（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）日前， 安徽省生態(tài)環(huán)境廳受理公示了《江淮年產(chǎn)20萬(wàn)輛中高端智能純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》。報(bào)告書內(nèi)容顯示，江淮新工廠將投資39.805億元。工廠建成后，將開(kāi)發(fā)江淮汽車全新的新能源專屬DE平臺(tái)，和華為智能技術(shù)賦能的豪華新能源X6平臺(tái)。其中華為X6平臺(tái)的首款車型或?yàn)镸PV，車長(zhǎng)為5200mm，軸距為3200mm，規(guī)劃達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)能為3.5萬(wàn)輛。

值得一提的是，在2023年8月，天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤曾在社交平臺(tái)發(fā)文稱，華為正和江淮汽車共同開(kāi)發(fā)售價(jià)100萬(wàn)元的MPV，該車預(yù)計(jì)在2024年第二季度量產(chǎn)，銷售目標(biāo)為一年后達(dá)到約5萬(wàn)輛，但并未獲得雙方的證實(shí)。

江淮新工廠報(bào)告書內(nèi)容節(jié)選

此番江淮新工廠報(bào)告書披露的X6平臺(tái)車型信息，似乎印證了郭明錤此前披露的部分內(nèi)容。該豪華MPV量產(chǎn)上市后，將與豐田埃爾法、雷克薩斯LM、沃爾沃EM90、極氪009、理想MEGA、騰勢(shì)D9等對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

另一方面，此前網(wǎng)上流傳的一份招商證券深度報(bào)告內(nèi)容顯示，江淮汽車與華為合作的首款車型代號(hào)為X6，類別為三廂轎車（Sedan）而非MPV，對(duì)標(biāo)邁巴赫，售價(jià)為100萬(wàn)元級(jí)，預(yù)計(jì)于2024年第四季度上市；今年1月第一財(cái)經(jīng)曾報(bào)道稱，江淮汽車與華為合作的車型為100萬(wàn)元級(jí)轎車，對(duì)標(biāo)寶馬7系，同樣預(yù)計(jì)將在今年第四季度正式上市。此外還有傳言稱，江淮與華為的合作品牌為“傲界”，定位在70萬(wàn)元以上。

網(wǎng)傳招商證券深度報(bào)告內(nèi)容

但上述傳言也從未得到江淮汽車和華為方面的證實(shí)。

按照江淮汽車的產(chǎn)銷預(yù)測(cè)，未來(lái)五年，江淮乘用車銷量將超50萬(wàn)輛。其中新增的DE和X6平臺(tái)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)超過(guò)20萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

報(bào)告書內(nèi)容顯示，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展中高端新能源產(chǎn)品有利于江淮汽車進(jìn)一步提高企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，滿足市場(chǎng)產(chǎn)能需求?，F(xiàn)階段的中大型車基本為“油改電”車型，競(jìng)爭(zhēng)力不足，無(wú)法滿足未來(lái)的發(fā)展需求。為保障產(chǎn)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，江淮汽車亟建設(shè)產(chǎn)品生產(chǎn)高品質(zhì)、工廠運(yùn)營(yíng)低成本，具備大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式的純電動(dòng)乘用車共享智造基地，滿足全新中高端純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)能力和工藝能力的保障需求。

江淮汽車

作為新能源專屬平臺(tái)，DE平臺(tái)產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV及MPV車型，包括車長(zhǎng)4860mm、軸距2960mm的B級(jí)轎車，車長(zhǎng)5050mm、軸距3050mm的C級(jí)轎車，車長(zhǎng)4800mm、軸距2850mm的A+級(jí)SUV和車長(zhǎng)4890mm、軸距2960mm的B級(jí)SUV。

作為華為賦能的豪華新能源平臺(tái)，X6平臺(tái)將搶占國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，覆蓋車型級(jí)別為B級(jí)至D+級(jí)，可適應(yīng)Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類車型的共平臺(tái)開(kāi)發(fā)，首款車型為MPV，車長(zhǎng)為5200mm，軸距為3200mm。

江淮新工廠報(bào)告書內(nèi)容節(jié)選

江淮汽車與華為的合作始于2019年，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，雙方并未宣布過(guò)任何項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

直到去年12月1日，江淮汽車與華為終端有限公司正式簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。合作車型的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)由江淮汽車總體負(fù)責(zé)，包括打造生產(chǎn)基地，并借助華為終端在相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內(nèi)獨(dú)家提供合作車型的銷售服務(wù)，包括但不限于營(yíng)銷、銷售、用戶及生態(tài)運(yùn)營(yíng)。

而在此前不久，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾宣布向賽力斯、奇瑞、北汽和江淮發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)。

在過(guò)去的2023年，江淮汽車?yán)塾?jì)銷售汽車59.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%。其中乘用車?yán)塾?jì)銷售35.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.21%。出口汽車16.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.99%。

根據(jù)江淮汽車日前披露的業(yè)績(jī)預(yù)告，江淮汽車2023年預(yù)計(jì)凈盈利1.36億元，相較上年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；但在扣除非經(jīng)常性損益后，江淮汽車去年預(yù)計(jì)凈虧損15.5億元。此外，江淮汽車去年第四季度掛牌出售與蔚來(lái)代工相關(guān)的工廠資產(chǎn)，估價(jià)約45億元。

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