（文/潘昱辰 編輯/高莘）北京時間6月14日凌晨，特斯拉2024年股東大會在美國得克薩斯工廠舉行。特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）在會上宣布特斯拉面向未來的多項布局，包括將推出三款新車、推出自動駕駛出租車（Robotaxi）業(yè)務、升級完全自動駕駛能力（FSD），以及在工廠部署更多的人型機器人Optimus。

此外，股東大會還批準了將特斯拉公司注冊地遷往得克薩斯州，并支持馬斯克的560億美元（約合人民幣4063億元）薪酬方案，馬斯克也由此獲得汽車企業(yè)史上最高薪資。

馬斯克在2024特斯拉股東大會上 圖片來源：特斯拉

在汽車產品端，馬斯克稱新款Model 3的多項性能參數(shù)超過保時捷911，高性能版本將于6月迎來交付；Model Y在2022年成為全球銷售總金額最高的車型，在2023年成為全球銷量最高的車型。馬斯克預測，Model Y在2024年將繼續(xù)問鼎全球最暢銷車型。

同時，賽博越野旅行車（Cybertruck）正在大批量交付中，特斯拉創(chuàng)下了單周生產1300輛Cybertruck的新紀錄，計劃在2024年底前提升至每周2500輛；電動卡車特斯拉Semi也已開始規(guī)?；a。

馬斯克現(xiàn)場還預告了三款新車型，其中兩款疑似運動型轎車，另一款疑似MPV車型。

據(jù)統(tǒng)計，特斯拉已累計生產超過600萬輛電動車，預計年底前總產量將突破700萬輛。特斯拉弗里蒙特工廠打破紀錄，成為北美產量最高的工廠。

在智能駕駛方面，馬斯克宣布面向老車主的特斯拉完全自動駕駛能力（FSD）的轉移政策延長至9月30日，并且可與現(xiàn)行銷售政策疊加享受。馬斯克表示，特斯拉在推出FSD（監(jiān)督版）V12版后，陸續(xù)升級了V12.3、V12.4、V12.5等版本，馬斯克特別強調，V12.4相較于之前版本將有顯著改進，相鄰版本之間的性能提升高達10倍。

他還聲稱，特斯拉的自動駕駛訓練已不再受算力限制，目前的限制因素是時間，因為每個版本需要人工干預的距離較長，在兩次干預之間可能行駛了數(shù)千或者上萬英里，而普通人一年大約也只行駛1萬英里。

同時，馬斯克宣布將于8月8日推出Robotaxi業(yè)務，其運營模式類似于優(yōu)步（Uber）和愛彼迎（Airbnb）的組合模式——特斯拉擁有一部分車隊，客戶車輛也可以加入運營隊列，為車主帶來收益，同時特斯拉也可抽取分成。車主可選擇加入或者退出Robotaxi車隊。馬斯克稱，相較一般車輛每周僅10個小時的使用時長，加入Robotaxi車隊的車輛每周可使用50到60個小時。

人型機器人Optimus將成為特斯拉下一個工作重心。馬斯克稱，目前已經(jīng)有2個Optimus在特斯拉弗里蒙特工廠工作，主要負責從生產線末端取下電池單元，并將電芯放入運輸箱。他預計在2025年將有上千臺Optimus進入特斯拉工廠工作，同時機器人也將更加智能，甚至可以通過觀看視頻學習并完成某項任務。

人型機器人Optimus 圖片來源：特斯拉

馬斯克稱，除工業(yè)生產任務外，Optimus還可以作為人類的伴侶，照看孩子，甚至成為智能家庭教師。他認為，未來人型機器人和人類的比例將超過1:1，甚至達到2:1，意味著人型機器人市場規(guī)模將達到100億至200億臺，全球每年將生產10億臺人型機器人。

馬斯克表示，按照特斯拉將占據(jù)10%的市場份額計算，特斯拉每年將生產1億臺機器人，將使每個機器人的成本控制在1萬美元（約合人民幣7.3萬元）左右，低于一輛電動車。如果以2萬美元（約合人民幣14.6萬元）的價格出售，特斯拉每年可從中獲得大約1萬億美元（約合人民幣7.3萬億元）的利潤。

此外，馬斯克還在股東大會上豪言，特斯拉是現(xiàn)實世界人工智能的領導者，領先于谷歌和其他任何公司。

此前馬斯克曾表示，特斯拉今年將投入100億美元在人工智能業(yè)務上。在芯片設計方面，特斯拉自研了用于電動車的人工智能推理芯片，過去一年生產的電動車已經(jīng)配備了HW4.0，而新一代HW5.0正在開發(fā)之中。

在超充網(wǎng)絡的建設上，特斯拉目前在全球已經(jīng)建設了5.8萬根超級充電樁。盡管今年上半年特斯拉曾對超充團隊進行裁員，但馬斯克在股東大會上稱，今年余下時間超充網(wǎng)絡的部署力度將超越整個行業(yè)，投入預計將達到5億美元（約合人民幣36.3億元）。

特斯拉超充網(wǎng)絡布局 圖片來源：特斯拉

在儲能領域，馬斯克稱特斯拉的Powerwall 3和Megapack正引領著儲能技術的革命，年增長率將達到200%至300%，其中Megapack已迭代至第二代產品（Megapack 2），并將推出Megapack 3。

馬斯克在現(xiàn)場還引用Ark Invest的預測聲稱，僅基于自動駕駛業(yè)務，特斯拉的估值具有上漲10倍、超過5萬億美元（約合人民幣36.3萬億元）的潛力；如果再加上人形機器人業(yè)務，假設市盈率是20倍或25倍左右，樂觀情形下特斯拉將有20萬億美元（約合人民幣145.1萬億元）的市值，是當今大多數(shù)科技巨頭的十倍。

而對馬斯克個人而言，更重要的是，他在股東大會上終于獲得了560億美元的薪酬。

2018年，特斯拉股東大會通過決議，若特斯拉達到12組市值和經(jīng)營目標，馬斯克將獲得價值約560億美元的股票期權。但這一薪酬方案一直備受爭議。今年1月，美國特拉華州（特斯拉注冊地）法院裁定這一天價薪酬方案無效，原因是薪酬不公平，且馬斯克疑似操縱了董事會。對此，馬斯克稱將注冊地由特拉華州遷往得克薩斯州以示抗議。

而在2024股東大會上這一方案終獲通過。馬斯克也對所有支持者表示了感謝。

不過，由于電動車銷量放緩，特斯拉的股價已從2021年的峰值下跌了約55%，今年以來下跌了40%。截至6月13日美股收盤，特斯拉股價漲2.9%，報收182.47美元，總市值為5819.33億美元（約合人民幣4.22萬億元）。

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