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擔憂關(guān)稅影響,大眾汽車將目光投向印度管用?
(文/潘昱辰 編輯/高莘)隨著美國政府宣布對中國電動車進一步加征關(guān)稅,歐盟也考慮跟進,而中國也存在反制歐美的可能性,這使得高度依賴中國市場的大眾汽車集團產(chǎn)生新想法。
據(jù)路透社報道,大眾汽車集團首席財務官(CFO)阿爾諾·安特利茨(Arno Antlitz)5月23日表示,大眾汽車集團正就在印度合作生產(chǎn)乘用車進行談判。他稱與印度方面正在進行“非常好、非常具體”的討論,但沒有具體說明談判內(nèi)容。
安特利茨表示,他對印度市場非常樂觀,并認為不應該低估印度市場的潛力,以及中美貿(mào)易存在的不確定性。
大眾汽車集團在印度奧蘭加巴德(Aurangabad )和浦那(Pune)擁有兩家汽車工廠,其中后者的年產(chǎn)能達到20萬輛,負責生產(chǎn)的品牌包括大眾、斯柯達、奧迪、保時捷和蘭博基尼。
大眾汽車參加2020年印度德里國際車展 圖片來源:視覺中國
其中,斯柯達品牌自2001年以來就一直活躍在印度市場。今年2月,斯柯達表示將于2025年上半年為印度市場推出一款全新的緊湊型運動型SUV,并將在當?shù)亻_發(fā)和生產(chǎn)。
此外,大眾汽車集團于今年2月與印度汽車品牌馬恒達簽署供應協(xié)議 ,允許后者使用大眾汽車集團電動車平臺的零部件。而大眾汽車集團目標,是到2030年在印度汽車市場占有5%的份額。
目前印度汽車市場對于大眾汽車集團的體量而言顯得微不足道。2023年,大眾在印度僅交付10.2萬輛汽車,僅占集團總量的1%出頭。作為對比,大眾汽車集團去年在中國市場的銷量達到324萬輛,占集團總量的35%。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰 
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