尹同躍：智界是奇瑞最重要的項目

為此，智界成立了完全獨立的事業(yè)部、專屬智能制造工業(yè)園區(qū)和專項資源投入保障。尹同躍表示，現(xiàn)在新工廠一分鐘下線一輛車，奇瑞完全可以保障智界S7的大規(guī)模交付。

這也讓華為智能汽車解決方案BU 董事長余承東在臺上有了“雨過驚蟄、春暖花開，智界S7開啟海量交付”的底氣。

余承東表示，智界S7將開啟海量交付

尹同躍還稱，他與余承東每個月至少一次線下交流，每周至少一次線上交流，微信上每天都有交流。

而余承東也在發(fā)布會上稱贊奇瑞是中國汽車出口第一的品牌，“非常了不起”，幾十年來在汽車工業(yè)上積累了大量核心技術(shù)，也是中國自主品牌的“黃埔軍?！?。智界S7將奇瑞的機械素質(zhì)、性能和華為的智能化帶給用戶。智界S7的智能駕駛是最強的智駕，提車即享，“不是期貨是現(xiàn)貨，而且是最好的現(xiàn)貨”。

智界S7是華為鴻蒙智行與奇瑞合作的首款車型，也是華為鴻蒙智行體系下的首款純電動轎車。該車型基于奇瑞E0X電動平臺打造，搭載華為鴻蒙座艙和華為高階智能駕駛系統(tǒng)（ADS），最初于2023年11月上市，共推出4款車型，原售價為24.98萬、28.98萬、31.98萬、34.98萬元。

而此番重新上市的智己S7，除最低配不變外，其余版本價格均較先前下降了2萬元，并新增頂配的Ultra四驅(qū)旗艦版，與之前的頂配車型MAX RS四驅(qū)性能版同為34.98萬元。

智界S7

在智界S7首次上市后，曾有許多下訂車主抱怨稱交付環(huán)節(jié)問題頻發(fā)，車輛無法按時交付，一度引發(fā)外界許多猜測。

不過據(jù)36氪今年1月消息，座艙芯片供應(yīng)不足是華為內(nèi)部關(guān)于智界S7交付難的一個共識性因素。路透社也報道稱，華為面臨MDC810計算單元組件短缺難題，由此同長安、奇瑞、賽力斯合作的阿維塔12、智界S7、問界M9車型的供應(yīng)都受到一定影響。

華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴旻1月則公開表示，智界S7交付困難的一大原因，是采用了新的平臺、供應(yīng)鏈和技術(shù)，供應(yīng)商的產(chǎn)品初期良品率未達到大規(guī)模量產(chǎn)的要求，導致某些零部件及軟件拖了生產(chǎn)的后腿。

為安撫車主情緒，今年1月15日，華為鴻蒙智行宣布，2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶，若車輛交付超期，將提供每天200元，最高達1萬元的超期補償金。

期間，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文離職，引發(fā)外界更多猜測。對此，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波回應(yīng)稱奇瑞與華為合作順利，高管離職并非因為合作項目，且為了給用戶提供最好的產(chǎn)品和服務(wù)，奇瑞與華為正在全力推進智界S7生產(chǎn)交付工作，已投入更多的資源，并將繼續(xù)深化合作。

今年2月，觀察者網(wǎng)從奇瑞方面相關(guān)人士得知，奇瑞已成立獨立的智界EH事業(yè)部，采用獨立核算，自主經(jīng)營的模式，團隊人數(shù)規(guī)模目前已超過2500人。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會前，智界S7累計交付近5500輛，其中3月交付近3200輛。余承東表示，接下來智界S7將開啟“海量交付”。

除智界S7外，近期網(wǎng)曝的諜照顯示，奇瑞與華為推出的下一款車型將是智界S9——一款對標特斯拉Model Y的跨界SUV。

智界S9諜照 圖片來源：魚雷2954

尹同躍曾表示，2024年奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域?qū)ⅰ安辉倏蜌狻?，目標進入行業(yè)前五。今年第一季度，奇瑞新能源車累計銷售6萬多輛，同比增長124%。