（文/張家棟 編輯/高莘）

日前，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰在社交媒體上披露，在最近一次內(nèi)部會(huì)議上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍直言不諱地批評(píng)了哈弗品牌明星車型哈弗H6的營(yíng)銷策略，并指出相關(guān)營(yíng)銷人員缺乏用戶思維和市場(chǎng)敏感性。

圖源：新浪微博截圖

李瑞峰引述魏建軍的話表示，“完全沒(méi)有用戶思維，用戶關(guān)注什么全然不知。干了這么多年，如果還是老一套，花錢(qián)就是浪費(fèi)，結(jié)局就是白干！”

在本月初的長(zhǎng)城汽車股東大會(huì)上，魏建軍曾提到，作為長(zhǎng)城汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，他已經(jīng)謹(jǐn)慎走到臺(tái)前，并積極嘗試最新的營(yíng)銷方式。他還強(qiáng)調(diào)，親自下場(chǎng)不僅代表著其自身營(yíng)銷思維的轉(zhuǎn)變，更是對(duì)于長(zhǎng)城管理層的帶頭與激勵(lì)，期望整個(gè)團(tuán)隊(duì)都跟上步伐。

對(duì)此，李瑞峰從三個(gè)方面開(kāi)展了反思：一是從旁觀到入局，面對(duì)市場(chǎng)變革，長(zhǎng)城汽車需要快速蛻變，從管理者到團(tuán)隊(duì)成員都需要進(jìn)行自上而下的體系化改變；二是市場(chǎng)不再有“躺贏”，哈弗H6曾經(jīng)享受了市場(chǎng)騰飛的紅利，卻也喪失了改革創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力；三是改變從清空開(kāi)始。在用戶思維變革的時(shí)代，以往成套路的營(yíng)銷思維已經(jīng)不夠用，目前最需要改變的，是把“全面To C”落到實(shí)處，并用空杯和歸零的心態(tài)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，自上而下，重新學(xué)習(xí)。

第三代哈弗H6 圖源：長(zhǎng)城汽車官網(wǎng)

歷史銷量數(shù)據(jù)顯示，自2011年推出以來(lái)，哈弗H6歷經(jīng)三代車型迭代，曾在中國(guó)SUV市場(chǎng)連續(xù)108個(gè)月蟬聯(lián)銷量冠軍，2021年12月，哈弗H6單月銷量80495輛，創(chuàng)下中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)單月銷量紀(jì)錄，一度被市場(chǎng)譽(yù)為國(guó)民神車。

然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑，哈弗H6面臨前所未有的挑戰(zhàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月，哈弗H6銷量已跌至不足1萬(wàn)輛，在整體SUV市場(chǎng)中的排名也滑落到20名之外。

在李瑞峰看來(lái)，哈弗H6的成功是在無(wú)人區(qū)做出爆款的“躺贏”。面對(duì)市場(chǎng)的變革，營(yíng)銷策略未能有效傳達(dá)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，成為如今哈弗H6銷量下滑的關(guān)鍵。

魏建軍也指出，盡管哈弗H6在技術(shù)上不斷進(jìn)步，如配備了先進(jìn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9DCT變速箱，以及備受贊譽(yù)的Hi4安全體系，但這些賣(mài)點(diǎn)并沒(méi)有被有效傳遞給消費(fèi)者，營(yíng)銷策略未能突出這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致市場(chǎng)感知不足。“不會(huì)營(yíng)銷”也暴露了整個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的短板。

長(zhǎng)城汽車近從年開(kāi)始在組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整。魏建軍強(qiáng)調(diào)中臺(tái)作用，以期望公司內(nèi)部技術(shù)人員通過(guò)更有效的資源整合快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，以提高公司的整體運(yùn)作效率和市場(chǎng)適應(yīng)性。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng) 魏建軍 圖源：企業(yè)供圖

從今年3月開(kāi)始，魏建軍也開(kāi)設(shè)了自己的社交媒體賬號(hào)，并在北京車展前后多次通過(guò)視頻與直播的形式與其他車企管理層、網(wǎng)友進(jìn)行高頻互動(dòng)，內(nèi)容涵蓋技術(shù)展示、車型宣傳等多個(gè)領(lǐng)域。

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