（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，華為與北汽合作打造的全新智選車品牌“華彰牌”，正式亮相最新一期工信部申報(bào)信息。

與新品牌一同曝光的，還有該品牌旗下首款車型——享界S9。

根據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，享界S9定位于中大型純電動(dòng)轎車，共申報(bào)了3個(gè)型號(hào)，產(chǎn)品商標(biāo)為華彰牌，整車尺寸為5160mm*1987mm*1486mm，軸距為3050mm。整備質(zhì)量分別為2216/2246/2366kg。

新車為鴻蒙智行旗下第二款轎車車型，從申報(bào)圖上看，享界S9在設(shè)計(jì)上貫穿了華為當(dāng)前兩款在售智選車品牌問界和智界的設(shè)計(jì)思路。

新車前臉造型遵循華為極致、純凈、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)原則，兩側(cè)C型燈組搭配貫穿式LED燈帶，進(jìn)一步提升了智選車系的辨識(shí)度。

此外，新車車型配備激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)也將于智界S7一樣搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

新車在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)同樣非常簡(jiǎn)潔，整體采用溜背式造型，并配備隱藏式門把手、21英寸多輻式雙色輪轂。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，與前臉相呼應(yīng)，不過整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重。

與其他智選車型一樣，華為已經(jīng)成為新品牌中的重要供應(yīng)商，該車型采用華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司提供的電動(dòng)機(jī)，后驅(qū)版本峰值功率可達(dá) 227kW；雙電機(jī)版本則搭載前158kW+后227kW，綜合功率385kW的華為雙電機(jī)。

三款申報(bào)車型在配置方面各不相同，但輪轂均支持選裝。此外，雙電機(jī)四驅(qū)版本搭載了江蘇時(shí)代新能源科技有限公司提供的三元鋰電池，后驅(qū)車型則將采用三元鋰離子＋磷酸鐵錳鋰電池。

據(jù)此前第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，不久前北汽藍(lán)谷曾曝光的一份交流紀(jì)要顯示，北汽藍(lán)谷與華為合作的首款產(chǎn)品即將在北京車展亮相，6月份發(fā)布。該車內(nèi)部定價(jià)30萬至50萬元，享界后續(xù)車型規(guī)劃包括但不限于休閑級(jí)轎車、SUV等產(chǎn)品。上述交流紀(jì)要還顯示，北汽藍(lán)谷智選車年產(chǎn)能規(guī)劃30萬輛，預(yù)計(jì)享界首款產(chǎn)品月銷量超過1萬輛。

如該消息屬實(shí)，則意味著這款相較智界S7標(biāo)號(hào)更高的享界S9，將在入市后直接對(duì)標(biāo)BBA中的主力銷量擔(dān)當(dāng)“56E”同級(jí)產(chǎn)品。作為對(duì)比，目前智界S7定價(jià)為24.98萬元-34.98萬元。

當(dāng)然，由于新車在造型上更加偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以實(shí)際在市場(chǎng)中，其與“56E”等偏向于商務(wù)風(fēng)格的產(chǎn)品也將形成較為鮮明的對(duì)比。盡管北汽藍(lán)谷透露有意將該車定位與商務(wù)路線，但按照曝光圖來看，該車型在市場(chǎng)或?qū)?duì)捷豹XFL等豪華運(yùn)動(dòng)型C級(jí)車形成更直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

今年2月，北汽藍(lán)谷于投資者互動(dòng)平臺(tái)中互動(dòng)時(shí)曾提到，享界將是一輛面向高端市場(chǎng)的智能轎車，同時(shí)，享界項(xiàng)目將于2024年在亞洲和歐洲市場(chǎng)建立分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，正式推至海外市場(chǎng)。

伴隨著去年鴻蒙智行的成立，以及第二個(gè)智選車品牌智界的誕生，華為正加速在智選車領(lǐng)域的布局。

除北汽藍(lán)谷外，華為智選車模式下的合作伙伴還包括賽力斯、奇瑞和江淮汽車。如今，在享界S9正式曝光后，主攻更高定位與MPV市場(chǎng)的江淮智選車也即將于2025年發(fā)布，屆時(shí)，在華為的加持下，這些來自不同制造商的汽車品牌，也將融合成為完整的鴻蒙智行產(chǎn)品體系。

值得一提的是，在華為的眾多合作伙伴中，北汽藍(lán)谷一直是較為特殊的一位。此前雙方一直選擇Huawei inside（Hi）模式進(jìn)行合作，并一度推出極狐阿爾法S Hi版，但因該車型市場(chǎng)反響較為平淡，去年4月，華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東宣布，將把與北汽的合作模式升級(jí)為智選車模式。

去年8月，北汽藍(lán)谷正式宣布與華為開展智選合作。同時(shí)，為滿足新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，北汽藍(lán)谷還對(duì)現(xiàn)有的BE22平臺(tái)進(jìn)行了全方位升級(jí)。

回望二者的合作升級(jí)，當(dāng)前北汽藍(lán)谷面臨的產(chǎn)能利用率困境以及問界的熱銷，或許是促成享界S9誕生的根源。

近兩年來，與賽力斯相比，北汽藍(lán)谷的日子并不好過。根據(jù)公司公告，旗下子公司北汽新能源1-12月累計(jì)銷售新車92172輛，同比增長(zhǎng)84%，僅從數(shù)據(jù)來看，在考拉、阿爾法S、阿爾法T的產(chǎn)品矩陣推動(dòng)下，北汽藍(lán)谷似乎正在迎來向上周期，但同樣不可忽視的是，去年全年，北汽藍(lán)谷23.5萬輛的產(chǎn)能利用率僅為11.3%，閑置產(chǎn)能高達(dá)20.8萬輛。

與頭部新勢(shì)力品牌銷量仍存差距，以及市場(chǎng)聲量的亟待提升，都令北汽藍(lán)谷需要一位市場(chǎng)聲量更強(qiáng)的合作伙伴，以助力其在愈發(fā)內(nèi)卷的中國(guó)新能源市場(chǎng)中保持上升姿態(tài)。

相比之下，最早投入智選車懷抱的賽力斯，無疑是依仗華為實(shí)現(xiàn)翻身的“贏家”。據(jù)問界品牌官方數(shù)據(jù)顯示，該品牌今年2月共交付新車21142輛，蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量冠軍。今年1-2月份，AITO問界系列累計(jì)交付量為54115輛。其中，面向中高端市場(chǎng)的問界M7與M9，軍均市場(chǎng)中有著出色的大定表現(xiàn)。

在市場(chǎng)數(shù)據(jù)的刺激下，賽力斯股價(jià)頻創(chuàng)新高，3月13日，賽力斯收盤報(bào)收102.22元/股，股價(jià)創(chuàng)歷史新高，總市值來到1538.47億元，位列中國(guó)新能源車企市值前三。

鮮明對(duì)比下，華為對(duì)于車企在銷量與股價(jià)上的影響展現(xiàn)得淋漓盡致。盡早轉(zhuǎn)向華為智選，似乎也成了連年虧損的北汽藍(lán)谷最有望翻盤的選擇。如今，享界S9雖然還沒有正式入市，但在資本市場(chǎng)上，華為的加持則正清晰地幫助北汽藍(lán)谷快速走出低谷。

自今年2月對(duì)外宣稱享界項(xiàng)目加速推進(jìn)以來，北汽藍(lán)谷股價(jià)便從3.56元/股持續(xù)上漲。截至3月13日開盤，其股價(jià)已經(jīng)來到7.00元/股。而在新車正式申報(bào)的利好消息推動(dòng)下，該股的當(dāng)日收盤漲幅來到9.96%，報(bào)收7.73元/股，相較2月初漲幅超過100%。