自1979年誕生之日起，G級(jí)越野車(chē)便是無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者心中無(wú)可撼動(dòng)的越野圖騰。

4月24日，G級(jí)越野車(chē)家族首款純電量產(chǎn)車(chē)型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車(chē)迎來(lái)全球首秀。作為全球首款豪華純電硬派越野車(chē)，純電G級(jí)不僅填補(bǔ)了豪華純電越野細(xì)分市場(chǎng)的空白，同時(shí)也再次彰顯了梅賽德斯-奔馳堅(jiān)定擁抱電動(dòng)化未來(lái)的愿景與決心。

在外觀(guān)層面，全新純電G級(jí)越野車(chē)延續(xù)家族方盒子造型及一望而知的圓形大燈，并在電動(dòng)時(shí)代保留了聞名的越野三件套：電動(dòng)虛擬差速鎖、非承載式車(chē)身及電動(dòng)低速越野擋。

新車(chē)還搭載全新的智能電驅(qū)系統(tǒng)——4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)及4臺(tái)電動(dòng)兩擋變速箱，搭配高精度扭矩矢量控制功能，帶來(lái)任意車(chē)輪毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)越級(jí)而立的越野能力和前所未有的越野駕馭樂(lè)趣。

自此，梅賽德斯-奔馳正式實(shí)現(xiàn)全品牌量產(chǎn)電動(dòng)化。同期，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63攜手登臺(tái)，首次亮相中國(guó)市場(chǎng)，令G級(jí)越野車(chē)家族集結(jié)有史以來(lái)動(dòng)力總成最多元的產(chǎn)品陣容。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的薛夫銘（Markus Sch?fer）表示：“面對(duì)廣大客戶(hù)對(duì)新時(shí)代硬派越野的期待與向往，G級(jí)越野車(chē)家族首款純電量產(chǎn)車(chē)型——全新純電G級(jí)越野車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。它以前瞻性的電驅(qū)技術(shù)，輔以升級(jí)的內(nèi)飾氛圍和拓界豪華的數(shù)字化體驗(yàn)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的越野性能和舒適性，令其成為適合越野和城市出行的終極選擇。這款車(chē)將始終保持獨(dú)一無(wú)二的‘GNA’，持續(xù)為客戶(hù)帶來(lái)純正的G級(jí)越野車(chē)卓越體驗(yàn)?！?

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“過(guò)去20年間，G級(jí)越野車(chē)有幸在中國(guó)收獲了超過(guò)50,000名客戶(hù)，中國(guó)也成為了G級(jí)越野車(chē)的全球第二大市場(chǎng)。時(shí)值家族誕生45周年，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也攜手亮相中國(guó)市場(chǎng)，令G級(jí)越野車(chē)家族形成有史以來(lái)動(dòng)力總成最多元的產(chǎn)品陣容，為廣大客戶(hù)帶來(lái)豐富的豪華越野之選。同時(shí)，我們也為客戶(hù)提供豐富的MANUFAKTUR匠心高定專(zhuān)屬定制方案，讓每一位車(chē)主都能打造專(zhuān)屬‘大G’。”

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：“今天，我們不僅見(jiàn)證了全新純電G級(jí)越野車(chē)的全球首秀，也迎來(lái)了兩款燃油G級(jí)越野車(chē)的中國(guó)亮相，為大家?guī)?lái)多樣的選擇。3款G級(jí)越野車(chē)，都在測(cè)試階段完成了高達(dá)336次舍克爾山的攀登。而全新純電G級(jí)越野車(chē)不僅搭載四個(gè)輪邊電機(jī)，還為每個(gè)電機(jī)配備一個(gè)兩擋變速箱，保留經(jīng)典越野三件套并帶來(lái)全新三件套，將人類(lèi)越野出行提升至全新高度?！?

經(jīng)典，穿越時(shí)空，歷久彌新

棱角分明的硬派造型和勢(shì)不可擋的硬核性能，一直是G級(jí)在無(wú)數(shù)車(chē)迷心中的越野圖騰。

純電G級(jí)延續(xù)純粹的家族基因，將一脈相承的G級(jí)車(chē)經(jīng)典審美帶入電動(dòng)時(shí)代。標(biāo)志性的方盒子造型、經(jīng)典的圓型頭燈、位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的梯形轉(zhuǎn)向燈，以及造型獨(dú)特的車(chē)門(mén)把手，令傳奇血脈一望而知。同樣被傳承至今的，還有G級(jí)獨(dú)有的關(guān)門(mén)聲。

全新G級(jí)越野車(chē)采用黑色面板散熱器格柵，并以可發(fā)光的LED燈帶環(huán)繞，在解鎖及鎖止車(chē)輛時(shí)呈現(xiàn)創(chuàng)新性的動(dòng)態(tài)效果。

略微凸起的引擎蓋、A柱、車(chē)頂擾流板均經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了這輛越野車(chē)的出行效率。車(chē)尾創(chuàng)新搭載可放置工具的裝飾盒，還原經(jīng)典備胎罩設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)一步提升實(shí)用性。

純電G級(jí)傳承了家族傳統(tǒng)越野三件套：電動(dòng)虛擬差速鎖、非承載式車(chē)身及電動(dòng)低速越野擋，延續(xù)了G級(jí)越野車(chē)在滿(mǎn)載情況下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承載式車(chē)身前軸采用雙叉臂獨(dú)立懸掛，后軸采用針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的剛性車(chē)軸。底盤(pán)全面升級(jí)后，雙層布局的電池包優(yōu)化后嵌入梯形車(chē)架之中，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的低重心布局。

新車(chē)所搭載的4臺(tái)獨(dú)立輪邊電機(jī)，配合智能扭矩矢量分配功能，可以實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)虛擬差速鎖”，確保每個(gè)車(chē)輪毫秒級(jí)的響應(yīng)。帶自動(dòng)鎖止的智能控制系統(tǒng)在越野模式下，則能夠提供完全的轉(zhuǎn)向能力。在即使只有一個(gè)車(chē)輪具備抓地力的情況下，車(chē)輛持續(xù)提供脫困能力。通過(guò)搭載電動(dòng)兩擋變速箱，全新純電G級(jí)越野車(chē)可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)低速越野擋，通過(guò)2:1的齒比增加驅(qū)動(dòng)扭矩，將動(dòng)力輸出維持在低速高扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，賦予車(chē)輛挑戰(zhàn)極限的無(wú)限潛能。

越電越智能，越野越奔馳

電動(dòng)時(shí)代，強(qiáng)悍智能的電驅(qū)系統(tǒng)加持也令純電G級(jí)得以實(shí)現(xiàn)比以往更強(qiáng)勁的越野能力。

4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)搭配電動(dòng)兩擋變速箱，令全新純電G級(jí)越野車(chē)峰值功率達(dá)432kW，帶來(lái)1164N·m。的峰值扭矩，百公里加速4.7秒。

全新純電G級(jí)越野車(chē)的最小離地間隙高達(dá)250mm，依然可實(shí)現(xiàn)100%（45度）的爬坡能力，并在35度時(shí)保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850mm涉水深度相較燃油車(chē)型再度提升150mm。針對(duì)性升級(jí)的電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP可對(duì)動(dòng)力和制動(dòng)力進(jìn)行精準(zhǔn)分配，提供優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性。

更智能的“新越野三件套”，可以實(shí)現(xiàn)“off-road crawl”智能越野爬行模式：智能操控車(chē)輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過(guò)程中選擇前進(jìn)或后退，而駕駛員僅需手握方向盤(pán)專(zhuān)注于行進(jìn)路線(xiàn)。其中，定速時(shí)可以2或8公里/小時(shí)速度行進(jìn)，介入加速或制動(dòng)可隨時(shí)退出；變速時(shí)可通過(guò)加速提升速度至最高14公里/小時(shí)，制動(dòng)時(shí)退出。

“G-STEERING”功能則可以通過(guò)輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪，顯著減少純電G級(jí)的轉(zhuǎn)彎半徑，幫助車(chē)輛如圓規(guī)畫(huà)圓般，更從容地通過(guò)極限發(fā)卡彎路段。

“G-TURN”調(diào)頭功能通過(guò)四電機(jī)操控兩側(cè)車(chē)輪逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向，助力駕駛者在極限斷頭路前輕松返航。

除此之外，純電G級(jí)還以數(shù)字化賦能帶來(lái)更沉浸式的越野體驗(yàn)。駕駛者可開(kāi)啟“數(shù)字越野座艙”界面，通過(guò)數(shù)字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉(zhuǎn)向角、扭矩、功率、胎壓等在內(nèi)的專(zhuān)業(yè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，令駕控盡在掌握?！皩?shí)時(shí)越野路面影像”功能配合360度攝像頭，可在中控屏上展現(xiàn)前機(jī)蓋下方的路面視野，幫助駕駛者清晰判斷路況，及時(shí)做出最佳路線(xiàn)選擇。此外，全新純電G級(jí)越野車(chē)提供電動(dòng)時(shí)代的專(zhuān)屬聲音體驗(yàn)G級(jí)專(zhuān)屬聲浪，以獨(dú)特聲浪全面釋放越野激情，并且提供“aura”和“event”兩種專(zhuān)屬特效音，在旅程開(kāi)啟和結(jié)束時(shí)與駕駛者互動(dòng)致意。

可以兼顧越野和城市出行的電動(dòng)車(chē)

判斷一輛電動(dòng)車(chē)是否能夠真正越野，不僅要考量續(xù)航和充電能力，電池安全和嚴(yán)苛測(cè)試也必不可少。

純電G級(jí)配備12模組可用電量為116kWh電池組，帶來(lái)CLTC工況下約570km的續(xù)航里程。同時(shí)，車(chē)輛支持最高功率200kW的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。電池外部保護(hù)層能夠做到防水、防塵和防石子濺射。由專(zhuān)利輕質(zhì)復(fù)合材料支撐的車(chē)底防護(hù)板具備極高抗腐蝕性，僅重57.6kg，是同形狀鋼鋁材質(zhì)重量的三分之一。由3層主動(dòng)式冷卻層構(gòu)成的高效電池管理系統(tǒng)，能夠令車(chē)輛在所有工況下保持最佳工作溫度。

正式亮相前，純電G級(jí)還經(jīng)歷了家族嚴(yán)苛的越野路況測(cè)試。和每一代G級(jí)越野車(chē)一樣，純電G級(jí)的原型測(cè)試車(chē)經(jīng)歷了336次奧地利舍克爾山的攀登測(cè)試，每次測(cè)試須穿越這段海拔1445m、坡度高達(dá)60%、側(cè)傾坡度達(dá)40%的極限戶(hù)外試煉場(chǎng)。不僅如此，原型測(cè)試車(chē)還穿越了危險(xiǎn)重重的佩皮尼昂大平原，挑戰(zhàn)了瑞典的極端嚴(yán)寒，并以可靠表現(xiàn)證明其家族純粹血統(tǒng)。

“G”不僅意味著一往無(wú)前的越野精神，更是個(gè)性風(fēng)格與生活方式的象征。全新純電G級(jí)越野車(chē)憑借升級(jí)的內(nèi)飾氛圍和數(shù)字化體驗(yàn)，將“拓界豪華”的卓越體驗(yàn)擴(kuò)展到城市。

車(chē)輛標(biāo)配第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏，內(nèi)置的“讀心語(yǔ)音助理”功能全面升級(jí)，部分功能支持免喚醒詞啟動(dòng)，更提供20余項(xiàng)G級(jí)專(zhuān)屬語(yǔ)音指令，為車(chē)主帶來(lái)更便捷的座艙體驗(yàn)。相較前代G級(jí)越野車(chē)，純電G級(jí)還優(yōu)化Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器布局，新增6個(gè)聲道，并在車(chē)頂內(nèi)襯增添一顆帶氛圍燈的揚(yáng)聲器。

G級(jí)越野車(chē)家族提供矩陣式動(dòng)力選擇

2024年，正值G級(jí)誕生45周年，在純電G級(jí)亮相的同事，其家族也迎來(lái)全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63車(chē)型，從而構(gòu)建出該車(chē)型誕生以來(lái)最多元的產(chǎn)品矩陣，充分滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性品味及多樣需求。

全新G 500前格柵采用四輻飾條設(shè)計(jì)，前后保險(xiǎn)杠造型同樣煥新；在保留三把鎖按鍵的基礎(chǔ)上，新增諸多越野功能按鍵，車(chē)主可一鍵開(kāi)啟“數(shù)字越野座艙”，輕松掌握越野相關(guān)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)。其新增“林道”“巖石”“沙地”3種越野專(zhuān)屬駕駛模式，以強(qiáng)勁的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)5.4秒的零百加速，較前代車(chē)型提升0.5秒。

全新梅賽德斯-AMG G 63搭載行業(yè)領(lǐng)先、全新升級(jí)的AMG動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)科技，結(jié)合新增的AMG專(zhuān)屬設(shè)計(jì)元素以及升級(jí)的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，彰顯更純粹的“非凡駕馭”精神。其外觀(guān)采用全新設(shè)計(jì)的前包圍，搭配家族垂瀑式格柵與引擎蓋上的AMG家族徽章；內(nèi)飾采用帶AMG操控單元的AMG高性能方向盤(pán)，腳墊、座椅、迎賓踏板上標(biāo)有AMG字樣。全新AMG G 63可實(shí)現(xiàn)4.3秒的零百加速。AMG動(dòng)態(tài)操控選擇提供5種公路駕駛模式和3種越野駕駛模式。此外，全新AMG G 63還配備帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛，并可選裝AMG越野組件PRO版，進(jìn)一步提升其越野性能。

拓界縱橫45載，G級(jí)越野車(chē)家族再度出發(fā)，并以傳承經(jīng)典、全面革新之姿，為全球越野玩家?guī)?lái)更加豐富多元的產(chǎn)品選擇。

近年來(lái)，奔馳G級(jí)所在的硬派越野市場(chǎng)已經(jīng)成為車(chē)市的新熱點(diǎn)，有不少自主品牌在新能源技術(shù)加持下，加大這一細(xì)分市場(chǎng)的布局并嘗試沖高。

但目前來(lái)看，奔馳在豪華細(xì)分市場(chǎng)依然保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年，梅賽德斯-邁巴赫、G級(jí)車(chē)和梅賽德斯-AMG銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)19%、11%和4%；奔馳S級(jí)在全球關(guān)鍵市場(chǎng)均保持了約50%的市場(chǎng)份額；在100萬(wàn)級(jí)及150萬(wàn)級(jí)以上豪華汽車(chē)市場(chǎng)，奔馳無(wú)疑仍是最有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌之一。