（文/潘昱辰 編輯/高莘）隨著中國自主品牌的崛起，以及市場(chǎng)競爭的加劇，外資品牌在華的市場(chǎng)處境開始變得愈發(fā)微妙。

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日，美國銀行證券分析師約翰·墨菲（John Murphy）在該銀行年度行業(yè)報(bào)告《汽車戰(zhàn)爭》的演講中聲稱，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和Stellantis集團(tuán)旗下的克萊斯勒）應(yīng)該盡快退出中國。

墨菲和美國銀行的其他分析師稱，美國三大車企必須在所有領(lǐng)域采取嚴(yán)格的成本削減措施，尤其是在提供大部分利潤的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面，這樣才能與比亞迪、特斯拉等電動(dòng)汽車制造商競爭。而在中國市場(chǎng)，外資品牌很難與中國自主品牌抗衡，因?yàn)橹袊M(fèi)者目前對(duì)自主品牌的“忠誠度”很高。特別在美國宣布對(duì)中國電動(dòng)車加征100%的關(guān)稅后，中國消費(fèi)者對(duì)自主品牌的“忠誠度”將變得更高。

美國三大車企通用、福特與克萊斯勒 圖片來源：Getty Photos

中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，然而，過去數(shù)年美國三大車企在中國的銷量明顯下滑。2023年，通用汽車在中國銷量約為210萬輛，同比下滑約8.7%；福特汽車在中國銷量為46.7萬輛，同比下滑約5.7%；克萊斯勒旗下Jeep品牌的國產(chǎn)化進(jìn)程，也早已于2022年走向終結(jié)。

但對(duì)于證券分析師關(guān)于美系三巨頭應(yīng)退出中國的說法，福特中國知情人士對(duì)觀察者網(wǎng)表示，事實(shí)“恰恰相反”。

知情人士稱，中國市場(chǎng)對(duì)福特汽車至關(guān)重要，福特將堅(jiān)定不移地在中國發(fā)展業(yè)務(wù)，具體可概括為“聚焦優(yōu)勢(shì)、聯(lián)合開發(fā)、加大出口、提升效率”。

對(duì)于美國向中國電動(dòng)車加征關(guān)稅一事，知情人士稱這一方案尚未正式生效，相信在包括福特內(nèi)的全球公司的努力下，中美之間的商貿(mào)關(guān)系仍然能夠穩(wěn)定發(fā)展下去。

而在電氣化、智能化轉(zhuǎn)型方面，知情人士稱，福特汽車正在持續(xù)加大投資，包括研發(fā)未來產(chǎn)品、投資全新的電動(dòng)車和電池生產(chǎn)工廠、加大在數(shù)字化與智能化方面的技術(shù)提升等，以實(shí)現(xiàn)打造一個(gè)完整的電動(dòng)車產(chǎn)品系列的計(jì)劃。

知情人士稱，中國市場(chǎng)始終是福特全球的核心市場(chǎng)之一。作為福特中國戰(zhàn)略核心之一，福特中國將加強(qiáng)與本土伙伴之間的合作，組建統(tǒng)一戰(zhàn)線，利用各方在新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面的資源和優(yōu)勢(shì)，合作開發(fā)未來的新能源產(chǎn)品。福特也將在現(xiàn)有燃油車的基礎(chǔ)上，加速推出混動(dòng)車型（包括混動(dòng)、插混和增程混動(dòng)），為消費(fèi)者提供更多動(dòng)力選擇，更好地滿足多樣化的需求。

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