（文/張家棟 編輯/張廣凱）

4月23日，Polestar極星于北京車展前，正式舉辦了以“智境·星升”為主題的極星品牌之夜。

發(fā)布會上，極星單座電動超級概念跑車Synergy首度亮相，新車高度僅1.07米，長度4.56米，其獨特的比例與細節(jié)設(shè)計不僅展現(xiàn)著極星再度對于設(shè)計的突破，同樣也是其對未來交通出行方式的進一步探索。

電動超級跑車概念車——極星Synergy

同時，首款極星設(shè)計的AI旗艦手機Polestar Phone正式發(fā)布，售價7388元。極星表示，該手機的發(fā)布令Polestar Link“車手”互聯(lián)成為了極星汽車的第六域，并將為用戶帶來無界跨端互聯(lián)的智能生態(tài)體驗。

為強化用戶體驗，極星還借此契機推出了新的購車權(quán)益。其中，極星4雙星互聯(lián)版共兩款配置，單電機標準續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版售價33.99萬元起，雙電機長續(xù)航Plus雙星互聯(lián)版售價39.99萬元起，以上價格將限時包含一部Polestar Phone，同時享有定金膨脹5000元抵35000元等眾多限時權(quán)益。

近年來，以華為、小米領(lǐng)銜的智能手機廠商深入汽車領(lǐng)域；隨著Polestar Phone的推出，以極星、蔚來為代表的整車廠家則選擇將智能汽車生態(tài)延伸至手機產(chǎn)品之上，并期望以此來引領(lǐng)消費電子與智能汽車的融合。

當(dāng)然，與蔚來投入高額研發(fā)費用打造專屬的互聯(lián)手機不同，極星在手機域的推出看似稍晚，但在戰(zhàn)略層面，極星的布局實則早早已經(jīng)開啟。

2022年，星紀時代便戰(zhàn)略投資了魅族科技，并獲得了后者79.09%的控股權(quán)，隨后雙方成立了星紀魅族集團。

2023年6月，星紀魅族集團與Polestar極星正式在中國成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。也正式在此時，極星這一長期致力于海外高性能純電車市場的品牌，也開啟了自身的品牌變革。

彼時，星紀魅族集團CEO沈子瑜就曾表示，“沒有手機軟件賦能的汽車公司將逐漸被淘汰。”他還對外確定：合資后的極星將從一家汽車公司，轉(zhuǎn)型成為一家以Polestar OS為核心的智能多終端科技公司。

從沈子瑜自身的經(jīng)歷來看，他身兼億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長、星紀時代副董事長，魅族科技董事長、吉咖智能董事長兼CEO，星紀魅族集團董事長兼CEO等職務(wù)覆蓋領(lǐng)域已經(jīng)形成從底層芯片SOC到核心操作系統(tǒng)、整體系統(tǒng)零部件，再到整車的整個價值鏈。

這也意味著，極星將會成為由Polestar OS為驅(qū)動，以電動車為主，極星手機，以及未來各個智能終端產(chǎn)品為輔的智能出行生態(tài)體系。沈子瑜背后龐大的價值鏈，便是將之化為現(xiàn)實的最好支持。

如今極星手機的出現(xiàn)，無疑正是極星拉開智能出行生態(tài)帷幕的標志。

產(chǎn)品方面，Polestar Phone由位于瑞典哥德堡的極星全球設(shè)計團隊和星紀魅族團隊共同設(shè)計，機身采用金屬直角邊框+直屏設(shè)計。

機身外觀還采用了極星白作為設(shè)計基調(diào)，點綴標志性的瑞典金色細節(jié)，與極星車型高性能套件中的Brembo布雷博剎車卡鉗、標志性安全帶、氣門嘴顏色相呼應(yīng)，背板中部位置的極星汽車LOGO則更為直觀地展示了其與極星品牌的聯(lián)系。

手機搭載第三代驍龍8移動平臺，擁有16GB+1TB的內(nèi)存規(guī)格；機身正面采用6.79英寸2K+四等邊臻彩屏，擁有IP68級防塵防水。機身厚度為7.98mm，玻璃邊緣提供2.5D過渡。

為了實現(xiàn)更好的車機互聯(lián)，Polestar Phone采用 UWB 數(shù)字車鑰匙功能，厘米級的精準定位可以在靠近車輛時實現(xiàn)自動解鎖。上車后手機的桌面將流轉(zhuǎn)到車機屏幕，繼承手機的應(yīng)用布局和習(xí)慣，系統(tǒng)默認圖標也與極星汽車上的Polestar OS圖標相同。

極星表示，基于All in One Polestar OS的理念，Polestar Phone能夠?qū)崿F(xiàn)的功能還不止于此，在Polestar Link 車手互聯(lián)的加持下，隨著手機技術(shù)，尤其是AI技術(shù)在手機端的不斷發(fā)展，也將為整車智能座艙賦予更大的想象空間。

據(jù)介紹，Polestar Phone融合了主流AI大模型資源，在硬件的加持下，AI功能可調(diào)用手機性能。其中智能語音、圖片處理兩大高頻使用的AI功能均已經(jīng)能夠體驗。

當(dāng)然，以上“車手”互聯(lián)的功能，在其他品牌的手機上也同樣有所展現(xiàn)，而極星更期望的，則是在此基礎(chǔ)上，打造出實現(xiàn)?機與?機的無感連接、無縫接力、硬件協(xié)同、算力共享的良好體驗。

發(fā)布會上，極星展示了包括UWB手機數(shù)字鑰匙、跨端可見即可說、手機輔助車輛OTA、無界相冊流轉(zhuǎn)、地址復(fù)制流轉(zhuǎn)、全局手勢控制等在內(nèi)的多個將于今年內(nèi)陸續(xù)OTA上車的全新功能。官方還預(yù)告了極星汽車未來將支持蘋果Carplay功能。

在去年的規(guī)劃中，沈子瑜還曾提到，極星未來還有望涉足智能音箱、智能手表、AR眼鏡等多個領(lǐng)域。這或許也將幫助極星在生態(tài)層面打造出一定的差異化。

值得一提的是，去年蔚來打造手機后，其創(chuàng)始人李斌提到的目標是“蔚來要給用戶造一臺好用的手機，如果用戶中有一半購入蔚來手機就已經(jīng)非常開心了”。這恰恰是其與極星打造手機概念時的不同之處。

如果用一家品牌來做對比，極星對于“車手”互聯(lián)生態(tài)的打造，或許更加類似于小米與小米汽車的概念，但二者之間不同的是，在極星的生態(tài)中，車仍是主題，而雷軍則在此前的發(fā)布會上稱，車僅僅是小米“人車家”生態(tài)互聯(lián)的一部分。

盡管目前市面上已經(jīng)有不少車企展現(xiàn)出了與手機業(yè)務(wù)的聯(lián)系，但縱觀蔚來、小米與剛剛發(fā)布手機的極星，顯然在“車手”互聯(lián)的道路上，車企們也尚未形成統(tǒng)一的路線。

對于目前的極星而言，加入AI并計劃開啟的生態(tài)理念，便是其對于“汽車+手機”的差異化展現(xiàn)，而面對“車企跨界造手機”和“手機廠商跨界造車”的話題所帶來的業(yè)內(nèi)爭議，極星與沈子瑜所要做的，顯然是用市場銷量來詮釋其心中所構(gòu)建的“雙贏”藍圖。