（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月17日晚，美國(guó)造車新勢(shì)力Fisker在特拉華州申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

破產(chǎn)申請(qǐng)文件顯示，其運(yùn)營(yíng)部門Fisker Group Inc估計(jì)資產(chǎn)為5億—10億美元（約合人民幣36.3億—72.6億元），負(fù)債為1億—5億美元（約合人民幣7.26億—36.3億元）。其20個(gè)最大的債權(quán)人包括Adobe、谷歌母公司Alphabet和思愛普（SAP）。這家造車新勢(shì)力在耗盡資金后，希望通過出售資產(chǎn)和重組債務(wù)來挽救其業(yè)務(wù)。

Fisker表示，與電動(dòng)汽車行業(yè)的其他公司一樣，F(xiàn)isker也面臨著市場(chǎng)宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響，并影響了公司高效運(yùn)營(yíng)的能力。

Fisker由前特斯拉設(shè)計(jì)顧問、丹麥汽車設(shè)計(jì)師亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）創(chuàng)立，也是其成立的第二家汽車企業(yè)。此前由他創(chuàng)立的第一家合資企業(yè)Fisker Automotive，因其混動(dòng)車型Karma存在電池故障導(dǎo)致大規(guī)模召回，加之2008年金融危機(jī)，于2013年申請(qǐng)破產(chǎn)。

2016年，菲斯克再度成立Fisker公司。至2020年末，F(xiàn)isker與一家特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）合并上市，并為其資產(chǎn)負(fù)債表注入超過10億美元（約合人民幣72.6億元）現(xiàn)金，當(dāng)時(shí)上市公司的估值為29億美元（約合人民幣210.4億元）。創(chuàng)始人菲斯克在上市時(shí)曾表示，F(xiàn)isker希望通過外包汽車制造，成為“汽車行業(yè)的蘋果”。

然而事與愿違。在過去的2023年，F(xiàn)isker生產(chǎn)1萬多輛汽車，但只交付不到一半。今年1月，為促進(jìn)銷售，F(xiàn)isker放棄了類似特斯拉的直營(yíng)直銷模式，轉(zhuǎn)向基于經(jīng)銷商的分銷模式。該公司在美國(guó)與15個(gè)經(jīng)銷商簽署了協(xié)議，并在歐洲建立了12個(gè)合作伙伴關(guān)系。盡管如此，F(xiàn)isker仍未能清理其多達(dá)5000輛汽車的庫(kù)存。

Fisker Ocean 圖片來源：視覺中國(guó)

另一方面，F(xiàn)isker車型的產(chǎn)品力也備受質(zhì)疑。其SUV車型Fisker Ocean因存在軟件和硬件問題，被非營(yíng)利組織“消費(fèi)者報(bào)告”稱為“未完成的事業(yè)”，此外，該車型還因制動(dòng)問題、切換停車與其他模式存在困難，以及車門時(shí)而無法打開等問題而接受監(jiān)管調(diào)查。

今年2月，網(wǎng)傳Fisker曾尋求一家大型汽車制造商的投資控股，投資額達(dá)到3.5億美元（約合人民幣25.4億元）。據(jù)路透社此前報(bào)道，這家大型汽車制造商是日產(chǎn)，但最終因談判破裂而未能獲得資金注入。3月，F(xiàn)isker又被傳將裁員15%；至當(dāng)月底，紐約證券交易所表示因股價(jià)過低，將啟動(dòng)Fisker股票的摘牌程序。

今年5月14日，F(xiàn)isker宣布獲得350萬美元（約合人民幣2540萬元）融資，但遠(yuǎn)未能化解燃眉之急。同月Fisker在監(jiān)管申報(bào)文件中承認(rèn)，若無法履行債務(wù)，將不得不在30天內(nèi)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。5月末，F(xiàn)isker又宣布將裁員數(shù)百人。

Fisker 圖片來源：視覺中國(guó)

隨著電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，車企普遍面臨由全球供應(yīng)鏈問題帶來的需求疲軟、融資障礙和運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的諸多挑戰(zhàn)。在過去兩年內(nèi)，除Fisker外，美國(guó)已有包括Proterra、Lordstown和Electric Last Mile Solutions在內(nèi)的多家造車新勢(shì)力申請(qǐng)破產(chǎn)。

CFRA Research副總裁兼股票分析師加拉特·尼爾森（Garrett Nelson）對(duì)此評(píng)論稱：“Fisker像重癥病人一樣，已經(jīng)接受了數(shù)月的‘生命維持’，因此其現(xiàn)在宣布破產(chǎn)并不令人驚訝。這不是第一個(gè)宣布破產(chǎn)的造車新勢(shì)力，也不會(huì)是最后一個(gè)?！?

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