（文/張家棟 編輯/張廣凱）

據(jù)路透社報(bào)道，日前，福特汽車公司執(zhí)行董事長比爾·福特在底特律郊外舉行的一場活動上直言，美國汽車行業(yè)“受到華盛頓政客的反復(fù)折騰”。

他表示，盡管電動汽車銷量增速正在放緩，但在全球范圍內(nèi)，電動汽車的普及率仍在上升。美國汽車行業(yè)需要華盛頓政治家的監(jiān)管確定性，但白宮的反復(fù)易主無濟(jì)于事。

該報(bào)道提到，比爾·福特雖然沒有對美國現(xiàn)任總統(tǒng)拜登與前總統(tǒng)特朗普的對決進(jìn)行評論，但他仍表示，希望美國能選擇一條道路，以便讓本國汽車行業(yè)能夠更好地進(jìn)行規(guī)劃。

“我們的規(guī)劃時(shí)間比選舉周期長得多?！北葼枴じＬ剡€補(bǔ)充道：“作為一家公司，坦率地說，作為一個行業(yè)，只要我們對前進(jìn)的方向有一定的確定性，我們幾乎可以做任何事情。” “問題是，當(dāng)我們受到政客的來回折磨時(shí)。我們無法立即扭轉(zhuǎn)局面。只要選擇一條道路，我們就會走下去?！?

隨著2024年美國大選白熱化，密歇根州是此次選舉的關(guān)鍵州，拜登和特朗普一直在向包括工人在內(nèi)的當(dāng)?shù)剡x民展現(xiàn)美國汽車業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)。

然而，比爾·福特表示，當(dāng)他與華盛頓政界人士交談時(shí)，他從兩黨那里得到了截然不同的觀點(diǎn)。他舉例稱：“共和黨質(zhì)疑電動汽車的必要性，稱美國行業(yè)落后于中國，而且他們不想使用中國技術(shù)。與此同時(shí)，民主黨人則在推動該行業(yè)生產(chǎn)更多電動汽車，并向福特公司征詢能夠采取哪些措施來加快這一進(jìn)程?！?

或許正是因此，福特才在電動化轉(zhuǎn)型中始終展現(xiàn)的猶豫不決。今年年初，為應(yīng)對電動汽車的全球需求放緩危機(jī)，福特在新戰(zhàn)略中放緩了自身的電動化步伐，并選擇以汽油動力和混合動力汽車來對沖風(fēng)險(xiǎn)。

3月，拜登政府放寬了擬議的規(guī)定，這些規(guī)定將迫使底特律汽車制造商縮減高耗油汽車的生產(chǎn)，否則將面臨數(shù)十億美元的罰款。這也為以燃油車賴以生存的底特律汽車制造商帶來了轉(zhuǎn)機(jī)。

比爾·福特認(rèn)為，向電動汽車的過渡將是漸進(jìn)的，并且應(yīng)該交給消費(fèi)者決定。“我們不會把任何東西強(qiáng)加給任何人?！?

這并非福特首次公開抨擊美國政府，去年2月，福特曾宣布計(jì)劃投資35億美元在密歇根州建設(shè)電動汽車電池工廠，來自中國的電池巨頭寧德時(shí)代便是彼時(shí)的技術(shù)合作方。但該項(xiàng)目引起了美國參議院的注意，并做出審查。該行為被比爾·福特看作是美國無法正視更強(qiáng)的競爭對手與電動化技術(shù)。

去年5月，福特CEO吉姆·法利表示，中國電動汽車制造商是其在該領(lǐng)域的主要競爭對手，福特需要獨(dú)特的品牌或更低的成本來擊敗中國汽車制造商。他還稱，“我認(rèn)為我們將中國視為主要競爭對手，而不是通用或豐田，中國將成為汽車強(qiáng)國。”

為強(qiáng)調(diào)這點(diǎn)，去年6月比爾·福特還在CNN的對話中表示，美國在電動汽車生產(chǎn)方面還無法與中國競爭。彼時(shí)，他還回應(yīng)了汽車業(yè)其他高管關(guān)于中國在電動汽車制造領(lǐng)域主導(dǎo)地位的評論：“他們發(fā)展得非?？?，而且在進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)。現(xiàn)在他們正在開展出口業(yè)務(wù)。盡管目前中國車企還沒有進(jìn)入美國市場，但他們終究會來，在那之前，美國汽車制造商需要做好準(zhǔn)備，而福特則已經(jīng)做好了準(zhǔn)備?！?

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。