（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，極星宣布已獲得9.5億美元外部融資，該筆融資為三年期貸款，由法國巴黎銀行、匯豐銀行和浦發(fā)銀行等12家銀行共同提供。

截至2023年12月31日，極星汽車資產(chǎn)負(fù)債表上的現(xiàn)金約為7.5億美元。極星汽車方面表示，此次融資有利于支持極星汽車下一階段的發(fā)展。

吉利控股集團(tuán)CEO、極星董事會(huì)成員李東輝表示，作為極星的戰(zhàn)略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續(xù)為該品牌提供全面的運(yùn)營和財(cái)務(wù)支持?！拔覀儗㈤L期持有極星的股份，并適時(shí)參與極星未來的融資計(jì)劃?！?

伴隨著全球市場(chǎng)范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量放緩，純電動(dòng)車在各地市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也正迅速加劇。

包含雷諾、福特等外資廠商，紛紛選擇暫緩其全球范圍的電動(dòng)車業(yè)務(wù)推進(jìn)。

但同樣，如大眾、極星等廠商，則選擇將重注壓在電動(dòng)化進(jìn)程如火如荼的中國市場(chǎng)，2023年，極星正式在華開啟中國元年，并計(jì)劃盡快在中國市場(chǎng)導(dǎo)入已有車型，同時(shí)，基于極星的全新品牌戰(zhàn)略完善產(chǎn)品線。

從品牌背景來看，極星相較于其他外資電動(dòng)車品牌，有著更為純正的中國血統(tǒng)。沃爾沃和吉利在2017年合資打造的全球高性能電動(dòng)車品牌，目前在售車型包括極星2、極星3和極星4。

去年6月，由吉利控股集團(tuán)董事長李書福實(shí)際控制的星紀(jì)魅族與極星汽車宣布，在國內(nèi)設(shè)立全新的合資公司——極星科技，雙方持股比例分別為51%和49%。

根據(jù)規(guī)劃，新合資公司不僅要負(fù)責(zé)極星汽車在中國大陸市場(chǎng)的銷售、服務(wù)和渠道，還將打造滿足國內(nèi)消費(fèi)者智能化需求的車機(jī)系統(tǒng)和電動(dòng)汽車以外的多種類終端產(chǎn)品，比如智能手機(jī)。

去年年底在華導(dǎo)入的極星4車型，便用其品牌基因中的運(yùn)動(dòng)、簡約、豪華，與智能化相結(jié)合，成為極星在中國市場(chǎng)發(fā)力的征兆。

而如今獲得的近10億美元融資，無疑將為極星的產(chǎn)品矩陣提速添磚加瓦。

極星品牌首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉斯（Thomas Ingenlath）表示。“對(duì)我們來說，最重要的是能夠集中精力推出新車。它（這筆融資）提供了完成今年的極星2、3和4以及2025年加入的5款車型項(xiàng)目所需的資金。”

據(jù)極星汽車預(yù)計(jì)，該公司銷量和利潤都將在今年下半年實(shí)現(xiàn)快速增長，并將在2025年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流收支平衡，年銷量目標(biāo)為15萬輛。

當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，剛剛以“新軍”姿態(tài)再度走向中國市場(chǎng)的極星，仍需要在營銷、服務(wù)等體系化能力上與新增產(chǎn)品同步提升。

有分析人士稱，要想在2025年達(dá)到收支平衡，極星仍需要13億美元的資金。但不利信息在于，極星母公司之一的沃爾沃在2月1日表示，將不再向極星提供資金，轉(zhuǎn)而把財(cái)務(wù)資源集中用于滿足自身的需求。

但極星也或?qū)⒁虼双@得吉利集團(tuán)方面更加直接的支持，根據(jù)規(guī)劃，未來吉利將接棒為極星提供運(yùn)營和財(cái)務(wù)支持，擴(kuò)大在基礎(chǔ)技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造等方面的協(xié)同效應(yīng)。

據(jù)路透社報(bào)道，沃爾沃計(jì)劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權(quán)分配給吉利控股，價(jià)值約為95億瑞典克朗（約合人民幣66.3億元）。完成擬議的股權(quán)分配后，沃爾沃對(duì)極星的持股比例將降至18%。

吉利控股集團(tuán)CEO、極星董事會(huì)成員李東輝

目前，吉利控股有限公司已表示支持此次分配。如若完成股權(quán)調(diào)整，吉利控股集團(tuán)旗下吉利瑞典控股將成為極星汽車的重要股東。這也合理解釋了李東輝代表的吉利控股將持續(xù)關(guān)注極星并計(jì)劃參與跟投的言論。

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