（文/張家棟 編輯/張廣凱）

3月21日，在寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬正式公布2023年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)，同時(shí)寶馬新世代X概念車正式迎來(lái)全球首秀。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)營(yíng)收為1554.98億歐元（約合人民幣1.21萬(wàn)億元），按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)了該財(cái)年的業(yè)務(wù)目標(biāo)，保持了持續(xù)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

在銷量方面，2023年，寶馬集團(tuán)在全球交付2,554,183輛豪華汽車，同比增長(zhǎng)6.4%。其中最引人矚目的，當(dāng)屬寶馬在全球市場(chǎng)交出的37.5萬(wàn)輛純電動(dòng)車交付量答卷。僅在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬去年便交付了約10萬(wàn)輛純電動(dòng)車。

值得一提的是，據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，寶馬對(duì)研發(fā)的投入連續(xù)三年保持在60億歐元以上。其中，2023年的研發(fā)投入大幅增至75.38億歐元，同比增長(zhǎng)13.8%，約占集團(tuán)營(yíng)收的5%。

而這些投資最終的去向，則是寶馬對(duì)于未來(lái)汽車發(fā)展的解讀。其中包括對(duì)車型的電動(dòng)化和數(shù)字化研發(fā)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)以及新車型的研發(fā)（包括BMW新世代車型）。

在本次財(cái)報(bào)會(huì)上，寶馬特別介紹了全球首發(fā)的新世代X概念車。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策曾表示，“BMW新世代概念車融合了我們?cè)陔妱?dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)這些核心領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。量產(chǎn)的新世代車型會(huì)從2025年起陸續(xù)問世，這些車型將把未來(lái)十年的出行愿景在兩年后呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，而寶馬集團(tuán)也將隨著這些車型的推出進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段。”

在去年的慕尼黑車展上，寶馬曾展示了名為Vision Neue Klasse的轎車概念車。該車型也被看作寶馬新世代轎車車型的開端。

而本次全新發(fā)布的新世代X概念車，則預(yù)示著寶馬未來(lái)SAV車型的設(shè)計(jì)方向。寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克表示，新世代X概念車描摹了寶馬X車型的未來(lái)發(fā)展愿景。這款車型將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)的全面躍升。同時(shí)，這也將是一款個(gè)性鮮明的寶馬X車型。

在設(shè)計(jì)方面，新世代X概念車的設(shè)計(jì)采用了與Vision Neue Klasse概念車相似的設(shè)計(jì)理念，但在此基礎(chǔ)上增添了更具未來(lái)感的前燈組和回歸經(jīng)典的縱向矩形雙腎前格柵。

車身側(cè)面則采用了極為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，電動(dòng)化平臺(tái)使得車輛擁有更長(zhǎng)的軸距和更短的前懸，從而提供了更寬敞的內(nèi)部空間。隱藏式的車門把手和珊瑚銀色的車漆也是新車的亮點(diǎn)之一。

在智能化方面，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡介紹，“未來(lái)寶馬車型將擁有4個(gè)‘超級(jí)大腦’，4臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)將協(xié)同工作，其中的2個(gè)負(fù)責(zé)將駕駛體驗(yàn)提升至全新高度。寶馬集團(tuán)完全自研的第1個(gè)‘超級(jí)大腦’，其算力提升了10倍，集動(dòng)力總成和駕駛動(dòng)態(tài)管理于一身。第2個(gè)‘超級(jí)大腦’將助力自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)下一次飛躍。展望未來(lái)，我們將把4個(gè)關(guān)鍵控制單元整合到一臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)中，由此將帶來(lái)更精準(zhǔn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)及更高的效率?！?

在動(dòng)力方面，新世代X概念車搭載了第六代eDrive技術(shù)，采用了全新的圓柱電芯，其能量密度較之前的棱柱形電池提高了20%以上從而使整體續(xù)航里程增加30%。新車型還將配備800V高壓電氣系統(tǒng)，令動(dòng)力電池電量10%-80%的充電時(shí)間減少30%，10分鐘內(nèi)可補(bǔ)充300km里程。

同時(shí)，寶馬的可持續(xù)發(fā)展理念也在新世代車型中得以體現(xiàn)。目前，寶馬集團(tuán)正在開發(fā)一種100%天然、植物或礦物基且不含石油的內(nèi)飾材料。這種材料將用于新世代X概念車門板下部和中控臺(tái)。海洋塑料也首次用于注塑部件。根據(jù)規(guī)劃，從2030年起，新世代車型中的二次材料使用的比例平均將達(dá)到40%。

據(jù)介紹，目前，寶馬新世代車型已啟動(dòng)道路測(cè)試。按照規(guī)劃，寶馬將從2025年下半年開始，率先在全球多個(gè)工廠投產(chǎn)新世代車型，在隨后的兩年內(nèi)將推出至少六款量產(chǎn)車型，涵蓋SAV和一款純電動(dòng)轎車。

在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬新世代車型則將于2026年在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地投產(chǎn)。與之配套的第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目建筑已于去年正式封頂，該項(xiàng)目總投資100億元，建筑主體目前已全部完工。

值得注意的是，基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，中國(guó)研發(fā)部門在前期開發(fā)階段就深度參與了新世代車型的開發(fā)，以確保中國(guó)消費(fèi)者的趨勢(shì)性需求在新世代車型中得到體現(xiàn)。

截至目前，寶馬已在中國(guó)建立了德國(guó)之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，分別位于北京、上海、沈陽(yáng)和南京的四大研發(fā)和創(chuàng)新基地，也已經(jīng)具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。

基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心與承諾，寶馬集團(tuán)表示將持續(xù)投資中國(guó)，不斷擴(kuò)大在中國(guó)的業(yè)務(wù)布局。寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地自2010年以來(lái)累計(jì)投資約1050億元人民幣便是最好的印證。

回顧歷史，1962年推出的新世代車型，曾奠定了寶馬的品牌基礎(chǔ)。如今，寶馬再次以“新世代”之名賦予電動(dòng)化、數(shù)字化時(shí)代的下一代車型，無(wú)疑代表了寶馬在品牌和產(chǎn)品方向上的又一次跨越。

隨著新世代X概念車的亮相，兩款新世代概念車也展示了寶馬對(duì)于轎車、SAV兩大關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)的愿景，至于這家跨國(guó)百年車企將如何將這些新車型在未來(lái)的市場(chǎng)中逐一展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，寶馬又將如何進(jìn)一步提升中國(guó)在其全球市場(chǎng)中的戰(zhàn)略地位，仍值得進(jìn)一步關(guān)注。

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