（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）3月13日，江淮汽車(chē)披露公告稱(chēng)，公司與大眾中國(guó)擬按股比同比例向大眾安徽增資人民幣65億元。其中，江淮汽車(chē)以現(xiàn)金出資16.25億元，大眾中國(guó)以現(xiàn)金出資48.75億元。增資完成后，大眾安徽的注冊(cè)資本將從73.56億元增加至138.56億元，江淮汽車(chē)與大眾中國(guó)持股比例不變，仍為25%和75%。

江淮汽車(chē)在公告中稱(chēng)，本次增資有利于進(jìn)一步深化公司和大眾中國(guó)的戰(zhàn)略合作，助力大眾安徽增強(qiáng)其綜合實(shí)力及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

而在江淮汽車(chē)與大眾中國(guó)宣布對(duì)合資公司增資的同時(shí)，由大眾安徽生產(chǎn)的首款大眾品牌車(chē)型——大眾ID.UNYX與眾，也在工信部第381批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中亮相。其原型為大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的西雅特Cupra Tavascan，于去年9月的慕尼黑車(chē)展期間首次亮相。

大眾ID.UNYX與眾

西雅特Cupra Tavascan

大眾ID.UNYX與眾基于大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造，與上汽大眾ID.4X、一汽-大眾ID.4 CROZZ同級(jí)，但定位為轎跑SUV，造型也更為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)寬高分別為4663/1860/1610mm，軸距2766mm。

動(dòng)力方面，新車(chē)采用華域麥格納生產(chǎn)的代號(hào)EDX電機(jī)或大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器（天津）有限公司生產(chǎn)的代號(hào)為EEV的電機(jī)，最大功率分別為80kW和170kW，最高時(shí)速為160km。為其供能的是寧德時(shí)代的三元鋰電池。

大眾ID.UNYX與眾的車(chē)尾及細(xì)節(jié)

大眾安徽原名江淮大眾，于2017年12月由江淮汽車(chē)和大眾中國(guó)以50%：50%的股比成立，注冊(cè)資本為20億元，合資初始期限為25年，是大眾在中國(guó)的第三家整車(chē)合資企業(yè)。

2018年7月，江淮、大眾與大眾旗下品牌西雅特簽署合作備忘錄，計(jì)劃在2-3年內(nèi)將西雅特引入中國(guó)。

其后，江淮大眾曾發(fā)布新創(chuàng)品牌思皓，但首款車(chē)型E20X遲至2019年4月方才推出，且新車(chē)并未取得良好的市場(chǎng)反響，此前敲定的西雅特入華項(xiàng)目最終不了了之。

直到汽車(chē)合資股比限制放開(kāi)后，2020年6月，大眾中國(guó)通過(guò)增資持有江淮汽車(chē)50%股權(quán)和江淮大眾75%股權(quán)，并獲得合資公司管理權(quán)。同年12月，江淮大眾正式更名為大眾安徽。

基于此，大眾集團(tuán)承諾授予江淮大眾4-5個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)品牌產(chǎn)品，在2025-2030年運(yùn)作一個(gè)時(shí)速60輛/時(shí)的工廠，目標(biāo)是在2025年生產(chǎn)20萬(wàn)-25萬(wàn)輛，在2029年生產(chǎn)35萬(wàn)-40萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)屆時(shí)總收入分別達(dá)到人民幣300億元和500億元。

2021年4月，位于合肥的大眾安徽MEB工廠正式開(kāi)工建設(shè)；同年9月，與之配套的電池工廠也開(kāi)工建設(shè)，這也是大眾集團(tuán)在華的第一個(gè)獨(dú)資電池包生產(chǎn)項(xiàng)目。2023年11月，大眾安徽零部件公司宣布在合肥投產(chǎn)首套高壓電池系統(tǒng)。

截至目前，大眾已相繼在合肥投資了整車(chē)制造基地、配套核心零部件、銷(xiāo)售及數(shù)字化服務(wù)總部、軟件研發(fā)分公司以及智慧物流等項(xiàng)目，加之入股安徽地方電池供應(yīng)商國(guó)軒高科，試圖將合肥打造為大眾在華新能源汽車(chē)基地。

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