（文/周盛明 編輯/張廣凱）4 月 22 日，理想汽車(chē)官方發(fā)布消息稱(chēng)，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 將采用全新的價(jià)格體系，新定購(gòu)用戶(hù)及已定購(gòu)未交付的用戶(hù)均可享受新價(jià)格。

根據(jù)理想汽車(chē)官方，理想 L9 全系，以及 L8、L7 的頂配 Ultra 版本、中配 Max 版本均降價(jià) 2 萬(wàn)元；L8、L7 的低配 Pro 版本降價(jià) 1.8 萬(wàn)元；旗艦 MPV 理想 MEGA 則全系降價(jià) 3 萬(wàn)元。

在調(diào)整價(jià)格后，2024 款理想 L9 Pro 售價(jià)為 40.98 萬(wàn)；L9 Ultra 售價(jià)為 43.98 萬(wàn)。

2024 款的理想 L8 Pro 價(jià)格更新為 32.18 萬(wàn)。L8 Max 價(jià)格更新為 34.98 萬(wàn)元，L8 Ultra 的價(jià)格更新為 37.98 萬(wàn)。

2024 款的 L7 Pro 價(jià)格更新為 30.18 萬(wàn)。L7 Max 價(jià)格更新為 32.98 萬(wàn)，L7 Ultra 價(jià)格更新為 35.98 萬(wàn)。

理想 MEGA 更新后售價(jià)為 52.98 萬(wàn)元。

目前，理想旗下最入門(mén)的車(chē)型——L6 并未參與本次降價(jià)。L6 Pro 售價(jià)為 24.98 萬(wàn)，L6 Max 售價(jià)為 27.98 萬(wàn)。理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰在發(fā)布會(huì)上表示，L6 Pro 原定售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元，但在發(fā)布會(huì)上選擇降價(jià) 1 萬(wàn)元發(fā)布。

此外，觀察者網(wǎng)從理想汽車(chē)方面獲悉，理想官方將為 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 的已提車(chē)車(chē)主提供現(xiàn)金補(bǔ)差。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē) 3 月交付量為 28984 輛，同比增長(zhǎng) 39.2%；第一季度共交付 80400 輛，同比增長(zhǎng) 52.9%。

截至 2024 年 3 月 31 日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付 71.38 萬(wàn)輛，成為首家達(dá)成累計(jì)交付七十萬(wàn)輛里程碑的中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企。

從歷史上來(lái)看，理想汽車(chē)很少在官方售價(jià)上進(jìn)行大幅度調(diào)整，此次降價(jià)為其首次大規(guī)模降價(jià)。

目前特斯拉和比亞迪都有不同程度的降價(jià)以獲取更大的優(yōu)勢(shì)：從 2024 開(kāi)年至今，比亞迪發(fā)布了全新的“榮耀版“產(chǎn)品序列，和 2023 款車(chē)型相比均采取降價(jià)增配的策略，下調(diào)幅度從 1 萬(wàn)到 4 萬(wàn)不等。

4 月 21 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉在華銷(xiāo)售的產(chǎn)品全系降價(jià) 1.4 萬(wàn)元。

其中，特斯拉 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降至 24.99 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)降至 29.09 萬(wàn)元，高性能版售價(jià)降至 35.49 萬(wàn)元；Model 3 后驅(qū)版售價(jià)降至 23.19 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)降至 27.19 萬(wàn)元；Model S 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降至 68.49 萬(wàn)元，Plaid 版售價(jià)降至 81.49 萬(wàn)元；Model X 雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)降至 72.49 萬(wàn)元；Plaid 版售價(jià)降至 82.49 萬(wàn)元。

理想汽車(chē)向觀察者網(wǎng)透露，此次調(diào)價(jià)的原因?yàn)楣驹u(píng)估了市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)品的降價(jià)策略后的綜合決策。

4 月 14 日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2024 年 1 季度降價(jià)規(guī)模已經(jīng)超過(guò) 2023 年全年的 6 成，相當(dāng)于 2022 年的降價(jià)總規(guī)模，影響降價(jià)的主要是純電動(dòng)和插混等新能源車(chē)型，燃油車(chē)降價(jià)很少。從降價(jià)節(jié)奏來(lái)看，2023 年的降價(jià)總體相對(duì)比較均衡，但 2024 年的降價(jià)在 2 月份和 3 月份都達(dá)到了超強(qiáng)的程度，2 月份有 27 款車(chē)型降價(jià)，3 月份有 37 款車(chē)型降價(jià)，相對(duì)于歷史來(lái)看也是一個(gè)驚人的水平。

此前，乘聯(lián)會(huì)公布了最新一期的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示 2024 年 4 月上半月我國(guó)新能源汽車(chē)零售滲透率達(dá)到了 50.39%，達(dá)到歷史新高。在新能源接受度快速提高、車(chē)企急需占領(lǐng)市場(chǎng)和用戶(hù)心智的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，車(chē)市的激烈競(jìng)爭(zhēng)也成為了本次降價(jià)潮的“催化劑”。

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