（文/周盛明 編輯/張廣凱）2024 年 3 月 15－17 日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京召開。

大會圍繞「鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢」主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略，以及動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商用車電動化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務(wù)化生態(tài)構(gòu)建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開討論。

在高層論壇上，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技 CEO 安聰慧發(fā)表了名為「鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢」的報告。

安聰慧首先強調(diào)了中國新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，并以吉利控股集團(tuán)為例，展示了吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域取得的顯著成果：

「2023 年，吉利控股集團(tuán)的總銷量達(dá)到 279 萬輛，其中新能源銷量約占 98 萬輛，同比增長 51%。新能源的滲透率達(dá)到 35%，在全球大型車企集團(tuán)中位居前列。今年前兩個月總銷量突破 47 萬輛，同比增長 30%，新能源總銷量突破 16 萬輛，同比增長 57%?！?

安聰慧表示，吉利控股集團(tuán)內(nèi)的各個品牌通過差異化的技術(shù)路線和品牌矩陣，新能源車型覆蓋了從十萬到百萬以上的每一個市場區(qū)間，他們也正在爆發(fā)更大的上升的勢能。

「吉利控股集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)就是我們通過努力希望能成為新能源汽車時代的大眾集團(tuán)，這是我們吉利控股集團(tuán)的使命和目標(biāo)?！?

圍繞這個目標(biāo)，安聰慧認(rèn)為吉利集團(tuán)必須具備一縱、一橫、全球化的協(xié)同創(chuàng)新能力，來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同和全球協(xié)同。

「縱向」主要指的是整個產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合能力。這涉及從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游各環(huán)節(jié)的緊密協(xié)作和整合，包括技術(shù)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈管理等方面。

安聰慧強調(diào)，這種垂直整合能力使得吉利控股集團(tuán)能夠?qū)?chuàng)新成果快速地從局部協(xié)同轉(zhuǎn)化為整體優(yōu)勢，并在旗下各品牌之間實現(xiàn)技術(shù)和資源的共享與應(yīng)用。

安聰慧提到的縱向產(chǎn)業(yè)協(xié)同包括以下幾個方面：

技術(shù)框架共享：例如，極氪開發(fā)的新技術(shù)能夠被控股集團(tuán)內(nèi)的其他品牌根據(jù)自己的定位和需求靈活采用，實現(xiàn)快速的技術(shù)更新和產(chǎn)品迭代。

產(chǎn)業(yè)鏈整合：圍繞新能源汽車核心領(lǐng)域的上下游整合，包括電池技術(shù)、智能制造、軟件開發(fā)等，確保從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造的高效協(xié)同。

原生電動架構(gòu)：他提及了吉利打造的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的原生純電架構(gòu)「浩瀚架構(gòu)」，這是對垂直整合能力的直接體現(xiàn)，能夠為多個品牌賦能，快速響應(yīng)市場變化。

自主研發(fā)三電系統(tǒng)：電驅(qū)動、電池技術(shù)和電控系統(tǒng)的自研自主，這些關(guān)鍵技術(shù)的自主掌握和快速迭代是縱向整合能力的重要組成部分。

通過這種縱向的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，吉利能夠確保在快速變化的市場環(huán)境中保持技術(shù)領(lǐng)先和市場競爭力，同時促進(jìn)集團(tuán)內(nèi)各品牌的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。

安聰慧在演講中提到的「橫向」主要指的是橫向的生態(tài)協(xié)同，這涵蓋了全鏈路、全場景、全生命周期的生態(tài)特點，關(guān)注于跨品牌、跨領(lǐng)域的合作與協(xié)同，以打造更極致的用戶體驗。

這種協(xié)同不僅局限于吉利控股集團(tuán)內(nèi)部的品牌和業(yè)務(wù)，也擴(kuò)展到了與外部伙伴的合作，特別是在補能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和開放中。

「全行業(yè)應(yīng)該說到目前只有吉利掌握了‘三個 800’，就是有 800V 的車；也有 800V 的電，就是動力電池，金磚電池；更有 800V 的網(wǎng)，就是我們叫補能網(wǎng)絡(luò)。」

安聰慧表示，極氪的超快充網(wǎng)絡(luò)也正在加快開放生態(tài)協(xié)同的價值，集團(tuán)內(nèi)部的 smart、銀河吉利等各品牌都可以直接共享，「但我相信也可以與更多的友商打通充電協(xié)議，讓更多的新能源汽車告別里程焦慮，來共享極充的自由?！?

在全球市場上，安聰慧認(rèn)為要做到「全球協(xié)同」。他舉例，吉利控股集團(tuán)約有三分之一的員工在歐洲，海外銷量占比接近 40%。

「老一輩的中國汽車人不會忘記，大眾進(jìn)入中國對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變化，那么新能源時代的中國車企也應(yīng)該在全球輸出產(chǎn)品、輸出品牌的基礎(chǔ)上能輸出經(jīng)驗、輸出技術(shù)和輸出模式。」

安聰慧特別提到了吉利與馬來西亞寶騰汽車的合作。通過這種合作，吉利幫助寶騰連續(xù)五年穩(wěn)居馬來西亞市場前兩位，并共同推動了當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨陌l(fā)展。

安聰慧認(rèn)為，對吉利控股集團(tuán)來說，歐洲是「第二主場」。

他表示，到今年年底，極氪將進(jìn)入瑞典、荷蘭、德國等六個西歐市場，以及 38 個涉及到中東、東南亞的一些市場，極氪 001 也將以超越同級別豪華品牌的油車的售價來直面競爭。

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