（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）日前，上汽集團飛凡汽車通過微博對近期“飛凡汽車裁員70%”的傳言進行了澄清。

飛凡汽車表示，近期網(wǎng)絡上一些關于飛凡汽車的傳言“不實”，飛凡汽車“一切安好”，將在確保獨立運營的前提下，進一步深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

此外在今年年中，飛凡汽車將推出“全新的重磅車型”，并將在3月28日召開的經(jīng)銷商大會上詳細對外溝通后續(xù)的整體規(guī)劃。

飛凡汽車稱，品牌將在確保獨立運營的前提下，進一步深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，通過加強與上汽集團相關優(yōu)勢資源的協(xié)同，優(yōu)化業(yè)務職能，聚焦與用戶緊密相關的核心業(yè)務，提升整體運營效率，以更健康穩(wěn)健的姿態(tài)應對市場變化。

飛凡汽車同時坦言，2024年中國電動汽車市場競爭愈發(fā)激烈。在這場競爭中，任何一絲風吹草動都可能成為市場關注的焦點。包括飛凡汽車在內，所有汽車品牌，都在經(jīng)歷一場前所未有的變革。身處這種激烈的變革，需要更強的戰(zhàn)略定力和應對市場變化的靈活性。只有不斷創(chuàng)新、有效控制成本、精準把握市場需求，為用戶創(chuàng)造更多的價值，才能在這場競爭中立于不敗之地。

飛凡汽車稱，品牌將繼續(xù)保持既定的產(chǎn)品布局與業(yè)務節(jié)奏，在獨立運營創(chuàng)新發(fā)展的道路上，加大投入，持續(xù)、穩(wěn)定地推動各項產(chǎn)品及服務的落地工作。

飛凡汽車是上汽集團乘用車公司推出的新能源汽車品牌，其早期產(chǎn)品由上汽榮威旗下新能源車型脫胎而來，并曾先后以Marvel、R等品牌名稱存在于市場。

2021年10月，上汽集團投資設立飛凡汽車科技有限公司，注冊資本為人民幣70億元，其中上汽集團出資66.5億元，員工持股3.5億元。原R品牌更名為飛凡汽車，標志著飛凡汽車正式獨立。2022年9月，飛凡汽車獨立后的首款車型飛凡R7正式上市。

目前，飛凡汽車共有中大型轎車飛凡F7和中大型SUV飛凡R7兩款車型在售，但在產(chǎn)品定位上與上汽集團更早設立的高端新能源汽車品牌智己存在很大的重合，而下方的榮威品牌也已推出D7等價格更低的中型新能源汽車。而伴隨行業(yè)價格戰(zhàn)的到來，特別是同門智己汽車價格下探帶來的嚴峻壓力，夾縫中的飛凡汽車的處境愈發(fā)艱難。

飛凡F7

早在2023年9月，有關飛凡汽車回歸上汽乘用車體系的消息已在互聯(lián)網(wǎng)上流傳，但并未獲得官方證實；同年11月廣州車展期間，飛凡F7、R7借年度改款上市的機會，將起售價降至19萬元以內以應對價格戰(zhàn)，但其市場表現(xiàn)并未得到改善。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，飛凡汽車獨立后，飛凡F7、R7兩年來的累計銷量只有2.7萬輛左右。

今年3月，自媒體RoboX稱據(jù)上汽內部人士透露，由于汽車銷量低迷導致公司業(yè)績不佳，飛凡汽車本部將裁員70%，未被裁員者也大概率面臨降薪。

此外，飛凡高階智能駕駛團隊已被“團滅”：自去年下半年起，負責飛凡汽車智駕研發(fā)的上汽研究總院首席科學家金杰盂和上汽智駕首席產(chǎn)品官、研究總院智駕團隊PP-CEM負責人Pia Hu已相繼離職。未來上汽的智駕研發(fā)工作將主要放在零束科技。

而此番飛凡汽車對裁員傳言作出澄清的同時，也對智駕項目的未來作出了回應：飛凡汽車將專注于“智能舒適”科技的迭代與升級，圍繞產(chǎn)品、服務等多方面，提供持續(xù)進階的智能舒適出行解決方案。

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