（文/周盛明 編輯/張廣凱）2024 年 3 月 15－17 日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京召開。

大會圍繞「鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢」主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略，以及動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商用車電動化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務化生態(tài)構(gòu)建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開討論。

在高層論壇上，地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱發(fā)表報告。

余凱首先介紹了過去一年地平線在智能駕駛芯片領(lǐng)域取得的商業(yè)進展、產(chǎn)品落地進展、市場的進展。此外，余凱講述了自己對車載操作系統(tǒng)的看法。

值得注意的是，作為國內(nèi)頭部的智能駕駛芯片企業(yè)，余凱也講述了自己對高階自動駕駛，包括城區(qū)自動駕駛技術(shù)趨勢方面的見解。

過去一年，地平線與超過 30 家中國主流車企建立了量產(chǎn)合作關(guān)系，成為包括比亞迪、理想汽車在內(nèi)多家知名車企的主要智能駕駛芯片供應商。地平線的芯片已被廣泛應用于 110 多款量產(chǎn)車型。

「去年全年，高等級自動駕駛 NOA 的市場計算方案的市場份額，英偉達 48.9% 的份額無疑是市場第一，地平線排名第二，也取得了 35.5% 的份額。兩家加在一起擁有 85% 的份額，基本上頭部兩強的格局比較凸顯?！?

對于標準 L2 輔助駕駛，余凱稱去年全年地平線的市場份額為 23.7%，排名第三，今年地平線的目標是拿到市場份額的第一名。

余凱介紹，2024 年是地平線的產(chǎn)品大年，將推出征程6系列的芯片。

「征程 6 推出的是家族系列，會覆蓋高端、中端，包括前視一體機，其中高端算力會達 560T 的算力?！?

余凱特別提到，全新一代的芯片使用了全新的「納什架構(gòu)」，其在高級自動駕駛和城區(qū)智能駕駛場景中，對于傳統(tǒng)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡和基于 Transformer 的大模型可以提供強大計算支持。

余凱分享了他對未來車載計算機發(fā)展趨勢的看法。他預測，智能駕駛和智能座艙將更加緊密地整合，最終可能走向以 AI 計算為核心的新型計算架構(gòu)和操作系統(tǒng)。

「以 AI 計算和操作系統(tǒng)作為中臺支撐上面百花齊放的應用，智能駕駛、智能座艙、交互只是上面的應用之一而已，這樣我們也可能出全新的計算架構(gòu)、全新的操作系統(tǒng)，過去的架構(gòu)、過去的操作系統(tǒng)是以軟件為核心，現(xiàn)在是以人工智能計算、以數(shù)據(jù)流的處理為核心?！?

余凱認為，做好操作系統(tǒng)一定要有殺手級的應用，「如果存在車載的操作系統(tǒng)，殺手級的應用是什么？現(xiàn)在越來越清楚，在車載操作系統(tǒng)里面殺手級的應用就兩個，第一個就是智能駕駛，第二個就是大模型?！?

余凱表示，地平線在高階自動駕駛方面也會推出「殺手級的應用」：

「地平線會打造全棧的軟件方案，并且讓這個軟件方案可以在一些關(guān)鍵車型上量產(chǎn)落地，讓我們地平線大量的Tier1合作伙伴可以受到有力的支持，讓他們在量產(chǎn)方面覆蓋更多的車型、復制到更多車型的時候整個交互效率會更高?！?

余凱同時指出，今天高等級的自動駕駛還存在很多問題，消費者并沒有完全享受到它帶來的價值：「一是成本很高，二是在各種各樣的使用場景下它的表現(xiàn)并不盡如人意。」

余凱認為，高速 NOA 可能已經(jīng)跨越了可用到了好用標準，在高速，高封閉的城區(qū)道路基本可以做到全程無接管。

「至于城區(qū)的自動駕駛，現(xiàn)在恐怕連可用都是一個問題。剛才小鵬也講了，城區(qū)自駕有可能鬧市區(qū) 100 公里接管 10 次都有可能?！?

余凱認為，城區(qū)自動駕駛技術(shù)目前為止還是剛剛開始，大家既要對它的未來抱有信心，也要對它的現(xiàn)狀有客觀冷靜的認識。

「只有這樣才能指導我們不斷把我們的技術(shù)做到可用，從可用變到好用，從好用變到真正的消費者愛用?！?

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