4月24日， 2024嵐圖汽車春季技術(shù)溝通會(huì)在北京舉行。

溝通會(huì)上，嵐圖發(fā)布了多項(xiàng)核心三電技術(shù)：展示了全棧自研的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力與能耗均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；公布了5C超級(jí)快充，10分鐘補(bǔ)能450km；同時(shí)還對(duì)嵐圖下一代AI算法智能座艙進(jìn)行了演示，并官宣與華為在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行深度合作的新車型將按計(jì)劃推出。

值得注意的是，今年1月，嵐圖正式與華為宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。時(shí)隔3個(gè)月，在2024嵐圖春季技術(shù)溝通會(huì)上，雙方的合作正式落地，華為帶來最新發(fā)布的乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)為嵐圖賦能。

乾崑ADS 3.0智駕系統(tǒng)擁有全新架構(gòu)、安全再進(jìn)階、全場景貫通和泊車跨代領(lǐng)先多重優(yōu)勢。ADS 3.0全新架構(gòu)的識(shí)別感知能力，在ADS 2.0的BEV網(wǎng)絡(luò)+GOD網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)基礎(chǔ)上，升級(jí)為GOD大網(wǎng)；其道路和場景識(shí)別能力，通過云端和實(shí)車訓(xùn)練，不再區(qū)分白名單物體，通過融合感知，真正像人一樣理解所有目標(biāo)障礙物和場景，達(dá)成有路就能開。在泊車方面，華為ADS 3.0支持全場景泊車，包括異形、斜列、自定義等，車位可見即可泊。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志作為特別嘉賓在溝通會(huì)上表示 ：

「華為的愿景是把智能帶入每一輛車，引領(lǐng)全球汽車第二個(gè)百年變革。從乾崑智駕到鴻蒙系統(tǒng)，華為將助力嵐圖加速智能化進(jìn)程。嵐圖汽車擁有東風(fēng)55年造車的積累，在研發(fā)和制造上擁有雄厚的實(shí)力，雙方的合作將是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，一同為為用戶帶來新時(shí)代的智能電動(dòng)汽車?！?

嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將于今年發(fā)布，將搭載行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能座艙和智駕系統(tǒng)。同時(shí)，行業(yè)首款搭載華為智駕及智能座艙的MPV車型嵐圖夢(mèng)想家也將于明年上半年推出。

嵐海動(dòng)力升級(jí)800V平臺(tái)

在發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車發(fā)布了全棧自研的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)。

該系統(tǒng)擁有BEV純電、PHEV混動(dòng)和REEV增程三種動(dòng)力模式，是當(dāng)下市場中唯一可以提供三種模式的動(dòng)力平臺(tái)。

根據(jù)介紹，嵐圖在最新一代嵐海動(dòng)力上搭載了800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的工況效率達(dá)到92.5%，相較行業(yè)800V電驅(qū)效率提升了0.5%，這一提升主要得益于800V碳化硅平臺(tái)的應(yīng)用。

目前，嵐圖是國內(nèi)唯二可以全棧自研碳化硅平臺(tái)的車企，嵐圖的電控最高效率可達(dá)99.4%

除此之外，在電機(jī)的效率和穩(wěn)定性方面，嵐圖還采用了國內(nèi)首創(chuàng)的環(huán)抱式瀑布油冷電機(jī)系統(tǒng)，提升15%散熱面積的同時(shí)，減少了50%的組件；電機(jī)使用行業(yè)量產(chǎn)最高精度“航天級(jí)工藝”的軸齒，讓減速器效率達(dá)到最佳。

嵐圖表示，得益于800V平臺(tái)的使用，同樣電量下可以有效提升50km的續(xù)航能力，為用戶創(chuàng)造更高的價(jià)值。

全新一代琥珀電池，續(xù)航超900km

動(dòng)力電池方面，嵐圖帶來了全新一代琥珀電池，可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次電量選擇。

全新一代琥珀電池采用了自主研發(fā)行業(yè)最高 212Wh/kg Top級(jí)能量密度電池包，擁有高比能電芯和四大輕量化設(shè)計(jì)，嵐圖表示在800V平臺(tái)的加持下可以達(dá)到900km的超長續(xù)航能力。

嵐圖表示，琥珀2.0電池的百萬公里的里程衰減小于8%，相比國標(biāo)要求的30萬公里衰減20%高出了7倍。

在安全性上，嵐圖表示全新一代琥珀2.0電池應(yīng)用行業(yè)最高的16重硬核結(jié)構(gòu)防護(hù)以及熱安全技術(shù)，可以做到“不進(jìn)水、不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴(kuò)散”。

自研5C超充，推出兆瓦級(jí)充電樁

在本次發(fā)布會(huì)上，嵐圖宣布了自研的 5C 超級(jí)快充 x 800V 碳化硅高壓平臺(tái)，具備超電網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)技術(shù)、超導(dǎo)電解液配方、超薄SEI膜、高空隙率隔離膜五大超快充科技，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航增加450km。

嵐圖表示，該超快充技術(shù)適用于全國絕大部分區(qū)域，從-10℃到40℃均可實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充，即使在-10℃的低溫地區(qū)充電時(shí)間也不會(huì)超過20分鐘。

此外，嵐圖還自研了全球首個(gè)兆瓦級(jí)充電樁，最大支持8C，峰值功率高達(dá)1000kW。

除補(bǔ)能效率外，嵐圖汽車更將補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大化。目前，嵐圖正在啟動(dòng)千站萬樁計(jì)劃，未來將建成核心城市主城區(qū)6km補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，首批將會(huì)落地16個(gè)超充示范站，合作生態(tài)補(bǔ)能也將落地全國95%的城市，并開放所有自建充電樁，為用戶提供更加便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

新一代智能座艙，兼容IOS、安卓、鴻蒙三大系統(tǒng)

嵐圖集北京、上海和武漢上武三地AI技術(shù)研發(fā)中心的力量，打造新一代嵐圖AI語音系統(tǒng)。

根據(jù)介紹，新一代智能座艙的AI語音交互擁有98%語音識(shí)別率，對(duì)話應(yīng)答時(shí)間僅為550ms，車控響應(yīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的1s水平。得益于VCOS GPT大模型的強(qiáng)力支持，AI語音的交互與感知更具個(gè)性與情感，可以根據(jù)用戶的感受而非指令給出車控方案。

嵐圖新一代智能座艙搭載了全球首款OLED滑移曲面屏，采用超視網(wǎng)膜技術(shù)，對(duì)比度達(dá)1000000:1，響應(yīng)時(shí)間5ms，可以在中控和副駕駛位置之間滑移，曲面屏邊緣也可以進(jìn)行交互；中控大屏可以雙桌面顯示，導(dǎo)航、智駕、多媒體同時(shí)在線，100%的常用功觸手可及，還可兼容IOS、安卓、鴻蒙三大系統(tǒng)。

導(dǎo)航方面，嵐圖研發(fā)了一體共性引擎，可以實(shí)現(xiàn)分米級(jí)定位、車道級(jí)導(dǎo)航以及手機(jī)車機(jī)無縫銜接等實(shí)用且高效的智能導(dǎo)航功能。嵐圖表示，車輛導(dǎo)航不僅可以通過中控大屏顯示，還可以通過AR-HUD呈現(xiàn)。

此次2024嵐圖汽車春季技術(shù)溝通會(huì)，不僅表現(xiàn)出了嵐圖汽車在智能出行領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，更官宣了與華為在智能化領(lǐng)域合作成果的落地。

在智能化下半場的競爭中，越來越多的車企業(yè)開始選擇自研和合作的“兩條腿走路”的新模式，這也無疑會(huì)給車企的產(chǎn)品帶來更好的體驗(yàn)，消費(fèi)者也可以擁有更多的選擇。

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