（文/周盛明 編輯/張廣凱）2024 年 3 月 15－17 日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京召開。

大會圍繞「鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢」主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略，以及動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術應用、充電基礎設施建設、商用車電動化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務化生態(tài)構建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開討論。

在高層論壇上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO  李斌發(fā)表了主題為《加強行業(yè)合作，共同解決電池壽命問題》的報告。

在報告中，李斌強調(diào)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是在私人購車領域的增長。他提到，中國的新能源汽車市場已經(jīng)從最初的運營車輛逐漸過渡到以私人購車為主，這得益于包括電動汽車在內(nèi)的政策支持和技術進步。

他指出，「8 年或者 12 萬公里的質(zhì)保標準」對于消費者信心至關重要，有助于消除他們對電動車電池壽命的擔憂。

但李斌同時表示：「從今年開始，這些 8 年前產(chǎn)的車質(zhì)保就到到期了。也就是說，2016 年產(chǎn)的車，2025 年這些車就 8 年質(zhì)保都到期了。」

他特別強調(diào)了解決電池壽命問題的緊迫性——如果從現(xiàn)在開始計算，按電池質(zhì)保 8 年計算的話，未來 8 年會有 1,940 多萬輛新能源車的電池質(zhì)保會到期。李斌指出，現(xiàn)在純電車型更換電池的價格十分高昂：

「現(xiàn)在即使是一塊 30 度電的插電混動的大電池，（更換它的）售后服務的成本也要 5.8 萬，增程用的 40 度電池要 8.6 萬。如果是純電的就更貴了?！?

所以李斌認為，解決電池壽命問題是刻不容緩的。他認為，過去幾年行業(yè)解決了充電的效率問題、成本問題、充換電的便利性問題，但電池壽命的標準沒有再提高。

「如果小 2,000 萬輛車，（8 年后）每輛都要花 6 萬元去解決后續(xù)的這些問題的話，（這就是） 1 萬多億。今天不解決，8 年后就要付出代價。」

李斌在報告中詳細介紹了蔚來在提高電池壽命方面的努力和創(chuàng)新，特別是其「電池可充可換可升級」的策略，以及電池租用方案。

他強調(diào)了電池智能云系統(tǒng)的重要性，該系統(tǒng)能夠有效管理電池健康，延長電池壽命。李斌也分享了蔚來的長壽命電池戰(zhàn)略，目標是實現(xiàn)電動車電池 15 年的使用壽命，確保「里程無憂」。

李斌呼吁整個行業(yè)共同努力，以解決電動汽車電池壽命的問題。他提到蔚來已經(jīng)開放了換電網(wǎng)絡，并與多家汽車公司合作，以推動行業(yè)的共同進步。他希望蔚來在電池技術和換電服務方面的創(chuàng)新，能夠激發(fā)整個行業(yè)的共鳴，促進更廣泛的合作和技術進步。

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