（文/潘昱辰 編輯/高莘）6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布關(guān)于對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查的初裁披露，擬對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。

具體來(lái)看，歐盟將對(duì)比亞迪加征17.4%的關(guān)稅，對(duì)吉利汽車加征20%的關(guān)稅，對(duì)上汽集團(tuán)加征38.1%的關(guān)稅；對(duì)其他“配合調(diào)查的公司”加征21%的關(guān)稅，對(duì)“不配合調(diào)查的公司”加征38.1%的關(guān)稅。中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉汽車可能適用于單獨(dú)計(jì)算的關(guān)稅稅率。

值得一提的是，2023年10月，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，決定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。隨后，歐盟委員會(huì)宣布通過(guò)抽樣方式確定選擇比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)三家中國(guó)車企啟動(dòng)調(diào)查。調(diào)查計(jì)劃持續(xù)13個(gè)月；自今年1月起，歐盟委員會(huì)相關(guān)調(diào)查人員來(lái)到中國(guó)，對(duì)三家中國(guó)車企的所在地進(jìn)行調(diào)查訪問(wèn)。

另?yè)?jù)路透社報(bào)道，至4月末，歐盟委員會(huì)對(duì)三家中國(guó)車企發(fā)出“警告”，稱它們沒(méi)有為調(diào)查提供有關(guān)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈的足夠信息，并認(rèn)為如果三家車企提供的信息不足，歐盟將可以使用其他地方現(xiàn)有的證據(jù)來(lái)計(jì)算關(guān)稅，此舉可能會(huì)抬高這些車企出口至歐洲的關(guān)稅。

對(duì)此，上汽集團(tuán)曾于5月回應(yīng)稱，集團(tuán)已全面配合歐委會(huì)，按照世界貿(mào)易組織（WTO）和歐盟（EU）規(guī)則，提供了所有與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的必要信息。上汽集團(tuán)同時(shí)強(qiáng)調(diào)，諸如電池的配方等商業(yè)敏感信息，不屬于“必要信息”范疇。

上汽集團(tuán)出口至歐洲的汽車  圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)

對(duì)于歐盟對(duì)不同企業(yè)執(zhí)行差別化稅率，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(乘聯(lián)會(huì))秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)觀察者網(wǎng)表示，歐盟的具體政策主要取決于各個(gè)企業(yè)的配合度。歐盟在調(diào)查時(shí)要求企業(yè)提供相應(yīng)信息，有些企業(yè)可能會(huì)比較配合，提供給對(duì)方足夠的信息；有些企業(yè)可能認(rèn)為提供的信息涉及企業(yè)機(jī)密或者其他不方便提供的內(nèi)容，所以配合度不夠。

崔東樹(shù)認(rèn)為，對(duì)于不配合歐盟調(diào)查的企業(yè)，歐盟就征收高關(guān)稅；對(duì)于配合調(diào)查的企業(yè)，就采取低關(guān)稅措施，這實(shí)際上是對(duì)中國(guó)企業(yè)的一種分化。

國(guó)家對(duì)外開(kāi)放研究院教授藍(lán)慶新告訴觀察者網(wǎng)，歐盟表面上根據(jù)不同企業(yè)所得的補(bǔ)貼實(shí)行差別化稅率，以此體現(xiàn)其調(diào)查的公平性和科學(xué)性，實(shí)際上卻是為了保護(hù)自身相關(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的貿(mào)易保護(hù)主義行為與歧視性措施。

“貿(mào)易保護(hù)對(duì)各方都不利，希望歐盟能遵循全球化原則，推動(dòng)貿(mào)易自由化，推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)良性發(fā)展?！彼{(lán)慶新說(shuō)。

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