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飛行汽車時代到來?北京探索低空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)
最后更新: 2024-06-18 14:11:43【導(dǎo)讀】 在加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下,我國的低空經(jīng)濟正在“加速起飛”。
(文/周盛明 編輯/高莘)為推動北京低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展,2024 年 5 月 15 日,北京市經(jīng)濟和信息化局起草了《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024-2027年)(征求意見稿)》(以下簡稱《方案》)。
在《方案》中,北京市經(jīng)濟和信息化局指出,低空經(jīng)濟是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表?!斗桨浮愤€提及,當前我國低空經(jīng)濟正以前所未有的方式迅速興起,無人駕駛、數(shù)字低空、綠色能源成為主要方向。
《方案》提出了六大類20小類重點任務(wù)。
一是持續(xù)加強低空經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng),包括建設(shè)高能級創(chuàng)新平臺、促進科創(chuàng)成果轉(zhuǎn)化落地、加快推進標準制定、發(fā)展研發(fā)設(shè)計產(chǎn)業(yè)。
二是鞏固低空制造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力,包括支持先進整機研制、加強發(fā)動機等核心部件及材料配套、推動機載、空管等設(shè)備開發(fā)、提高制造技術(shù)供給能力。
三是構(gòu)建監(jiān)管及運行服務(wù)技術(shù)支撐體系,包括發(fā)展數(shù)字化低空飛行及監(jiān)管服務(wù)技術(shù)、創(chuàng)新無人機檢測及適航驗證技術(shù)服務(wù)、大力拓展低空經(jīng)濟生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。
四是打造全國低空飛行應(yīng)用創(chuàng)新示范,包括創(chuàng)新并開放多元應(yīng)用場景、完善有條件地區(qū)低空空域環(huán)境、提升數(shù)字低空飛行服務(wù)保障能力。
五是優(yōu)化低空基礎(chǔ)設(shè)施,包括加強起降及服務(wù)保障場地建設(shè)和利用、構(gòu)建低空航路航線、提升通導(dǎo)感知及低空智聯(lián)能力、強化低空經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域協(xié)同聯(lián)動。
六是形成低空安防反制全國標桿,包括大力發(fā)展低空安防產(chǎn)業(yè)、構(gòu)建低空安全防范體系。
《方案》還提出健全組織領(lǐng)導(dǎo)和推進機制。創(chuàng)新政策手段并加大支持力度。匯聚形成各方協(xié)同的資源力量、加強宣傳推廣和文化培育等4項保障措施。
關(guān)于第四點,《方案》詳細介紹了關(guān)于“創(chuàng)新并開放多元應(yīng)用場景”的可能性。
在應(yīng)急救援方面,《方案》提到要加快房山基地建設(shè),推進通用航空在北京市開展應(yīng)急通訊、消防滅火、巡檢 6 巡查等領(lǐng)域應(yīng)用示范。
物流配送方面,《方案》提到要依托延慶八達嶺機場開通西北物流支線等航線,構(gòu)建無人機+公交物流配送新模式。
城際通勤方面,《方案》提到要建立大興機場與雄安新區(qū),首都機場與天津、廊坊等地區(qū)的通勤航路航線,探索分體式飛行汽車城際通勤+城內(nèi)擺渡應(yīng)用新業(yè)態(tài)。
特色文旅方面,《方案》提到要在延慶、平谷、密云等區(qū)發(fā)展低空旅游、飛行體驗等產(chǎn)業(yè)。
在發(fā)展目標上,《方案》表示要面向全國,走向國際,在確保安全的前提下,力爭通過三年時間,低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破 5000 家,低空技術(shù)服務(wù)覆蓋全國,帶動全市經(jīng)濟增長超 1000 億元。
實際上,我國的低空經(jīng)濟正處于蓬勃向上的萌發(fā)期,也有企業(yè)已經(jīng)拿出可以實際使用的低空飛行器通勤方案。
2024 年 2 月 27 日,上海峰飛航空科技展示了自主研制的 5 座 eVTOL 航空器“盛世龍”,該航空器完成全球首條跨??绯请妱哟怪逼鸾岛娇掌骱骄€的公開首次演示飛行。此次成功飛行,意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程,縮短到20分鐘。
該航空器獲取適航證后,預(yù)計于2026年開啟載人飛行。深圳-珠海這一飛行航線由深圳市東部通用航空有限公司運營,雙方已簽署100架峰飛“盛世龍”采購訂單,計劃推動更多的航線運營和商業(yè)化場景落地。
近日工業(yè)和信息化部等四部門最新發(fā)文也提出,到 2030 年,通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域,成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力,形成萬億級市場規(guī)模。
根據(jù)中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至 2023 年底,我國已有超 126 萬架無人機,同比增長約 32%。2023 年,民用無人機累計飛行超 2300 萬小時。民航局已批準建立民用無人駕駛航空試驗區(qū) 17 個、試驗基地 3 個,覆蓋城市、海島、支線物流、綜合應(yīng)用拓展等場景。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,截止目前,我國與“低空經(jīng)濟”相關(guān)企業(yè)有 6.9 萬余家,其中 2024 年 1—3 月新增相關(guān)企業(yè) 1600 余家。
從地域分布來看,廣東、山東、陜西以及安徽(并列),四地低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列,分別擁有 1.1 萬余家、5400 余家以及 3500 余家;從成立時間來看,成立于 1—5 年的企業(yè)占比最高,達到 44%,成立 10 年以上的企業(yè)占比 9.8%。
另外,從天眼查知識產(chǎn)權(quán)信息來看,電動垂直起降飛行器(eVTOL)已申請相關(guān)專利超 70 項,截至目前,2024 年已有 7 項相關(guān)專利申請。
在加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下,我國的低空經(jīng)濟正在“加速起飛”。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標簽 低空經(jīng)濟- 責任編輯: 周盛明 
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