國銷售，未來將實(shí)現(xiàn)海外出口。該車型由奇瑞和捷豹路虎雙方創(chuàng)意設(shè)計團(tuán)隊共同打造，產(chǎn)品將于奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地生產(chǎn)。該工廠于2014年10月正式投產(chǎn)，總年產(chǎn)能為20萬輛。

2023年，捷豹路虎在中國市場銷售汽車10.64萬輛，同比增長25%。

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