（文/潘昱辰 編輯/高莘）在放棄與大眾汽車集團(tuán)共同開發(fā)低價(jià)純電動(dòng)車之后，雷諾汽車似乎找到了新的合作對(duì)象。

據(jù)路透社報(bào)道，雷諾汽車表示，將與一家中國(guó)公司合作，開發(fā)一款售價(jià)低于2萬(wàn)歐元（約合人民幣15.8萬(wàn)元）的Twingo電動(dòng)車。因?yàn)闅W洲汽車制造商的目標(biāo)是更小、更便宜的電動(dòng)汽車，以與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)。

雷諾Twingo 圖片來(lái)源：路透社

負(fù)責(zé)雷諾電動(dòng)汽車的Ampere部門的一位發(fā)言人表示，Twingo的開發(fā)進(jìn)展迅速，計(jì)劃在兩年內(nèi)進(jìn)行開發(fā)。該項(xiàng)目將由Ampere負(fù)責(zé)，造型和高級(jí)工程項(xiàng)目在法國(guó)完成，生產(chǎn)則按計(jì)劃在歐洲進(jìn)行。與中國(guó)伙伴合作能夠加快開發(fā)與交付的進(jìn)度并降低成本。

雷諾方面并未透露正在與哪家中國(guó)公司合作。但值得一提的是，此前于5月31日，雷諾已與來(lái)自中國(guó)的吉利控股正式成立合資公司HORSE Powertrain Limited。新公司將用以設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售混合動(dòng)力及燃油動(dòng)力總成部件和系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混合動(dòng)力系統(tǒng)和電池等。吉利和雷諾也將把相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)入新公司，使其能完全自主開發(fā)未來(lái)動(dòng)力總成技術(shù)。此外，新公司將為多個(gè)品牌提供服務(wù)，包括雷諾、吉利、沃爾沃、寶騰、日產(chǎn)和三菱等。

不過(guò)，就可能與雷諾合作開發(fā)低價(jià)電動(dòng)車的傳言，吉利相關(guān)人士告訴觀察者網(wǎng)，沒(méi)有得到相關(guān)的消息。

雷諾與大眾合作開發(fā)Twingo一事，最早于去年年末由德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》爆料。該消息稱，雙方合作的初衷是通過(guò)合作來(lái)分?jǐn)偲嚿a(chǎn)的成本，以抵御來(lái)自中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)。

但在今年5月，大眾退出了與雷諾共同開發(fā)低價(jià)電動(dòng)車的談判。雷諾方面則對(duì)觀察者網(wǎng)表示，由于一些“雷諾無(wú)法評(píng)論的”大眾內(nèi)部情況，雙方未能就條款達(dá)成一致。

另一方面，大眾也在嘗試獨(dú)自研發(fā)低成本電動(dòng)車，其代號(hào)為ID.1，新車計(jì)劃于2027年上市。 大眾汽車品牌CEO施文韜(Thomas Sch?fer)表示，盡管價(jià)格較低，但I(xiàn)D.1車型在技術(shù)、設(shè)計(jì)和質(zhì)量方面同樣按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。該項(xiàng)目將高度依靠歐洲的本地化供應(yīng)鏈。

路透社稱，部分中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型比西方同行擁有30%的成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)歐洲本土制造商形成威脅。大眾汽車集團(tuán)也曾表示，歐洲汽車工業(yè)只有2至3年的時(shí)間來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)威脅。

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